Resultat 1 till 16 av 16

Ämne: Felkod P0116 och svårstartad vid kall motor OG9-5 BioPower

  1. #1

    Felkod P0116 och svårstartad vid kall motor OG9-5 BioPower

    Saab 9-5 2,0 Biopower.

    Visst borde det vara tempgivaren som är boven?
    Tempgivare eller termostat?

  2. #2
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 744
    Medlem#
    12120
    Termostaten gör ju ingen skillnad med kall motor egentligen, även om den skulle vara helt öppen ( = trasig) så skulle ju kylvätskan vara ungefär samma temp som blocket.

    Sen kan det väl vara andra saker än tempgivare med förvisso.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  3. #3
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2012
    Inlägg
    1 733
    Har du möjlighet att kolla med Tech2 så ser du om tempgivaren visar fel.
    Borde vara den iochmed att den är svårstartad också.

  4. #4
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 956
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av lillefar Visa inlägg
    Visst borde det vara tempgivaren som är boven?
    Tempgivare eller termostat?
    Verkar tempgivaren fungera någorlunda, dvs. får du någorlunda rimligt utslag på tempmätaren?

    Att avgöra om termostaten läcker gör man genom att starta med helt kall motor, köra så den börjar närma sig men inte uppnått arbestemperatur (några minuter körning), stanna och känna på den övre stora kylarslangen. Den ska vara lika kall som innan start, för det ska inte kommit något varmvatten där och det tar mycket lång tid att värma upp den från omgivningsluften.

    P0116 är i princip alltid tempgivaren eller termostaten (och oftast det senare). Om man byter termostaten så är de inte fel att byta tempgivaren också när man ändå håller på, de är billiga och håller inte bilens livslängd (dock är det vanligaste felet att de lägger av helt).

    Och det är väl lika bra att fixa detta fel först, oavsett om det löser problemet med svårstartad. När det gäller termostat avrådes från billig pirat, det är rätt vanligt att de läcker redan från fabrik. Och en original är inte så dyr. (Flera jag sett har varit tillverkade av Motorad).

    Det är en klar risk att ditt problem med att den är svårstartad kall är orsakat av något annat (speciellt om tempmätaren verkar visa vettiga värden), finns många möjliga fel som kan ge detta.
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  5. #5

  6. #6
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 542
    Medlem#
    2555
    Vad har du kollat felkoden med?

    Om du nu har tillgång till något bra så koppla in och kolla tempen när termostaten öppnar och stänger.

    På en gammal 9-5 så tar det ca 10min att byta termostat, 10 och 13 nyckel.
    Garaget>> http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. 9-3 Aero SC V6 Automat -08. Dottern har övertagit den. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  7. #7
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 744
    Medlem#
    12120
    Få människor fixar nog att byta termostat på en OG9-5 på 10min.. inte ens om man räknar brot tiden det tar att varmköra för att kontrollera efteråt.

    Men visst, det är inte jättesvårt, även om den sitter lite dumt till.

    Att göra det med fasta blocknycklar skulle jag doch INTE försöka mej på.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  8. #8
    Tack för alla svar.
    Jag ska kolla med en felkodsläsare igen (Biltemas pro modell har jag lånat) och se vad som står mer än p0116.

    Skickat från min G8441 via Tapatalk

  9. #9
    Tyvärr har inte några nya felkoder lagrats, men bilen är fortfarande svårstartad kall.
    Full gas brukar kunna hjälpa.
    När bilen sedan startat så går den på väldigt höga varv en stund innan den går normalt.


    Skickat från min G8441 via Tapatalk

  10. #10
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 542
    Medlem#
    2555
    Längesen den servades och fick nya stift?
    Garaget>> http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. 9-3 Aero SC V6 Automat -08. Dottern har övertagit den. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  11. #11
    Relativt nya stift och tändkasset.

    Tänker prova med ny bränsletrycksregulator som jag förstått kan vara en trolig felkälla.

    Jag fotade där jag tror den sitter. Som ni ser verkar det vara en lös/trasig blå packning på en vacumslang.

    Och, ja det är smutsigt.

    Skickat från min G8441 via Tapatalk

  12. #12
    Helt original TurboAndes avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    664
    Tempgivare.
    Ja det kan det vara med stor sannolikhet.
    Jag bytte nyligen min, efter 6 år med mycket svårstartad motor på vintern. Oroliga tomgången försvann med.

    När tempgivaren havererade fullständigt så slutade acc:n funka och tempmätaren var död eller åkte ”flipper”. Och felkod tempgivare.

  13. #13
    Är det tempgivaren som sitter där den blå lösa ringen är?

    Frun besiktade bilen idag och fick felkod.
    P0116 Motorns kylvätsketemperaturgivare/krets 1 område/prestanda

    Skickat från min G8441 via Tapatalk
    Senast redigerat av Moderator den 2020-09-30 klockan 16:34. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras

  14. #14
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 225
    Medlem#
    6973
    Svar nej. På bilden ser man magnetventilen till tankurluftningen. Det är inget fel att den blå ringen syns. Det är en snabbkoppling där.

    Tempsensorn sitter på andra sidan motorn.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  15. #15

  16. #16
    Tack alla.

    Vilket fantastiskt forum detta är, med engagerade medlemmar.

    Skickat från min G8441 via Tapatalk

    1 användare gillar detta inlägg



Liknande ämnen

  1. Svårstartad när den är kall OG9-5 BioPower
    Av TrumJalle i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 43
    Senaste inlägg: 2020-07-28, 10:13
  2. [LÖST] Svårstartad kall NG9-3 BioPower
    Av erakost i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 15
    Senaste inlägg: 2020-01-07, 21:11
  3. Missljud och ryker vid kall motor 9-5 2,3t biopower
    Av BullsEyE 9-3 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2018-08-27, 17:29
  4. svårstartad vid kall motor ng9-3 etanolkonverterad
    Av xious i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2012-08-29, 12:54
  5. 9000 cs 2,3t svårstartad vid kall motor.
    Av Tim900turbo i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2008-02-10, 10:54

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •