Sidan 1 av 3 123 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 47

Ämne: Extra Varvmätare

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Kinna
    Inlägg
    124

    Extra Varvmätare

    Tjena.
    Har en extra varvmätare som jag hade tänkt att testa om den går.
    Har hört att varvtalssladden går in i kontakten i di-kasseten, stämmer det?
    Är det nån som vet isåfall vilken färg det är på den kablen som man ska koppla in en extra varvmätare?

    mvh fredrik

  2. #2
    Steg 1
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    1 484
    hmm.. hade jag vart dig så hade ja testat kabel för kabel..
    är ju ändå bara 10 st. borde gå rätt snabbt. men det e ju jag det!
    Glider under sommaren SAAB 9-3 Aero cab.

  3. #3
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Kinna
    Inlägg
    124
    har du nått bra tips på att testa utan att skala kablarna?

  4. #4
    Steg 1
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    1 484
    Går det inte bara o ta bort gummit eller vad det är som sitter vid kontakten och stoppa in en kabel och testa?
    Glider under sommaren SAAB 9-3 Aero cab.

  5. #5
    Steg 3
    Reg.datum
    maj 2004
    Ort
    Piteå
    Inlägg
    3 135
    varvtalssignal finns väl även i diagnosutaget iaf på min 9000
    Subaru Legacy

  6. #6
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Landskrona
    Inlägg
    1 240
    annars tror jag det fins på stift 58 på boxen också

    mvh/joel

  7. #7
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Kinna
    Inlägg
    124
    okej.. får pilla lite med det imorgon och se om det funkar
    mvh

  8. #8
    Steg 1
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Bro
    Inlägg
    1 482
    Citat Ursprungligen postat av Fredrik^
    okej.. får pilla lite med det imorgon och se om det funkar
    mvh
    Står i haynesboken vilken kabel det är, det är en av kablarna som går in i mätarhuset, tror det var den grön/ oranga.

  9. #9
    Steg 3
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    piteå
    Inlägg
    3 575
    blå kabel på diagnos uttaget ska vara varvtalssignal. men jag är inte riktigt säker.. var ett tag sen jag hjälpte till med di-konvertering
    9-3x TTID 20x9,5

  10. #10
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Kinna
    Inlägg
    124
    Var inne på saab idag och fick ett el-schema.
    Han sa att man kunde koppla in den på vevaxelgivaren, genom boxen och diagnosuttaget.
    var och mätte nyss med multimeter och på tomgång fick jag 6.45volt.. ska volten höjas med varvtalet eller mätte jag på fel kabel?
    mvh

  11. #11
    Steg 1
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Bro
    Inlägg
    1 482
    Citat Ursprungligen postat av Fredrik^
    Var inne på saab idag och fick ett el-schema.
    Han sa att man kunde koppla in den på vevaxelgivaren, genom boxen och diagnosuttaget.
    var och mätte nyss med multimeter och på tomgång fick jag 6.45volt.. ska volten höjas med varvtalet eller mätte jag på fel kabel?
    mvh
    Berätta sen gärna exakt hur du gjorde när du väl fått allt att fungera.

    /Jens

  12. #12
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Kinna
    Inlägg
    124
    Har inte fått det att fungera än..
    Vill veta om jag hittat rätt kablen innan jag kopplar in någonting.
    Elektronik brukar ju vara rätt så känsligt så jag vill inte koppla fel.
    Ska testa att mäta om en stund igen så ska jag testa att gasa lite också för att se om det händer nått.
    mvh

  13. #13
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Skåne
    Inlägg
    2 180
    om inte jag har helt fel så ska det vara pulserande signal på den sladden till varvräknaren. Dvs om du kör på tomgång så ska du få "från/till" samband..

  14. #14
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Kinna
    Inlägg
    124
    men den pulsen sägs vara så snabb att inte multimeter uppfattar att volten pendlar hela tiden.
    mvh

  15. #15
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    1 688
    Om vi snackar om bilar med mer avancerad tändning än vanlig brytare så behövs det elektronik för att få fram en ren varvsignal. (på bilar med hallgivare så finns ju tex. tändslutsteget)

    Vevaxelgivaren på alla T5 och T7 bilar är induktiv och hålskivan den läser utav är perforerad med en jämn hålbild förutom på just ett ställe där avståndet är det dubbla.

    Så man måste plocka ngn utsignal ifrån boxen. (det blir nog enklast iaf.)

    Triggpulserna till DI´n kanske är enklast att läsa utav. Endeså måste mätaren kunna ställas på 1cyl motor eller så får man koppla ihop dom 4 triggledningarna med dioder.

    Fast mätaren kommer få spel när man startar motorn först då Trionic skickar ut dubbla tändpulser och när man slår utav tändningen då den bränner rent stiften. Men det borde fungera. Man kanske skall invertera signalen oxå.....

    Eller så får man hänga på en µC som läser utav bussen och skickar ut pulserna
    Man lär så länge man lever.

  16. #16
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Skåne
    Inlägg
    2 180
    Citat Ursprungligen postat av Fredrik^
    men den pulsen sägs vara så snabb att inte multimeter uppfattar att volten pendlar hela tiden.
    mvh
    hmm okej...tyckte iaf farsan sa ngt om det när han kopplade in varvräknaren på hans, men jag kan ha hört fel. Men va fan det är väl 10-tal sladdar som går in på DI-n, kan inte vara så farligt o testa en o en............eller ?

  17. #17
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Kinna
    Inlägg
    124
    men enligt saab så var det enklaste och bästa att ta från diagnosuttaget..

    hedis: hur blir det då om man tar signalen från boxen eller diagnosuttaget? Bara att skarva på sladden från varvräknaren?
    För triggledningarna måste väl gå ihop till en sladd nånstans?

    mvh

  18. #18
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    1 688
    Fredrik> Om du har en äldre bil med Puls-kabel till varvräknaren så går det alldeles utmärkt. Tex. og 900,9000 ng900 och 9-3 med T5.

    Det är på T7 som man får trubbel då varvtalet överförs via bussen till mätarhuset.
    Man lär så länge man lever.

  19. #19
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Kinna
    Inlägg
    124
    Okej perfekt har en 900ng.
    Du vet inte om den sladden går via diagnosuttaget för det verkar konstigt när jag mäter för jag får bara runt 6.50 volt på den kablen saab sa att det var?
    mvh

  20. #20
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    1 688
    Om du snackar om OBD-II uttaget ovanför fötterna på dig så finner du ingen vartalssignal där.

    Du får kolla bak på huvudinstrumentet eller ut ifrån T5 boxen, på dessa ställen så skall den garanterat finnas.

    Kan försöka kolla upp detta imorn om du vill veta mer exact. Har inte WIS för 900 här hemma.
    Man lär så länge man lever.

Liknande ämnen

  1. Fel på varvmätare, hastighetsmätarer m.m. Saab 9-5
    Av Frandy75 i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2010-12-29, 08:24

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •