Resultat 1 till 12 av 12

Ämne: Misstänkt turboras, tänkte byta till större turbo. NG9-3 2,0t 2003

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2020
    Inlägg
    9
    Medlem#
    -

    Misstänkt turboras, tänkte byta till större turbo. NG9-3 2,0t 2003

    (Fått klagomål kring oavslutade trådar förr, vet ej hur jag tar bort dessa)

    Nu till sak: Min 9-3 2.0t (ltt) med steg 1 har en mindre men inte obetydlig mängd olja i tryckrör och inlopp. Dessutom "kvittrar" turbon lätt vid låg belastning. (låter bra vid hög belastning)

    Att byta turbo är alltså på "att göra" listan, funderar dock på att byta upp från nuvarande 11T till maptuns 16T istället. Vad behöver jag tänka på? Behövs en ny mappning? Tappar man mycket vrid i botten?

    Jag gillar köregenskaperna hos 11T väldigt mycket nämligen.

  2. #2
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    7 217
    Medlem#
    4458
    I din 03:a sitter ingen 11T. 11T kom inte förrän MY06 eller däromkring när det blev TD04 i alla B207. I dom äldre B207 utom aero så sitter det Garrett GT2052.

    Men det ska väl inte vara några problem att sätta i en 16T. Jag satte i en 14T i min 05:a där det från början satt en 2052. Mappning behövs alltid vid turbobyte. Du kan säkert köra lite grann på den gamla mappningen, men du får inte ut det du vill ha av motorn utan att mappa om. Du kommer att få ett ännu trevligare register med bättre skjuts i det högre registret med den nya turbon och mappning. I botten tror jag inte att du tappar speciellt mycket. Lite kanske, eftersom det är en större snurra, men inte så mycket större ändå.
    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  3. #3
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2020
    Inlägg
    9
    Medlem#
    -
    Tack för svar! Är det rimligt att jämföra GT2052 med 11T i prestanda?

    Är det någon idé att ta en 14T istället eller är det bara win-win med större 16T när man väl håller på?

  4. #4
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    7 217
    Medlem#
    4458
    Jag skulle tro att dom är ungefär likartade i prestanda, 2052 och 11T. GT17 på og9-3 och og9-5 anses vara ett osäkert kort medan däremot TD04 är väldigt strytåligt. Däremot GT20 har inte samma dåliga rykte som GT17.

    Tror man att man ändå kommer att vilja gå upp till en 16T i framtiden, så är det väl lika bra att göra det med en gång. Å andra sidan så kommer man också närmare gränsen där man måste byta inre delar i motorn för att det ska hålla. Steg 3/4 med 14T ska väl vara ganska lugnt. Enligt en del så är även 16T det med en bra setup. Vill man däremot upp högre än så, så bör man nog byta en del inre delar också, och då blir det genast mera jobb/pengar.
    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  5. #5
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2020
    Inlägg
    9
    Medlem#
    -
    Fick ett bra erbjudande på en 14T så jag får nog nöja mig med ca 250hk. Däremot är det några andra saker jag funderar på

    1: Testade koppla ut MV för att köra GLT, enligt OBD så är min GLT knappt 0.1bar. Vet inte vad som orsakar detta. Läcka eller felinställd WG?

    2: PCV, funderar på om motorn har lite ökad blowby och vet inte om nuvarande ventil hänger med. Vill man montera ett sånt speciellt oljepåfyllnings-lock för att ventilera mer för säkerhets skull?

    3: Oljepåfyllningslock är helt torrt undertill, brukar det inte vara lite skvättar av olja där vanligtvis? Iallafall på andra bilar?

    Ska byta ut hela slangsystemet till IC och spjäll för att se till att allt är tätt. Avfetta IC, se över oljeledningar m.m.

