Sidan 2 av 3 FörstaFörsta 123 SistaSista
Resultat 21 till 40 av 52

Ämne: Antisladd ur funktion NG9-3 -07

  1. #21
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2019
    Inlägg
    21
    Medlem#
    -
    Hej allihop,

    Tack för allas input. Fick idag diagnostiserat att felet beror på rattvinkelgivaren.

    Då jag förväntar mig att denna reperation ligger på ca 6-10 tusen kronor (ska höra med verkstad imorgon) så kommer bilen läggas upp till salu inom snar framtid i hopp om att någon känner sig manad att rädda den.

    På återseende

  2. #22
    Annonsmoderator flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 749
    Medlem#
    5849
    Tråkigt att behöva ge upp, men till rätt pris finns det säkert Tech2-flinka människor som kan tänka sig att ta över och fixa den för att hålla den från skroten..
    9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2

  3. #23
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2008
    Inlägg
    203
    Jag kapar denna tråden för att be om era perspektiv.

    Symptomen samma som andra beskrivit, dvs meddelandet Antisladdsystem ur funktion, inga andra fel. Detta kommer lite slumpvis, kan ta 10 minuter kan ta 30 minuter innan det dyker upp. Sökt och läst de trådar jag hittar och som jag förstår det har folk upplevt tre fel i samband med detta.

    Antingen batterirelaterat, dvs dåligt batteri eller oxiderade poler, jag har slipat polerna och jag tror att mitt batteri är bra.

    Kabelfel till något av hjulen, jag har haft det en gång tidigare men då fick jag också ABS-fel etc. Är detta verkligen sannolikt om man bara får antisladd?

    CIM-fel, verkar vara sämst men kanske också mest sannolikt. Skulle den behöva bytas får jag väl försöka hitta på skroten och leta efter generös forummedlem med Tech2 i Malmötrakten... känns lite bökigt

    Något jag missat eller annat tips?
    Saab 9-3, 2.0t, 2005

  4. #24
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2008
    Inlägg
    203
    Tillägger, får felmeddelande U2143-71, kommer fram till att det är styrvinkelgivaren.

    Hittar ingen entydighet kring detta, är det så att man kan köpa en CIM på skroten och byta bara denna, eller är det för svårt, eller andra skäl, och därför gör man inte det?
    Saab 9-3, 2.0t, 2005

  5. #25
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 358
    Medlem#
    6973
    Man kan byta bara rattvinkelgivaren. Lite pilligt men det går. Efteråt behöver den kalibreras med Tech2.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  6. #26
    Helt original wille61s avatar
    Reg.datum
    mar 2013
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    514
    Medlem#
    10483
    Citat Ursprungligen postat av djac93 Visa inlägg
    Tillägger, får felmeddelande U2143-71, kommer fram till att det är styrvinkelgivaren.

    Hittar ingen entydighet kring detta, är det så att man kan köpa en CIM på skroten och byta bara denna, eller är det för svårt, eller andra skäl, och därför gör man inte det?
    Och du är säker på att ditt batteri är bra? Hade precis samma problem som dig tidigare och batteriet visade ok spänning. Ett par månader senare klappade batteriet ihop totalt och en massa märkliga fel dök upp, fixade ett nytt batteri och nu har jag inte sett röken av det felmeddelandet sen dess (Oktober ish)
    Hit the clutch, hit the gear, hit the gas, and i'm gone!
    https://www.garaget.org/?car=392409

  7. #27
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2008
    Inlägg
    203
    Batteriet är ju en knäckfråga som är svår att besvara med säkerhet, jag är ganska noggrann med batteriet och laddar regelbundet, märker kanske just därför inte om det skulle vara dåligt.

    Mitt svar är väl därför att -jag tror det är bra. Är ju absolut enklaste fixen, så kanske bör övervägas.
    Saab 9-3, 2.0t, 2005

  8. #28
    Helt original wille61s avatar
    Reg.datum
    mar 2013
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    514
    Medlem#
    10483
    Precis, vad säger multimetern om spänningen?

    Är det något jag har blivit varse om sen jag bytte till NG9-3 är det att man aldrig kan ha för bra batteri..
    Hit the clutch, hit the gear, hit the gas, and i'm gone!
    https://www.garaget.org/?car=392409

  9. #29
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 267
    Mitt kvalitetsbatteri (Tudor) dog efter strax över 4,5 år i ng9-3. Kanske måndagsex och märkligt sammanträffande men de har hållit betydligt längre i og9-3 och andra äldre Saabar.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  10. #30
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2008
    Inlägg
    203
    12,01V med dörrarna stängda, 11,88V med innerbelysningen tänd?


