Resultat 1 till 19 av 19

Ämne: Dålig kupévärme OG9-5

  1. #1
    Sugmotor Rayseds avatar
    Reg.datum
    sep 2018
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    77

    Dålig kupévärme OG9-5

    Tjenare alla saab åkare, hittar inte någon information så starter denna tråd. Har som sagt en og9-5 som jag tycker värmen i kupén uppför sig konstigt.
    Upplever nu när det börjar bli lite kyligare att bilen trycker på dåligt med värme.

    På morgonen kör jag med 24 grader och auto läget på fläkten och efter mina 20 min till jobbet får jag kanske upp 15-18 grader i kupén enligt en termometern som jag satt på instrumentpanelen, får alltid höja värmen till 27 grader för att den ska slå på full värme så att man slipper halvfrysa. Ska den inte slå på full värme direkt tills att den önskade temperaturen uppnåtts?

    Sedan när jag kör lite längre rundor har jag märkt att den stänger av värmen helt när den valda temperaturen har uppnåtts, även när jag slår över till manuellt läge. Ställer jag den på high dock så krämar den på jobbigt mycket värme men annars bara kall luft.

    Någon som har ett tips på vad som kan vara fel eller är detta normalt på saab? Har provat att kalibrera acc:n flera gånger
    Senast redigerat av Raysed den 2020-09-21 klockan 12:25.
    Projekt SAAB 95 2.0 VECTOR 02 - Nu på vägen igen
    Nybliven Tech II Ägare

  2. #2
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 541
    Medlem#
    2555
    Termostaten troligtvis.
    Garaget>> http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. 9-3 Aero SC V6 Automat -08. Dottern har övertagit den. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  3. #3
    Sugmotor Rayseds avatar
    Reg.datum
    sep 2018
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    77

    Dålig kupévärme OG9-5

    Känns inte riktigt som att det är termostaten eftersom motortempen stiger upp normalt. Som jag skrivit tidigare så finns värmen där, men acc:n väljar att inte dra på fullt och stänger av helt dom längre rundorna.

    Tror det blir att plugga i tech 2 imorgon för att kolla värdena direkt
    Projekt SAAB 95 2.0 VECTOR 02 - Nu på vägen igen
    Nybliven Tech II Ägare

  4. #4
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 746
    Medlem#
    12120
    känns lite som nån kupetempsensor ? ..vart nu dom sitter.

    ..Med det sagt hade jag kass värme i bilen när termostaten var dålig, men det syntes väldigt tydligt på tempmätaren också, om din är normal såm tror jag mer på en sensor.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  5. #5
    Sugmotor Rayseds avatar
    Reg.datum
    sep 2018
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    77
    Känns som du kan vara nåt på spåren, tempsensorerna sitter ihop med innerbelysningen fram och bak om jag inte minns fel. Ska kika på dom
    Projekt SAAB 95 2.0 VECTOR 02 - Nu på vägen igen
    Nybliven Tech II Ägare

  6. #6
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2007
    Ort
    älvängen
    Inlägg
    1 002
    det är inte så att ACC panelen behöver kalibreras om? Auto+Off
    9-3 -03 2,0 Cab.
    9-3 -08 SC Tid Utbytt till en V60 R-Design -15 D4 Polestar
    ''Kvalitet är när kunderna kommer tillbaka, men inte produkterna.''

