Motorn dör vid körning, blinkande CE trots mycket är bytt OG9-5

[Wickström]

Jag älskar SAAB - men nu jävlar!!
Sitter på en SAAB 9-5, -05, 2.3 185

I somras rasade Turbon- Jag bytte den och passade på att serva den lite extra - ny stift bla. Inköpt på MapTune - Rätt stift och turbo!

1 månad senare började det!-...
Det började med att den stendog på motorvägen - gick ej att starta om.

* Bytte Bensinpump - KIT från Biltema.
Nu startade den - körde hemmåt. Efter några mil börja den hacka, stannade, speciellt om jag tryckt lite extra på gasen och turbon jobbat lite.

* Bytte bensinfilter - Mekonomens. Nu kunde jag rulle 1-2 mil innan problemet återkom. Motorlampan linkar till, bilen tappar kraft/varv och hostar. Dör efter en stund. Varje gång bilen startas kall kan jag köra 1-2 mil, sedan börjar problemet. Succesivt blir det värre och efter ett tag kan jag bara köra 5-20 sekunder innan bilen dör. Stänger jag av bilen och låter den stå - fungerar den bra igen - i ca. 1 mil sedan återkommer problemet. Det går ju dock att köra - få upp farten, bilen dör, slå av tändning, slå på tändning, rulla igång den - få upp farten...
Det är alltså inga problem att rulla igång bilen - när jag slagit av tändnnigen. Men den dör snart igen.

* Bytte vevaxelgivare - Biltema
* Hittade en mus-skadad vacumslang - bytte den också.
Funkade LITE längre. 1.5 -2-5 mil. Men sedan får jag samma problem! Bilen dör under gång, går att rulla igång efter att jag slagit av/på tändningen.

Körde in och lät en verkstad kolla med datorn - misständning - Självklart Tändkasset-fel (Säger verkstaden)

* Bytte Tändkassett - OCH - tändstift - Maptune
Startar - går bra, men vid hårdkörning tappar den kraft. Efter 1-2 mil samma problem som tidigare. Dör regelbundet, motorlampan blinkar... Går att rulla igång. Klarar sig längre nu. Dör inte lika snabbt kan köra 5-20 min mellan det att den dör. Blir dock värre...

* Slangen från vevhusventilationen(?) som går in i ventilhuset(?) hoppat ur - sitter löst. Återmonterar och tillser att den är tät.
Problemet kvarstår. Känns som om jag hanterar gasen lite snällare så fungerar det bättre - inte bra. Efter ett tag så blinkar motorlampan och bilen dör.
När jag testkört ett tag och låter motor/turbo jobba hårt, innan bilen dör, låter den nya bensinpumpen inte bra, som ett tröskverk.

Vart skall jag titta näst!?

Tycker att jag bytt allt som kan vara dåligt. Kan det vara en dålig bensinpump igen? Något annat att testa?

Bilen lever på lånad tid just nu! Har lagt både tid och pengar på en bil jag investerat en hel del omsorg i sedan tidigare men de varma känslorna har bytt karaktär, från kärlek till hat!

Någon som har ett tips?

[Hyvens]

Mät upp bränsletryck.

Låter pumpen dåligt så borde det gå att reklamera den?

[Namino]

BTR. Spridare. Original TK eller? Går den bättr utan LMM? Vilka felkoder var det exakt?

/Tapatalk

[JSN]

Får du några felkoder? Vilka isf?
Har du kollat efter luftläckage? Inte bara dåliga vakumslangar utan även efter turbo hela vägen fram till spjällhuset? Är interkoolern hel?
/Johan

[Slave_joe]

Jag skulle säga början på riktigt igensatt katalysator. Speciellt med tanke på det första som hände, turbohaveriet. Misstänker att bilen spydde ur sig riktligt med olja i avgassystemet? Bilen blir inte av med avgaserna ochsåledes så kväver en sig själv. Blinkande motorlampa brukar betyda motorskadliga misständningar om jag inte missinner mig?

[SDJ]

Hej, fick du någon lösning på problemet?
Jag har själv monterat ett bensinpumpskit från biltema och har samma symptom. Misstänker att pumpen inte ger ordentligt tryck fast intermittent. Den kan gå bra i några mil för att sedan hosta till mer och mer för att slutligen dö. Om jag slår av tändningen och rullar vidare så går det att starta och köra vidare en bit till. Gasar jag på så kommer felet fortare än om jag kör lugnt.

/J