    Skickat från min iPhone med Tapatalk
    Saab 9-3, 2.0t, 2005

  11. #31
    Helt original wille61s avatar
    Reg.datum
    mar 2013
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    514
    Medlem#
    10483
    Oj! Där har du problemet, ett fulladdat batteri (i bra skick) har cirka 12,7-12,8V
    Hit the clutch, hit the gear, hit the gas, and i'm gone!
    https://www.garaget.org/?car=392409

  12. #32
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2008
    Inlägg
    203
    Jag måste tacka för det tipset, och att du inte gav dig efter mitt första svar, ska testa sätta i ett nytt batteri och håller verkligen tummarna för att detta löser det andra problemet!

    Satte min Ctek på rekonditionering så länge, får se om det gör någon skillnad. Under tiden får jag försöka hitta en sweet deal på ett bra batteri.
    Senast redigerat av djac93 den 2021-01-27 klockan 14:50.
    Saab 9-3, 2.0t, 2005

  13. #33
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 267
    Mät spänningen över batteriet direkt efter start av motorn. Då bör spänningen ligga på 14.3-14.4V. Efter 15-30 minuters körning brukar spänningen ha sjunkit till ca 14.0V.

    Om batteriet laddas för dåligt så kommer det att dras ur och även det nya batteriet kan ta permanent skada efter kort tid. Blybatterier tål djupurladdning väldigt dåligt.

    1 användare gillar detta inlägg


    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  14. #34
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2008
    Inlägg
    203
    Du menar oavsett om jag byter batteri eller inte antar jag, förmodar att dessa spänningsnivåer ska nås även med ett försvagat batteri?
    Saab 9-3, 2.0t, 2005

  15. #35
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 267
    Oftast når man avsedd spänning även med ett mindre bra batteri. Skulle det vara kortslutning i en cell så tappar den ca 2V och det missar man inte. Det tråkiga är om man byter till ett nytt batteri utan att upptäcka att bilen laddar för dåligt.
    Senast redigerat av TCarlsson den 2021-01-27 klockan 18:41.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  16. #36
    Helt original wille61s avatar
    Reg.datum
    mar 2013
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    514
    Medlem#
    10483
    Citat Ursprungligen postat av djac93 Visa inlägg
    Jag måste tacka för det tipset, och att du inte gav dig efter mitt första svar, ska testa sätta i ett nytt batteri och håller verkligen tummarna för att detta löser det andra problemet!

    Satte min Ctek på rekonditionering så länge, får se om det gör någon skillnad. Under tiden får jag försöka hitta en sweet deal på ett bra batteri.
    Är också på jakt efter ett nytt batteri, har letat runt i någon vecka och det står mellan Biltema och Exide. Priset blir ganska exakt samma om man beställer från Tyskland. Exide batteriet har något bättre spec, men Biltema kan man ju åka och rycka direkt från butikshyllan samt att det är betydligt enklare med eventuellt garantiärende om det skulle bli något strul inom 4år.
    Hit the clutch, hit the gear, hit the gas, and i'm gone!
    https://www.garaget.org/?car=392409

  17. #37
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2008
    Inlägg
    203
    Tittar också på Biltema, https://www.biltema.se/bil-reservdel...er--2000038652 , något större än det jag har idag men vad jag har förstått så borde det få plats, och gå att fästa, i batterilådan.
    Saab 9-3, 2.0t, 2005

  18. #38
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2008
    Inlägg
    203
    Efter Ctek rekonditionering ligger spänningen fortfarande på 12V med bilen avstängd, startade motorn (kall) och under den förhöjda tomgången låg spänningen på 14,8V.

    Antar att det är nytt batteri som gäller..
    Saab 9-3, 2.0t, 2005

  19. #39
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 267
    Gissar på förhöjd inre resistans i det batteriet (= kass).
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  20. #40
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2008
    Inlägg
    203
    Köpte det Biltemabatteriet jag länkade till tidigare och kan meddela att det INTE passar speciellt bra, man kan inte spänna fast det och det är allmänt knöligt att få ner batterikåpan.

    Nu har jag fått det på plats och kommer att testköra under dagen för att se om mina ESP-problem försvinner, men funderar starkt på att byta ner till ett något mindre. Om någon har ett tips på kvalitetsbatteri till hyfsat pris, med tillgänglighet så shout out!
    Saab 9-3, 2.0t, 2005

Liknande ämnen

  1. ABS, antispinn och antisladd ur funktion NG9-3
    Av __johan i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2019-03-25, 17:18
  2. [LÖST] Antisladd ur funktion NG9-3
    Av manganish i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2017-12-14, 22:02
  3. [LÖST] ABS Antispin och Antisladd ur funktion, NG9-3 -08
    Av eaglesport i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 13
    Senaste inlägg: 2016-02-21, 20:15

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •