P1312 och P1334 räknar inte misständningar som sådant, den tittar på signalen från tändkassetten och det kan dessutom vara mer än en gnista per tändfas.
När det börjar komma P1312 och P1334 från en marginellt utsliten tändkassett är det ofta temperaturkänsligt, så om man låter den stå och puttra på tomgång tills kylfläkten går igång (typisk kökörning) ökar felsannolikheten. På samma sätt, om man kör "HI" på ACC:n för att hålla nere vattentemperaturen så minskar man den. (Och det är orsaken till att dålig tändkassett ofta upptäcks på våren.) Vid dålig tändkassett (dvs. intermittenta fel) så behövs två körcykler för med samma fel för att CE ska tändas tredje gången man startar.
Se även här: http://forum.saabturboclub.com/showt...tetemperaturen
Svara med citat