Vill bara återkoppla på detta och säga att Hyvens här på forumet fixade detta åt mig över post för en billig penning. Allt funkar fortfarande prima nu tre månader senare!
Vill bara återkoppla på detta och säga att Hyvens här på forumet fixade detta åt mig över post för en billig penning. Allt funkar fortfarande prima nu tre månader senare!
gbg, HeRmAN, Namino, Vfr, whiskeycola
Hej!
Min sambos Saab 9-3 2008 1,8t Bio fick problem med att den stannade i korsningen och sedan vägrade starta. Fick hem den på kvällen igen då den startade som den skulle, och kunde få ut en felkod: P0601 - ECM memory check sum error.
Efter lite googlande och läst lite trådar här så verkar det som att detta är ganska vanligt tyvärr.
Pratade med en verkstad och fick pris på en helt ny för 9600 kr. Hittat några begagnade på bildelsbasen för drygt 3000 kr. Verkstaden pratade även på att skulle man köpa en begagnad så var det viktigt att den blir "frånskiljd" från den nuvarande bilen via programmering, annars gick det inte att "giftas" ihop med min förstod jag det som. Programmeringen var dryga 600 kr sa de.
Någon här som är haj på detta? Eller kanske vet om vart man kan få tag på en ok box? Verkade som man kunde skicka in för reparation oxå.
mvh Peter
coldice>> Du har PM.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
En uppdatering:
Fick hjälp av Hyvens med en plug'n'play-box och funkar kanon!
Har fått felkoder utlästa för internt fel i ECU:n P0601, startar å går att köra en liten stund , men när den blir varm så slår den ifrån.
Saab 9-3 -05 , någon som har nån Ecu eller tips ang problemet?
mvh Muerten
Grundtips 1A: Felkoden har rätt. ECUn är slut. Byt ECU. Det finns egentligen inget alternativ B.
Internt fel i ECU är en slags förslitning. Den interna kontrollen upptäcker ett minnesfel i ECU, och väljer att stänga av motorn som en säkerhetsåtgärd. Felet är av samma typ som när ett USB-minne eller SD-kort blir utslitet elektroniskt. Så om man kör vidare med din ECU får man räkna med sporadiska, mer och mer frekventa, stopp.
Byt helst till en helt ny ECU.
Alternativt skaffa en begagnad. Men att testa en begagnad är knepigt. Att den funkar fint en kvart, en timme, en dag eller en vecka säger inte allt. Den kan ge upp sporadiskt med ganska långa intervaller. Alltså skall man tänka på att en ECU från en annan likadan lika gammal bil med lika lång körsträcka rimligen är lika sliten. Så man får göra en bedömning från fall till fall om det är ett bra, prisvärt alternativ.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Hmmm. En fundering bara. Vet vi att det verkligen är en förslitning? Eller bara ett random fel som kan komma av något annat som har med minnet i enheten att göra?
Mr.O jämför med SD-kort och USB-minne. Där handlar det verkligen om "slitage" eftersom minnet skrivs om och om igen. Till sist orkar inte minnet hålla kvar laddningarna på bitarna längre. På ett minne som enbart läses, vilket det i huvudsak borde vara här, så har man inte slitage på samma sätt. Javisst kan man tappa data från ett minne även om man bara läser det, men det är inte alls lika vanligt som ett minne som hela tiden läses, skrivs, läses, skrivs etc. Kanske är inte den jämförelsen helt relevant. Men att det har med minnet att göra kan vi ju vara ganska säkra på.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Hej!
Jag har råkat ut för ovanstående felkod, och efter en hel del sökande kommit fram till att det är byte av styrenheten som ska göras. Jag är medveten om att den nya styrenheten måste giftas till bilen, men frågan jag egentligen har är om alla styrenheter till NG9-3 är likvärdiga oavsett bensin, diesel eller etanol, eller om jag behöver få tag på en som är specialgjord för biopowern. Enligt EPC sitter det en styrenhet modell 55565504 i min bil, men att få tag på en med exakt det numret är nog omöjligt (eller åtminstone orimligt dyrt). Jag har några trådar ute på en styrenhet från en -04 bensinare, borde den fungera att tech2-a om så att den passar min bil?
Tack på förhand!
Dieslarna och V6 är definitivt annorlunda. Helt annat styrsystem. En -04 bensin borde nog gå att använda till biopower, men kanske kräver en en riktig omflashning, vilket inte är säkert att Tech2 klarar. Däremot någon med T8Suite, t.ex. kanske Mackan här på forumet.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
ECU med rätt mjukvara i (läs: från en bil med exakt samma motoralternativ & årsmodell) kan läggas till och konfigureras med Tech2 för att sedan vara funktionell.
Köper man en styrenhet från en "random" bil är det helt klart enklast att göra en komplett utläsning på sin "original" ECU och flasha detta i den "nya" med TrionicCanFlasher.
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Hej på er,
Även jag har råkat ut för detta på bilen i signaturen nu. Ringde till en SAAB verkstad som sa att nya ECU för tillfälllet är restnoterade och att en sådan skulle gå på 9000:- + ingiftning.
Då jag inte har lust att lägga de pengarna på ett "flashminne" så tas alternativ gladeligen emot.
Några frågor om detta med utbytesbox och omflashning:
1. Om man ska jaga ifatt en begagnad enhet räcker det med att motorspecen stämmer då eller måste växellåda och extrautrustning som ESP också vara korrekt?
2. Är en begagnad ECU tvungen att vara avgiftad från föregående bil för att fungera?
3. Vad behövs för att använda TrionicCanFlasher och behövs fortfarande Tech2 för ingiftning?
4. Om orginalboxen nu är defekt finns det då inte risk att det kan bli en felaktig utläsning eller upptäcks sådant av programmet?
Mvh Dennis
Saab 9-3 SS Aero -03 [Året-runt]
Saab 9000 CS Aero -95 [Sommar projekt]
Köp en T8 box från liknande årsmodell.....åk till Saab verkstaden, be de reservdelsprogrammera in boxen. Finns säkert vänliga själar här inne också som kan hjälpa dig med alltihoppa
Gjorde det för 6år sen åt en bekand....styrbox 900:- programmering 900:- då.
Senast redigerat av Moderator den 2021-01-18 klockan 14:32. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09
1 - Beror på om du tänker flasha mjukvara i den eller inte.
2 - Nej.
3 - Lista över kompatibla interface finns på det andra forumet som diskuterar uteslutande detta, Tech2 behövs ej om man går den vägen.
4 - Nej, antingen funkar det, eller så funkar det inte, mellanting borde vara extremt sällsynt.
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Ok, jag tackar så mycket för ovanstående svar.
Jag glömde skriva att SAAB verkstaden jag ringde till också propsade på att det inte gick att införskaffa någon begagnad enhet utan att boxen var tvungen att komma från tillverkaren och vara bunden till chasinumret utöver ingiftningen. Så jag antar att de inte har rätt verktyg då?!?! Däremot tipsa han om att googla fram firmor som "laga" boxarna så det var ju schysst ändå.
Jag har fått ett erbjudande som det lutar åt nu så slipper man krångla själv i vart fall, även om det vart kul att kunna så klart.
Saab 9-3 SS Aero -03 [Året-runt]
Saab 9000 CS Aero -95 [Sommar projekt]
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Jag skickade in mitt styrdon hit http://www.cartechelectronics.com/. Supersmidigt, det tog en vecka för styrdonet tur och retur.
Saab 9-3 TTID
Finns det nån faktisk sanning i att detta kan vara ett av problemen, dvs värme?
https://www.youtube.com/watch?v=s_LPL_bw7DA
Någon har ju bemödat sig att ta fram kitt för detta i alla fall. Orimligt låter det väl inte i kombination med motorns vibrationer men det beror ju helt klart på vad det är för elektriska fel som uppstår, det kan ju va nån dålig komponent som de använt också eller designfel i nån krets som gör att saker slits onödigt.
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Någon som har en skrotad ECU får gärna lägga upp bilder av innanmätet här så kan vi leka snillen spekulerar. Bosch har troligen tillräckligt kompetenta ingenjörer som kan välja komponenter som tål de temperaturer som uppstår på den mindre väl valda platsen. Vid tiden när de här bilarna konstruerades förekom en hel del problem med ytmonterade keramiska multilagerkondensatorer som drabbades av interna sprickor. Sprickor i mönsterkort är inte heller helt ovanliga.
https://product.tdk.com/info/en/prod...c02/index.html
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Trionic8 styrdonet är inte tillverkat av Bosch, utan av Motorola.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död