Resultat 1 till 7 av 7

Ämne: 9000 -93, rullande renovering, Italien-Aero?

  1. #1
    Grundladd smedsgardens avatar
    Reg.datum
    maj 2009
    Ort
    Ulricehamn
    Inlägg
    331
    Medlem#
    8005

    9000 -93, rullande renovering, Italien-Aero?

    Lika bra att starta en tråd om denna bilen med.

    Bakgrund: Förra Valborg, 2019, så var jag på jakt efter en ny reservlåda till min blå Aero. Annonserade på FB och fick napp ett stenkast hemifrån, en person hade en reservdelsbil med rätt typ av växellåda ståendes. Åkte dit för att titta på den, men efter en stunds bilprat så började jag kika närmare på en grön 9000CS som stod en bit bort. Syntes att den inte hade flyttats på ett tag, men den hade pilot-inredning, ett aero-paket utvändigt och var nästan helt rostfri. Säljaren berättade att det var en italien-aero och att den inte startade. Det slutade med att jag råkade köpa både den och reservdelsbilen.

    När jag fått hem den så tänkte jag försöka få igång den, slog i bensin och satte i ett batteri. Nya stift satte jag också i direkt. Efter att ha tvångskört bränslepumpen med en bygling istället för bränslerelät så startade den. Efter detta så byttes olja och kylvatten, då började vattenpumpen läcka. Bytte den och sedan hände inte mer på ett tag, bilen blev stående över vintern.

    Idag: Nu har den fått nya sänkfjädrar runt om, bytt fjäderbenslagringar,monterat andra begagnade strålkastare, bytt kontrollenhet till ACC, ett nytt motorfäste. Bilen är nu fullt körbar men verkar bara gå på grundladd. Den har alltså en B202 i någon variant, med IC och magnetventil. Det som från början fick mig lite osäker på om det är en äkta aero, eller en kittad CS, var avsaknad av musbio. Men gick det att få den med B202? Kräver inte den trionic?

    Framtid: Målet är att besiktiga den så fort som möjligt, det som måste göras före det är att få igång hastighetsmätaren och byta lagerstöden på förarsidan. Sedan ska den bli min bruksbil i vinter, och fixas allt eftersom.
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    4 användare gillar detta inlägg



  2. #2
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2017
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    310
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av smedsgarden Visa inlägg

    Det slutade med att jag råkade köpa både den och reservdelsbilen.
    Vad som helst kan hända! Ska bli spännande att följa.

  3. #3
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 247
    Medlem#
    6973
    Musbio kräver inte Trionic. De äldre hade DCC färddator till skillnad från de nyare som har SCC.

    Jag tror inte 2.0 Aero hade 108kW.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  4. #4
    Grundladd smedsgardens avatar
    Reg.datum
    maj 2009
    Ort
    Ulricehamn
    Inlägg
    331
    Medlem#
    8005
    Citat Ursprungligen postat av Hyvens Visa inlägg
    Musbio kräver inte Trionic. De äldre hade DCC färddator till skillnad från de nyare som har SCC.

    Jag tror inte 2.0 Aero hade 108kW.
    Då lärde jag mig något, det är det som är roligt med denna hobbyn. Ytterst tveksam till att bilen är reggad med rätt effekt, med tanke på att den har magnetventil och IC, fast det kan ju tillkommit efteråt.

  5. #5
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 992
    Medlem#
    8758
    Som jag minns historien med Italian Aero så byggdes de första bilarna om på plats i Italien (och har följaktligen fel motor i VIN), dvs. det måste ha varit först när kortmotorn kom som man gjorde detta (eftersom långmotorn inte kan byggas om till 2.0T).

    Angående musbion så var den standard på CSE åtminstone på slutet, men det är väldigt vanligt att SCC:n (den senare musbion) drabbas av trasig ljussensor, vilket enklast fixas genom at byta till den analoga klockan där ljussensorn "aldrig" går sönder (samt att den analoga klockan i min mening är snyggare än musbion).
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  6. #6
    Grundladd smedsgardens avatar
    Reg.datum
    maj 2009
    Ort
    Ulricehamn
    Inlägg
    331
    Medlem#
    8005
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Som jag minns historien med Italian Aero så byggdes de första bilarna om på plats i Italien (och har följaktligen fel motor i VIN), dvs. det måste ha varit först när kortmotorn kom som man gjorde detta (eftersom långmotorn inte kan byggas om till 2.0T).
    VIN på min bil är en alldeles egen historia, då alla taggar är borta och det endast finns ett chassienummer i skuffen. Placeringen är noterad under dispenser i registreringsbeviset, och det finns även en notering om att fordonet är "Infört för annat ändamål". Har för mig att det brukar stå "Infört för privat bruk" eller liknande. Säljaren pratade något om att någon hade tänkt att bygga tävlingsbil av den och att det var därför den saknar alla brickor, men jag undrar om den inte är skrot-importerad eller nåt. Den är IAF reggad i Sverige sedan 2004, och har sedan dess haft 10 ägare.

    Intressant om det byggdes om bilar i Italien, kan inte vara speciellt många ISF. Jag vet att på min -95a så stämmer alla siffror och koder med hur den var specad när den kom till Sverige.

  7. #7
    Grundladd smedsgardens avatar
    Reg.datum
    maj 2009
    Ort
    Ulricehamn
    Inlägg
    331
    Medlem#
    8005
    Då har bilen en fungerande hastighetsmätare! Någon hade monterat fel drev till givaren, se bild. Det till höger var monterat när jag köpte den, mittendrevet köpte jag från en skrot, och det till vänster köpte jag igår och det fungerar. Nu finns det hopp om besiktning, sen ska vi börja jaga laddtryck, den verkar bara gå på GLT och är fruktansvärt trött.
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    2 användare gillar detta inlägg



Liknande ämnen

  1. 9000 Italien Aero, road & track
    Av smedsgarden i forum Projekt
    Svar: 173
    Senaste inlägg: 2020-10-16, 21:24
  2. Koppling på 9000 2,0t Aero (Italien-import)?
    Av BearStyle i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2009-06-23, 10:52
  3. Växellåda på italien-Aero?? (9000 -97)
    Av -Konrad- i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2008-02-02, 10:24
  4. 9000 Aero, Italien import
    Av BaCarDi i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2007-09-20, 08:55
  5. Trimmning av Italien-importerad 9000 aero -96
    Av Murkas i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2005-01-20, 16:14

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •