Hej! Ny på forumet men har lurkat i några månader och insupet tips och trix.
Nedan följer lång inledningstext!
Jag blev för några veckor sedan ägare av en 9-5 Linear från 2005, med den stora spisen i, då vi fått tillökning i familjen och den lilla Mitsubishin vi hade räckte inte riktigt till längre. Har alltid velat äga en Saab då min far ägde en Saab 99 med fotbollsfälgarna när jag var en liten grabb som jag alltid tyckte var frän men har inte gjort slag i saken förrän nu.
Vid köp var jag inte helt med på noterna om vad man skulle kika efter förutom rostproblematiken. Men helt OK rostmässigt. Inte mer än att dremla bort det och rostkydda då tanken är att spraya med bilfärg sprayburk 2k på dom få ställen där det är rost.
Den har gått 21800 mil och fulltstämplad bok (oklart om den är helt ärligt stämplad dock, mer om det nedan)
Vi har kört den till och från stugan i Dalsland och märkte rätt snart att vid pådrag på 5:an så hostar bilen och börjar gå rätt dåligt. Ajfan.
Jag tänker att det kan vara misständningar? Får tech2:at den men inga felkoder om misständningar.
Jag kontrollerar oljan och där saknas det typ 2.5liter!! Direkt till Biltema och handla 4L Dexos2 olja och stoppa i så det är rätt mängd. Puh. Borde väl ha gjorts vid 21000 mil servicen tycker jag?
Några dagar senare kommer det upp på SID att bilen har låg kylarvätska, fyller på med 50/50 röd och toppar upp. Låter bilen stå i någon vecka pga lite trött batteri och laddar upp med smart charger. Kör bilen, parkerar och väntar på sambo, bilen tvärdör pga haft igång tändningen i ca 10min.
Får starthjälp och får igång bilen. Efter det så har bilen fått vara avstängd vid väntan för att inte hamna i samma situation igen.
Några veckor går och bilen är väl OK och går ändå rätt bra. Jag med familjen i baksätet åker till metropolen Vänersborg för att fika, jag gör en rätt hård acceleration på 2:an och trean för att svärmor ska få uppleva lite Saabsug i magen och ser då i backspegeln sekunderna efter att vitrök kommer från bilen och DING DONG säger SID - låg kylarvätska. Va fan? In på en OKQ8 och lyfter på huven.
Kylslangarna läcker vätska som ett såll. Blir till att bli bogserad hem igen. Bogseringen gick till en Mekonomen nära stugan och ett par dagar senare dimper SMS att bilen är klar. Slangen till värmepaketet hade en 2cm lång reva i sig. Både kylarslang och slangen till värmepaket byttes. Inga problem med låg kylarvätska sedan dess.
Kör hem från Dalsland, lite halv-hackig igen men funkar OK om man kör snällt.
Bilen står i ett par dagar och sen en färd till Caféstaden Alingsås. Inga problem dit, men hem så börjar det bli riktigt konstigt. Bilen hackar till vid ett rödljus och går riktigt surt. Luftmätaren pendlar mellan vitt och gult och sen självdör bilen. Sätter igång han direkt och gasar upp på 1500 varv och kommer iväg. Väl i garaget så är den riktigt tjurig och självdör rätt mycket och kan inte hålla tomgång. Kollar över dom vakuumslangar jag kan se och skjuter in några som satt långt ut på nippeln men inte helt av. Nu verkar bilen ändå hålla tomgången. Tänker att det kanske var någon av slangarna som tjuvdrog luft ändå.
Åker iväg med stora sonen och märker då att bilen är helt mosig. Går skit på trean och tappar all kraft på fyran. Så får stanna på väggrenen på E4:an och fundera över hur bilen ska tas hem igen. Vid acceleration på 1an över 3000 varv så börjar han hosta. Får in bilen på en parkering en bit bort och får dit en mekaniker som vi känner i familjen. Han kontrollerar med OBD2 läsare och kan konstatera att 4:a spridaren inte får soppa och att bilen ibland går på trecylindrar.
Teorin är att det är bränslepumpen som gett sig. Jag har ytterligare en teori att KAT har blivit igensatt och att avgas inte kommer ut rätt som en följd.
Nu ska bilen bärgas till mekanikern där bränsletryck ska kontrolleras. Är det dåligt tryck så blir det ny bränslepump, nytt bränslefilter, nytt oljefilter och ny olja. Ska även lyfta DIC och kolla på tändstift så att dom inte är igensotade och att gapet är korrekt.
Där är vi idag! Men planen är att faktiskt få bilen att både gå bra och se bra ut. Har köpt Aero fram o bak stöt från en 04:a samt tillhörande sidokjolar.
Tanken är att jag ska lägga igen repor och rugga upp lack och sprayburk lacka dessa med bilfärg.se 2K lack. Vet dock inte riktigt i vilken miljö detta ska göras i? Jag hade behövt ett garage eller garageplats egentligen. Kanske får låna svärfars uppfart eller helt enkelt ta allt till Dalsland och sätta upp ett partytält som ett spraybås. Mask på hehe.
Nu är väl tanken att jag ska kliva över 300hk i framtiden så hade varit dumt att inte lyfta in en pump med bättre flöde när man väl ska byta.
Är HENKO 255lph den som alla kör med? Kommer det med instruktioner i paketet så att min mek inte får bryt?
Listan på grejer att göra i närtid.
- Fixa felet på bilen
- Byte av alla vätskor
- Nya bromsok fram & bak
- Nya vacuumslangar med kattstrypare
- Kontrollera bussningar i fram och bak, byta till Powerflex på ställen där det behövs.
- Dremla av rost och rostkydda
- Slipa ner vinterfälgarna och lacka om.
- Byta till vinterhjulen
- Prep och spraya Aero bitarna
- På med dessa
Sen är ju listan på trim och mod lång som min arm, men det vanliga att få ner bilen lite på backen och få in lite mer stabilitet vid kurvtagningar och lite mer pulver i motorn samt att man kan stanna lite mer tvärt flera ggr utan att bromsarna mattas av.
Tänker iaf Steg 1 trim och 3" downpipe till till 2.5" bak så den andas bättre och sen 314mm 9-3 Aero modden på bromsarna. Jag börjar där så ser vi hur mycket det kan spåra ur?
Fridens!
Pär
Svara med citat