  7. #7
    Då kan detta vara läsvärt
    Citat Ursprungligen postat av Thomasbanger Visa inlägg
    Felkod Trasig funktion/komponent Fel Tech2-kod
    1 Kontrollmodul Fel på ACC-enhet B1605
    2 Cabin temperatursensor Kretsfel eller kortslutning till B+ B1350
    2 Cabin temperatursensor Kortslutning till jordning B1350
    3 Solar sensor Kretsfel eller kommunikationsfel B1340
    4 Mixed-air temperatursensor, LH Kretsfel eller kortslutning till B+ B1345
    4 Mixed-air temperatursensor, LH Kortslutning till jordning B1345
    5 Mixed-air temperatursensor, RH Kortslutning till jordning B2345
    5 Mixed-air temperatursensor, RH Kretsfel eller kortslutning till B+ B2345
    6 Stegmotor, air-mixing klaff, LH Kretsfel, kortslutning till B+ eller kortslutning till jordning B2490
    7 Stegmotor, air-mixing klaff, LH Klaff fastnat (jammad) B2496
    8 Stegmotor, air-mixing klaff, RH Lös klaff B2295
    8 Stegmotor, air-mixing klaff, LH Lös klaff B2495
    9 Stegmotor, air-mixing klaff, RH Kretsfel B2290
    9 Stegmotor, air-mixing klaff, RH Kortslutning till jordning B2290
    10 Stegmotor, air-mixing klaff, RH Klaff fastnat (jammad) B2296
    12 Stegmotor, luftdistributionsklaff Kretsfel B2400
    12 Stegmotor, luftdistributionsklaff Kortslutning till jordning B2400
    13 Stegmotor, luftdistributionsklaff Klaff fastnat (jammad) B2406
    14 Stegmotor, luftdistributionsklaff Lös klaff B2405
    18 Värmeväxlare solenoid Kretsfel, kortslutning till grund B2375
    18 Värmeväxlare solenoid Kortslutning till B+ B2375
    19 Cirkulationspump Kretsfel, kortslutning till grund B2380
    19 Cirkulationspump Kortslutning till B+ B2380
    20 Voltkontroll, fläkt Kortslutning till B+ B2425
    20 Voltkontroll, fläkt Kortslutning till jordning B2425
    21 Likströmsmotor, klaff för luftåtercirkulering B+ kretsfel eller kortslutning till grund B2410
    22 Denna felkod betyder att ACC:ns mjukvara är korrupt. Detta kräver en reflash med tech2 hos verkstad. De flesta ACC-system fungerar normalt trots detta fel.
    23 Sensor jordning Kortslutning i sensorns jordning till B+ B2945

  8. #8
    Sugmotor Rayseds avatar
    Reg.datum
    sep 2018
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    77
    Tog en liten runda på kring 3 mil så han skulle få chansen att få upp värmen. Kan börja med att jag uppenbarligen har missförstått hur acc:n jobbar. Har alltid trott att den reglerar värmen efter den temperatur man önskar i auto-läget och att det manuella läget kommer det konstant den valda temperaturen oberoende av temperaturen i kupén. Men så är det inte utan den reglerar alltid värmen till den önskade temperaturen oavsett auto/manuell.

    Kontrollerade temp värdena i kupén och de verkar stämma bra med min externa termomete. Har märkt att när den önskade temperaturen har uppnåtts så ligger värmen på ca 80% vid inställda 24 grader och 10 grader utomhus. Fram till ca 20 grader i kupén så ligger värmen på 100%, men efter 20 grader så sänker han värmen till 80% vilken gör att övergången från 20 till 24 grader tar ganska lång tid.

    Idag påvägen till jobbet så uppförde han sig på samma sätt, hade dessutom skruvat upp värmen till 25 grader. Efter mina 20 min till jobbet så hade jag fått upp 22 grader i kupén och värmetillförseln låg på 80% vilket jag tycker är dåligt.

    Har kalibrerat acc flera gånger och får inte upp några felkoder verken vid kalibreringen eller tech 2

    Tycker det är konstigt att den bromsar värmen så tidigt eller tänker jag fel
    Projekt SAAB 95 2.0 VECTOR 02 - Nu på vägen igen
    Nybliven Tech II Ägare

  9. #9
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 541
    Medlem#
    2555
    Hur högt går termostaten med Tech2?
    Garaget>> http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. 9-3 Aero SC V6 Automat -08. Dottern har övertagit den. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  10. #10
    Sugmotor Rayseds avatar
    Reg.datum
    sep 2018
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    77
    82 grader om jag minns rätt
    Projekt SAAB 95 2.0 VECTOR 02 - Nu på vägen igen
    Nybliven Tech II Ägare

  11. #11
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 147
    Medlem#
    11937
    Citat Ursprungligen postat av Raysed Visa inlägg
    Kan börja med att jag uppenbarligen har missförstått hur acc:n jobbar. Har alltid trott att den reglerar värmen efter den temperatur man önskar i auto-läget och att det manuella läget kommer det konstant den valda temperaturen oberoende av temperaturen i kupén. Men så är det inte utan den reglerar alltid värmen till den önskade temperaturen oavsett auto/manuell.
    Ja, med untantag för om du kör tempinställningen till ändläget "HI" eller "LO". Då fläskar den på all värme/kyla den kan (utan reglering) och det är du som med val av fläkthastighet som styr.

    Därför är det ett bra experiment: Sätt på "HI" och se hur varmt det blir. Kommer det gott om värme kan du iaf utesluta punkt 1 nedan.

    Egentligen finns det väl tre typer av fel som gör att du får dålig värme:
    1. Ont om värme, t.ex. att kylarvätskan inte blir varm p.g.a. kasst termostat eller igensatta slangar till värmepaketet.
    2. Fel i reglersystemet. Kan hända om någon tempgivare (både utetemp och kupétemp) ger felaktigt värde.
    3. Mekaniskt fel i kranar och ventiler, d.v.s. reglersystemet försöker öppna en ventil någonstans för att släppa fram varm luft men ventilen är låst i "fel" läge
    Tidigare: Saab 900i -88, Saab 900i -89
    Nu: Saab 9-5 aero -04, Volvo S70 -98
    Härnäst: Skoda Enyaq 80 -21

  12. #12
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 541
    Medlem#
    2555
    Citat Ursprungligen postat av Raysed Visa inlägg
    82 grader om jag minns rätt
    Då är det dags att byta mot en ny original.
    Skall gå avsevärt högre.

    1 användare gillar detta inlägg


    Garaget>> http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. 9-3 Aero SC V6 Automat -08. Dottern har övertagit den. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  13. #13
    Sugmotor Rayseds avatar
    Reg.datum
    sep 2018
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    77
    Kollade kylartempen nu precis på vägen från jobbet och kring 82c på tomgång och kring 88-89c när jag kör, vet inte riktigt vad som ligger under det normala.

    Kör man acc:n på high så blir det riktigt hett så tycker det känns normalt, värmen kommer ganska tidigt vid kallstart och temp-mätaren ligger rakt åt vänster när man kört en stund.

    Har hittat en grej i tech 2:an dock som jag blir lite fundersam på...
    (requested headroom temp)
    (actual headroom temp)
    Dessa har värden som ligger 3 grader högre än det inställda i acc:n. När actual.. har samma värde som requested.. så börjar den skruva ner värmen. Nu har ju bilen 2 zons fläktsystem men börjar ana att den justerar värmen efter andra givare än de som sitter i taket.
    Projekt SAAB 95 2.0 VECTOR 02 - Nu på vägen igen
    Nybliven Tech II Ägare

  14. #14
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2007
    Ort
    älvängen
    Inlägg
    1 002
    egentligen ska man nog inte stirra sig blind på att det står tex 24° där man ställer temperaturen och att det ska bli det, utan temperaturen ska "upplevas" som 24°.
    dvs att 22° ska upplevas svalare än 24° men inte nödvändigtvis vara 22°.
    finns väl även "offset" inställning till ACC,n, där kan man troligtvis "finta" upp/ner den upplevda temperaturen.
    det kunde lika gärna ha vart ett vred med en stigande röd skala på som på de varianter som inte har acc, då vrider man tills det är gott i kupen sen får det vara där.
    sen kan luftutsläppet i mitten lura innertempsensorn om det riktas upp mot taket.
    9-3 -03 2,0 Cab.
    9-3 -08 SC Tid Utbytt till en V60 R-Design -15 D4 Polestar
    ''Kvalitet är när kunderna kommer tillbaka, men inte produkterna.''

