Grinig vid kallstart och klipper vid belastning OG9-3 Aero -01 ej orginal

[McLoeven]

Hej

upplever flera otydliga fel på min 9-3 Aero 2001 Steg?

2.3 T5 Kolvar Stakar vev och kamaxlar
19T
875CC
25 L/h racetronixpump
GDM Performance som gjort mappen
1,7 Bar
Racekat med bredbandslamda


REDIGERAR då jag omvandlat fel

om vi börjar med dagens:
fick upp Fcod768 i SID i morse omvandlar jag 768 i "calculator" blir det P0300
multiple missfire .
CE lyser inte



Har haft tjänstebil i över 10år men nu tillbaka och iochmed det blir det lite meck


Har upplevt flera gånger när man belastar bilen dvs i högre varvtal, inget visst varvtal eller växel (accelererar oftast hårdast på 2an och 3an) spelar någon roll.
När jag gasar på så "klipper" den till på mellan / högre varv mer som ett ryck och sen fortsätter accelerera.
brukar inte generera några felkoder eller motorlampa. kan det vara någon laddvakt som går in?
misständning?


Sitter hyfsat nya BCPR7es-11. bytte de gamla (samma sort) för att utesluta dem dvs ingen skillnad.

har börjat köra på BF98 för att utesluta dålig kvalité på E85 (bor i Stockholm) och för att rengöra spridarna,
pumpen är inte bytt

vakumslangarna sitter fast och är fina (nyligen bytta).


har ingen kompis eller bekant som har en TK som jag skulle kunna testa.
måste investera i en, skadar väl inte att ha en liggandes i bilen.


Tycker inte att jag upplever att laddet skenar (har en extra laddmätare)
ska jag ändå testa rycka LMM-kontakt eller MV-kontakt?


i bland kan man höra ett rätt högt pip eller mer tjut som jag inte upplevt på mina tidigare Saabar, vad kan det vara?


svårstartat eller grinig vid kallstart, låter man den står ett liten stund på tändning startar den lättare. beror på mappningen säger tidigare ägare (!?)
efter att den startat (kall motor) och man börjar rulla, lägger i 2an så bluddrar den och tappar varvtalet kan hända att den dör typ kärringstopp om man inte parerar med gas, men när man rullat en 50-100m är det helt borta. kan det vara mappningen som tidigare ägare säger? ska man ta sig till Falun och Dalarna istället?


Hoppas jag skrivit kortfattat men ändå fått med allt så ni förstår

[Hyvens]

768 är decimalt och blir alltså P0300 = Random misfire.

Tändkasett kan absolut påverkar mängden misständningar.

Luftläckage påverkar adapterad etanolhalt och därmed hur den startar.

[McLoeven]

tack Hyvens, fick DM av moderator, börjar bra med att räkan fel...
(där av dåliga sökträffar)

så jag behöver hitta en ny kassett eller en nya kompisar som åker saab så jag kan testa.

för att upptäcka ett luftläckage antar jag att det behövs ett trycktest eller röktest? för att veta på ett ungefär var det kan läcka.
nu åker jag BF98 men antar att adapteringen är/fungerar det samma? som jag skrev så har tidigare ägare sagt att det beror på mappen, kan det stämma?
varför skulle man mappa den så? har skickat mail till företaget som gjort mappen för att se om det stämmer

[McLoeven]

uppdatering:

idag var jag ute och försökte få allt på film, tvingade maskinen att jobba men självklart så hände det inget...
inga felkoder, nada..

Trots hyfsat nya stift så stannade jag till vid bildelslangaren och köpte nya BCPR7es-11 för jag har kommit över en kassett som har suttit i en bil med mer hästar än vad jag har, då han har byt till maxxecu och VAGspolar för att utesluta just kassett och stift

[McLoeven]

uppdatering:

fick tag i företaget som gjort mappen.
fick det svar man inte önskade..
Tidigare ägare sa att mappen är gjort så dvs lite tjurig vid kallstart, att man bara behöver stå ett tag på tändning sen på tomgång, visst det hjälper lite..

GDM sa att jag ska kolla bränsle adaptioner. eftersom detta problem var / är på både E85 och BF98 så har ryckt säkring 17 och tung på högerfoten som man är så antar jag att adapteringen är gjord

hur gör man annars? rycka säkring 17 igen och sen köra med hög växel från låga varv?
några siffror jag kan kolla på i OPENsid?


han sa även kolla efter läckor och att LMM kan vara sliten så bilen adapterar dåligt.
drog ut LMMkontakten förut men då på kall motor.. kankse skall testa göra det när motorn är varm?

tog en titt på alla 4mm slangar i går, alla ser bra ut, nya och spänstiga

[amazinjoey]

Dra säkring 17 och så kommer den göra en forced adaption. Kör typ 30min så kommer den adaptera rätt.

Dock hade jag kört org programvara eller maptun steg 1 om du inte är man att lära dig göra en egen...

[Långmilare]

Mmm, skulle nog också bytt programvara illa kvickt. T7-trim (dessutom på en Aero) som inte gör riktigt rätt känns som en rätt dålig idé.

[McLoeven]

Har ryckt säkring 17 några gånger utan framgång.. har en originalbox liggandes, men eftersom det är så mycket ändrat i motorn samt bränsle så lär det inte vara en god idé ändå? Inte original turbo, spridare, pump