Ökad bensinförbrukning och felkod P0420 OG9-5

[cosmicp]

Bra letat SaabJohan. Finns också på den svenska sajten: https://www.autodoc.se/search?keyword=0+258+006+175. Fast lite dyrare där.

Jag hade annars hittat Artikelnummer: 0 258 986 615 på https://www.bildelaronline24.se/saab...148/lambdasond. Men det verkar helt klart som om det är 0 258 006 174 och 0 258 006 175 jag ska ha (om jag nu behöver byta).

Jag förmodar att kabellängd 850 resp 700 mm, samt kontakttyperna, är korrekta så att det bara är att skruva fast och ansluta rakt av? Stämmer det?

[StefanM]

Fast som jag skrev i en annan tråd eller om det var på FB så är ju felkoden 0420 aningen komplex. Jag skulle nog tro att löser man det med div luftläckage så har man ändå bara precis tagit sig under gränsen så lampan släcks och alla är nöjda men katalysatorn kan ju vara dålig för det. Sätts enbart den koden så visar det ju ganska bra på att sensorerna gör sitt jobb bra och fel på dessa troligen inte ens är att tänka på.
Problemet med koden i sig är ju att gränsvärdena troligen är ganska snävt satta. Tillverkaren kanske inte medger många procent sämre katalysator innan den flaggar för nå fel och då räcker det troligen med ganska lite för att koden ska sättas.
Ett vant öga och en graf på båda sensorerna visar ju ganska snabbt om det är helt godnatt eller om det är precis på gränsen. En bakre lambda som rör sig exakt som den främre tror jag inte man åtgärdar på annat sätt än katalysatorbyte.

[cosmicp]

Tänkvärda synpunkter StefanM. Om jag inte har luftläckage så misstänker jag också att katten är dålig.
MEN, frågan är om det finns nåt sätt att kolla/mäta/tesa det utan att byta katalysatorn??

[StefanM]

Som jag skrev ovan får man ju jämföra värdena på sensorerna under drift...........Beter de sig ungefär likadant så är det nog kört med katalysatorn. Ju mindre lika de beter sig så ju närmare är man väl gränsen som är satt. Undrar om det står nåt i WIS om när koden sätts. För stor spänningsvariation i mer än 20sekunder eller vad?

[cosmicp]

Är det så här katten till min bil ser ut?
http://www.bildelsbasen.se/?index=de...st_id=46934279

Från en Saab 9-5 -08, mem motor framgår inte. Min är ju en 2,3t BioPower.

[StefanM]

nej det där är till diesel. artikelnummer på din kat är 55559798

[cosmicp]

Saab 9-5 2.3 Vector BioPower kombi -08

Har problem med felkod P0420. Motorlampan har lyst länge, i ett par år nu. Har inte hittat felet. Avgasvärderna har varit bra hela tiden. Bilen går riktigt bra, pigg, inga problem. Drar dock runt milen landsväg sedan lampan tändes, tidigare 0,85-0,9.
En verkstad bytte nyligen lambdasonder som jag köpte här:

https://www.brabildelar.se/reservdel...-bakre-p-41686
https://www.brabildelar.se/reservdel...framre-p-41687
De skriver: "De är direktanpassade till din bil och motsvarar Denso Dox-2021 & Dox-2022."

Verkstan bytte först bara bakre sonden. Efter ett par mil lyste lampan igen. Bytte främre lambda. Hjälpte inte. De trodde inte att katten är paj då avgasvärdena är i stort sett perfekta och bilen går bra. De hittade inte heller något avgasläckage. Jag bad dom också kolla ev. slangläckage och kabelanslutningar, men jag är osäker på hur ambitiösa dom var med det. Mecken sade däremot att det luktade bensin av olja. Jag kan inte påstår att jag känner det.

Idag lyfte jag huven för att själv kolla slangar från ovansidan (det finns ju en myriad med slang, men jag såg inget fel). Däremot såg jag en tvåpolig kontakt som hängde lös intill kopplingsdosan som sitter i motorrummet närmast torpedväggen på förarsidan.

Vilken funktion har den här kontakten? Ska den inte sitta i de tomma honuttagen i dosan? Om den har lossnat, kan det förklara 0420-felet?

Se bilder.
IMG20230211124741.jpg

IMG20230211124811.jpg

[amazinjoey]

1. Huvkontakt till larmet

2. Det är tänd kassetten som e keff. Byt till orginal SEM å färska stift

[bollman]

Har du/någon bytt turbon någon gång?
En vanlig anledning till P0420 är luftläckage, och gärna då innan en lambdasensor.
Om den som bytte turbon inte riktigt fått på downpipen så kan det läcka IN luft där och f*cka up hela systemet.
Det jobbiga med luftläckor just där är att det läcker inte UT avgaser utan läcker IN luft på grund av att avgaserna har hög fart och skapar ett baksug (ejektorverkan brukar jag kalla det).

[Hyvens]

Läs av sondernas utsignal med valfritt diagnosverktyg, med motorn på tomgång. Främre ska svänga mellan 0.1V till 0.8V ungefär. Bakre ska ligga still på ca 0.5-0.6V. Svänger den bakre sondens signal liksom den främre så är den främre katalysatorn verkningslös. Att avgasvärden hos bilprovningen är ok beror då på att den bakre katalysatorn under oljetråget räddar situationen.

[rogwik]

Eller så släcker du eller någon hobbytrimmare, ner lamdaövervakningen med t7-suite, (lamdakontroll vid 10.000rpm eller vid motortemp 1000 celsius = aldrig)

[cosmicp]

1. OK, kontakt till larm (som jag inte har) dök faktiskt upp i skallen när jag skrev...
2. Brukar kajko tändkassett indikera 0420? Bilen går f ö mycket bra. Tändstift bytta för ca 1000 mil sedan.
3. Turbo inte bytt.
4. Har lite svårt att läsa av sonderna. Och svårt att hissa upp kärran tillräckligt högt. Vilket instrument behövs för avläsning?

Antar att ev. läckage måste kollas noga.

[amazinjoey]

2. Ja om den misständer och går för orent så kan man få 420. Är bilen orginal eller trimmad? Annars kan de vara dålig sond eller slut katalysator

Vilka stift ?

4. Valfri obd2 läsare

[cosmicp]

amazinjoey: Läste du vad jag skrev...?
Bilen går bra. Ingen misständning, går rent. Bilen är inte trimmad (vad jag vet). Båda lambdasonderna bytta. Tändstift: de som föreskrivs för den här modellen.

[amazinjoey]

Ja och bilen kan misstänka utan att man känner det. Läs av misständning räknaren


Om allt det är gjort ä inga misständingar, så är din katalysator slut.

[Långmilare]

Dock brukar trasig katalysator bero på (omärkliga) misständningar eller annan ofullständig förbränning (och därav följande övertemperaturer), ofta orsakat av pirat tändkassett som inte tänder/rapporterar förbränning korrekt. (Den andra huvudorsaken är mekaniskt våld mot katalysatorn.)

Har bilen en original tändkassett?

Med T7-motorerna lever man farligt om man kör med outredda felkoder, har man otur så kör man med fel som överanstränger kolvarna. P0420 är sannolikt ett följdfel av det egentliga felet.

[cosmicp]

Bytte tändkassett för 2-3 år sedan. Begagnad från Bildelsdatabasen.
Foto här:

Tändkassett_beg. IMG_20190506_140808.jpg

[GlennB]

Över huvud taget är det dumt att köra med lysande motorlampa om man inte vet varför (oavsett bil), ofta kan det betyda att bilen är i limpläge och kör då alltså på "säkra värden", vilket brukar betyda att den går väldigt fett, vilket i sin tur sliter på katalysator mm.

Den där tändkasetten är ok om den fungerar iom att den är 3.7, även om B är "gammal". Lite skumt med saabklistermärket som sitter konstigt dock ?

[amazinjoey]

Bytte tändkassett för 2-3 år sedan. Begagnad från Bildelsdatabasen.
Foto här:

Tändkassett_beg. IMG_20190506_140808.jpg

Oj den är VÄLDIGT gammal. Du vill ha en som är 3.7E. En tändkasset lever runt 15 år/25000mil å den har nog nått sin gräns sen längesen

[Långmilare]

Över huvud taget är det dumt att köra med lysande motorlampa om man inte vet varför (oavsett bil), ofta kan det betyda att bilen är i limpläge och kör då alltså på "säkra värden", vilket brukar betyda att den går väldigt fett, vilket i sin tur sliter på katalysator mm.

Den där tändkasetten är ok om den fungerar iom att den är 3.7, även om B är "gammal". Lite skumt med saabklistermärket som sitter konstigt dock ?

Ja, inget uppenbart fel med tändkassetten, den kan mycket väl fungera bra (det brukar bli P1312/P1334 när de börjar bli utslitna) - men det finns icke fel uppenbara också. Provbyta med en känt fungerande är aldrig fel.

Den där klisteretiketten har jag sett förut, de hade den under en period av någon anledning.