  15. #15
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 605
    20min är ungefär som jag har att köra till jobbet, på den gamla 9-5:an(rip) fanns lite värme på vintern men det tog rätt lång tid oavsett termostat. Den 9000 som jag har är något kallare. 9-3 2.8:an är den bästa och ger värme nästan direkt, det enda jobbiga med den är att fläktfarten är generellt för låg i autoläge.
    Saabarna är långt ifrån sämst, den kallaste jag haft är en peugeot partner 2011 (iskallt vid fötterna).
    Bästa är MB vito med 5kw dieselvärmare rena rama finsk bastu.
    15-20min restid är helt enkelt för lite på vintern.
    Med blockvärmare så sparar man ca 1 1/2 min uppvärmningstid innan motorn uppnått full värme vid ca -10grader.
    Ursäkta lite offtopic men jag tror att din bil är fullt normal.

  16. #16
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Norge
    Inlägg
    45
    Medlem#
    12862
    Bytt filtret? Om inte det blåser ordentligt är det möjligtvis igensatt.

  17. #17
    Sugmotor Rayseds avatar
    Reg.datum
    sep 2018
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    77
    Kupefiltret byttes i somras
    Projekt SAAB 95 2.0 VECTOR 02 - Nu på vägen igen
    Nybliven Tech II Ägare

  18. #18
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 541
    Medlem#
    2555
    83-84° till ca 97-98° pendlar en frisk normal termostat 89° mellan.

    Hade en trasig som maxade 70° och den mätaren stod rakt ut som om den vore hel.

    Skulle jag haft 24° inställd i kupén så vore det som en bastu till slut.

    Nu var det sista inlägget av mig i denna tråd.

    1 användare gillar detta inlägg


    Garaget>> http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. 9-3 Aero SC V6 Automat -08. Dottern har övertagit den. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  19. #19
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 956
    Medlem#
    8758
    Så länge den värmer avgör inte nödvändigtvis termostaten temperaturen. På og9-5 så håller ACC:n nere fläkthastigheten till dess man nått c:a 65C, sedan drar ACC:n så mycket värme den tycker sig behöva, vilket gör att om det är kallt ute så går den inte till 89C förrän efter ett bra tag. Kontroll om termostaten öppnar rätt görs genom att känna på att övre kylarslangen är kall innan man uppnått öppningstemperatur första gången - och skadar inte att göra eftersom småläckande icke original termostater är mycket vanligt.

    9000 är mycket bra på att reglera, men för att fungera förutsätter det att kupésensorns fläkt i instrumentpanelen går och inte är igensatt av damm, det senare är ett mycket vanligt men lättfixat problem. På 9000 kan man även manuellt justera fläkthastigheten (fläktström) tills dess att man uppnått tillräcklig vattentemperatur, och den står på lägre värde på äldre ACC-2 jämfört med nyare (det senare minskar risken för imma på bekostnad av uppvärmingstid).

    I og9-5 är kupéluftsensorn den lilla pinnen som sticker ut några mm ur plasten uppe vid backspegeln. Den har också ett antal parametrar man kan trimma på, men inte samma som i 9000, där den mest uppenbara är -3 .. +3 offset på inställd temperatur (vilken står på -2 i min 9-5:a för att kunna reglera ner till kallare luft på sommaren).
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

Liknande ämnen

  1. 9000i CC 1988 - Dålig kupévärme efter älgkrock
    Av Powerponken i forum Allmänt
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2019-03-14, 07:11
  2. Dålig kupévärme OG9-5
    Av henkezz i forum Allmänt
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2013-01-24, 19:08

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •