Saab 9000 Turbo -86 ”The barn find”, Såld 2023-07-01

[Långmilare]

Tempmätaren är fortfarande lite dynamisk, vet någon när 9000 fick filtrerad mätare? Köpte en ny givare och den verkar ha ett annat arbetsområde (ca. halverat mot den nuvarande), hör den till ett nyare mätarhus med filter?

T.o.m. -94 var tempmätaren direktkopplad, och samma som ända tillbaka till V4:an.

-95 är mer högohmig med två-polig anslutning och går via EDU. Att det skulle vara något filter emellan tror jag dock inte, anledningen till ändringen var för att EDU behöver temperatursignalen för styrning av fläktarna (vilket funkar mycket bättre än det äldre systemet med givare i kylaren).

Om mätaren åker upp och ner snart är det nog något annat fel, som att termostaten inte riktigt gör sitt jobb.

Och skulle det vara värt att ”uppgradera” till LH2.4 med lambda eller är det lika bra att byta till T5.5 ifall man vill förbättra körbarheten?

Jag vet inte hur mycket jobb uppgradering till LH 2.4 är, men det stora lyftet med T5.5 (eller T5.2) är att det blir lättare att se och pilla på saker.

[Schwartz]

Intressant, givaren jag köpte kommer från Speedparts och är enpolig. Har bytt termostat två gånger med samma resultat. En annan teori skulle kunna vara att det är luft i systemet, men den borde vara borta nu efter flera hundra mils körning.

[flaset]

Det kan inte vara så att vattenpumpen är lite trött, eller hade du redan bytt den...?
En annan sak som jag tänkte på, sena og900:or har ju någon form av 3-vägsventil med någon backventil i som på något sätt är kopplat till kupé-elementet, finns något sådant på ditt system som kan vara med och spöka..:?

[Schwartz]

Vattenpumpen har jag redan bytt (Valeo), värmen funkar UA. Lät bilen stå på tomgång med full värme och öppet lock till expansionskärlet tills termostaten öppnade sist systemet var öppet.

Problemet är inte att bilen går varm, inte ens med bilsläp på kroken. Tempmätaren kan ligga stabilt kl9 några minuter, sen nästa gång man tittar ner kanske den är på kl10, och när den har varit där en stund är den nere på kl8 och sen går den upp till kl9 igen.

När termostaten ska öppna första gången går den upp till kl10.30 och sen ner till kl7.30-8, därefter går den upp och lägger sig kl9. Ett tag…

[Långmilare]

Två saker, har du bensinvärmare med ett dubbel-T-rör och ventil så påverkar det flödet till det sämre, det andra kan vara om man har en termostat utan korrekt "övre" platta så styr den inte flödet till värmepaketet rätt.

På min -93:a (med bensinvärmare) har jag svängningar uppåt (men mindre markant efter jag installerade främre AC-fläkt 9627373, för varma marknader), men inte neråt svänger den inte mer än mycket marginellt.

Orio har kvar original-termostaten (NOS) för 82C som är option för varma marknader, och jag har stoppat in en sådan på -93:an för att minska belastningen på topplockspackningen pga. bensinvärmaren, och den reglerar en aning bättre med den - men tyvärr kostar det några droppar i bensinförbrukning.

På -96:an där fläktarna styrs via EDU:n så regleras motortemperaturen mycket jämnare. Det är närmast oundvikligt att temperaturen sticker uppåt ibland med det gamla systemet där det behöver bli 90C ut från kylaren för att kylfläkten ska dra igång.

[Schwartz]

Har ingen bensinvärmare och termostaten är en 89* Vernet som enligt uppgift funkar fint på OG900. Den är monterad med luftningshålet uppåt.

Tittade lite närmare på reservdelsbilen idag och den verkar ha samma resistans-spann på tempgivaren men ett annat instrumenthus. Ska spara instrumenthuset så kan jag kolla i vinter om den högra delen går att flytta över till mitt.

Övre MY86, nedre MY90

[Hyvens]

Jag hade prövat en Saab Original/MotoRad termostat som första åtgärd. Kul att den bilen fick ett nytt hem och kommer till användning. Har spanat på den själv för många år sedan.

[Schwartz]

Saab Original termostat monterad och bilen varmkörd på tomgång med full värme & öppet lock till kärlet.

Har provkört 3.5mil till jobbet nu och den verkar vara lite snabbare på att reglera. Tempen rör sig inom ett tightare intervall känns det som.

[ab_aero]

Så fantastiskt jäkla läcker!!!

Bilderna får mig att tänka på
Saab 9000 BTCC style!!

[Schwartz]

@ab_aero, kul att du gillar den!

Nu är det färdigåkt och avställt för i år, blev ca. 800 mil vilket är kul! Den är till för att användas




Innan avställning hanns det med lite småsaker. Fick laga ett stenskott i vindrutan. Rutan är ju ”ny” så jag kände att det va lika bra att fixa det innan vintern.


Sen bytte jag till röda spridare och en ECU med ett anpassat Mats-chip i. Tidigare har den den tvekat lite på högre laddtryck och APC har reglerat pga. knack. Detta med originalspridare, Speedparts bränslechip och 3-bars BTR. Originalspridarna verkar flöda 30% mindre än T5 så bränslet bör verkligen ha legat på gränsen. Nu går den märkbart bättre och trycker på helt ok


Finns väl lite idéer på vinterplaner, men vi får se vad som hinns med. Blir kanske lite plock med insidan iaf

[Johan H]

Vackert!!

Vad gör du för roligt med grävmaskinen?

[Schwartz]

Håller på att bygga dubbelgarage, förhoppningsvis kan man ställa in nåt där under vintern

Nuvarande garagesituation är inte hållbar om man vill kunna greja lite mer ”på riktigt”

[Johan H]

Du tar väl till och gör det onödigt stort?

[Schwartz]

Tar i lite extra ja, bor utanför detaljplan så det är dumt att inte ta chansen. Innermått
på garagedelen blir 8x7.2m och öppet till nock

[Johan H]

Du kunde kopierat Zimm's garage/storlek

[Schwartz]

Du kunde kopierat Zimm's garage/storlek

Hehe det finns någon form av budget att förhålla sig till oxå, men med pålning av mark etc springer det iväg ordentligt =\ Plattan är 8.4x10.8m iaf

Har smygstartat lite med vinterns projekt, dags att ge nytt liv åt innertaket och stolpklädslarna.

Tygsläpp, som vanligt… Ska strippas, göras rent och penslas med polyester innan det nya tyget ska dit.


Stolpklädslar strippade på gammalt tyg, skumrester och sen klädda med svart alcantara. Använder 3M Scotch-Weld 10, vill inte behöva göra om jobbet

[M.Broberg]

Kan rekomendera epoxi till inenrtak. samma resultat som polyester förutom lukten som lätt kommer under varma sommardagar första året.

[Schwartz]

Hoppas slippa det om man gör jobbet med några månaders marginal till säsongen, men det kanske inte räcker?

[Johan H]

Bra storlek!
Pålning... Sura pengar när marken är så dålig.

[M.Broberg]

Hoppas slippa det om man gör jobbet med några månaders marginal till säsongen, men det kanske inte räcker?

Mitt första innertak fixades i december/januari med polyester. garaget höll 10-15 grader och det slutade lukta fort.

sen när tempen kröp över 20 grader började det lukta tills det "brännts ur" av några varma dagar i solen sådär i slutet av juli.