  6. #6
    Steg 4 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    4 444
    Medlem#
    ja
    Citat Ursprungligen postat av Sork Visa inlägg
    Fick ett bra erbjudande på en 14T så jag får nog nöja mig med ca 250hk.
    Hm... konvertera till Biopower och köra på E85 ger väl lite till...
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  7. #7
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    7 217
    Medlem#
    4458
    Jag hade runt 270 på etanol när jag körde 2,0t med biopowerprogram och 14T.
    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  8. #8
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2020
    Inlägg
    9
    Medlem#
    -
    Biopower hade kanske varit lite kul, men med tanke på priserna för E85 så skulle det enbart vara för prestandans skull, rent ekonomiskt är det en stor förlust

  9. #9
    Grundladd wille61s avatar
    Reg.datum
    mar 2013
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    455
    Medlem#
    10483
    Gissar att du har manuell låda om du uppskattar bottenvridet. Kör steg 1 E85 ish med 11t med automatlåda. Stämplar man fullt händer det i princip ingenting, turbon är för liten över 4000RPM.

    14t blir nog kanon om du har manuell låda, om inte hade jag siktat på en 18t/19t och hållt ner vridet för att spara på motorn och lådan.
    Hit the clutch, hit the gear, hit the gas, and i'm gone!
    https://www.garaget.org/?car=392409

  10. #10
    Steg 4 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    4 444
    Medlem#
    ja
    Citat Ursprungligen postat av Sork Visa inlägg
    Biopower hade kanske varit lite kul, men med tanke på priserna för E85 så skulle det enbart vara för prestandans skull, rent ekonomiskt är det en stor förlust
    Självklart!
    Fast man förklarar att man byggt om sin bil till miljöbil och därför, på köpet som en bieffekt, fått fler hk. Det låter mycket bättre i vissa personers öron än att säga att man trimmat sin fossilbil.
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  11. #11
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2020
    Inlägg
    9
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av wille61 Visa inlägg
    Gissar att du har manuell låda om du uppskattar bottenvridet. Kör steg 1 E85 ish med 11t med automatlåda. Stämplar man fullt händer det i princip ingenting, turbon är för liten över 4000RPM.

    14t blir nog kanon om du har manuell låda, om inte hade jag siktat på en 18t/19t och hållt ner vridet för att spara på motorn och lådan.
    Just precis. 5vxl manuell. Med G20 ("11T") och BSR steg 1 ger den rätt bra ös upp till runt 5000 sen händer inte mycket.
    På den 5vxl lådan med sin väldigt höga 2a gör att den blir väldigt trist att köra utan turbo-vrid, så det är definitivt värt att behålla.
    Vridet i allmänhet, även på automat är enligt mig en av den bästa aspekterna med turbo. Lite fräs i toppen är ju kul men för vardaglig körning gör vridet massvis för komforten, speciellt på motorväg. Samma vrid som en diesel fast med bättre respons helt enkelt.

    Införskaffade mig nu en TD04 14T. Hoppas på att få högre och mer jämn effekt upp till varvstopp utan att tappa för mycket i botten.

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av Mr.O Visa inlägg
    Självklart!
    Fast man förklarar att man byggt om sin bil till miljöbil och därför, på köpet som en bieffekt, fått fler hk. Det låter mycket bättre i vissa personers öron än att säga att man trimmat sin fossilbil.
    Hade E85 fortfarande varit billigare, dvs driftkostnaden är densamma eller lägre samt att oktantal var en begränsande faktor i bilen så hade jag kört E85 utan tvekan. Men då ron95 fungerar finfint så hamnar E85 på hyllan.
    För min del handlade aldrig E85 om miljö, såg det bara som nyckeln till löjliga mängder laddtryck utan knackning :P

  12. #12
    Steg 4 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    4 444
    Medlem#
    ja
    Nu finns det ju ett förslag att stimulera ombyggnad till E85. Av miljöskäl. Men kan det ge någon form av rabatt kan man ju göra detta senare, om det blir nån bra deal. Jag har ingen koll på när/om det kommer. Men tror man på tomten så...
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

Liknande ämnen

  1. Misstänkt turboras NG9-3 B207 -04
    Av Jbonk i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2019-03-28, 08:35
  2. saab 9-3 -02 150hk turboras. byta till steg 1 turbo??
    Av chrilleaslund i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2016-03-05, 15:45
  3. Byta till större turbo agg på ng9-3ttid?
    Av Ozze i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2012-08-16, 12:03
  4. Byta till större turbo
    Av hjertton i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2007-05-30, 20:26
  5. ska byta turbo till en större, är i behov av råd. (b234T 92:
    Av Bulbazar i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2006-09-06, 13:57

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •