dubb vs. friktionsdäck

[MrGreen]

ska köpa nya vintertassar till min 9000 nu till vintern men kan inte
bestämma mig för om jag ska köra med dubb som jag gjort på tidigare
bilar eller om jag ska gå över till dubbfritt.

Vore tacksam för synpunkter - positiva och negativa sidor för de två
alternativen.

Har hört att friktionsdäcken är bättre än dubb på alla underlag förutom
ren is, stämmer detta? Vad är era åsikter/ erfarenheter.

Ge gärna förslag tips på märken och modeller som ni provat eller hört ska
vara bra - gärna prisvärda också då det inte är speciellt kul att lägga
stora pengar på vinterdäck - om än så nödvändigt.

[Stefan K]

Gjorde ett ganska intressant test för nåt år sen,jag å min bror lånade två nya bilar på en firma,den ena med dubb och den andra med friktion däck(Det årets testvinnare bägge två).Bägge bilarna var identiska i övrigt med antispinn,abs mm
Sen åkte vi upp på en motorbana utanför östersund och provade lite.....
Kan tala om att jag fortfarande kör på dubbdäck och kommer nog att göra så sålänge det finns och är tillåtet.

Sen om man åker hela säsongen på "blöt"asfalt med lite ishalka nån dag så förstår jag att man vill ha dubbfritt.

Men ska man jämföra dom på is och hård packad snö så avgår dubbdäcken med en klar seger.

Kan bara tipsa om bra dubbdäck eftersom jag bara använder dessa,
Nordfrost3 kör jag med nu,Nokian hakkapelitta är oxå bra tycker jag,dock lite dyrare än NF3.

Min åsikt

[Plupp]

Beror helt klart på vilka vägar du åker på.

Pendlade förut mellan Gävle-Stockholm och slutade med att jag sålde dubbdäcken och köpte friktion. Skönare att köra på, bättre väghållning vid bart underlag och lika bra i lössnö.

Vid packad snö eller is får man köra med huvudet. Ska man även göra ifall man kör med dubbdäck. Dock glömmer många det för man har läst att i ett test så klarade de av att köra en isbana på si och så många sekunder snabbare. Kör du inte som underlaget tillåter är du lurad i alla fall.

Tycker även att folk som kör med dubbdäck skulle få betala en extra vägskatt.

[sukke]

Jag bor i norrland och kommer aldrig att köpa dubbfria vinterdäck. Bara om det blir olagligt med dubb kan jag tänka mig det.....

[anDURRs]

Dubbfria däck bygger ju på att det finns folk som kör med dubb å river upp vägbanan, tänk om alla körde utan dubb...då skulle ju vägen vara blankpolerad jämt....

[MrGreen]

Gjorde ett ganska intressant test för nåt år sen,jag å min bror lånade två nya bilar på en firma,den ena med dubb och den andra med friktion däck(Det årets testvinnare bägge två).Bägge bilarna var identiska i övrigt med antispinn,abs mm
Sen åkte vi upp på en motorbana utanför östersund och provade lite.....
Kan tala om att jag fortfarande kör på dubbdäck och kommer nog att göra så sålänge det finns och är tillåtet.

Sen om man åker hela säsongen på "blöt"asfalt med lite ishalka nån dag så förstår jag att man vill ha dubbfritt.

Men ska man jämföra dom på is och hård packad snö så avgår dubbdäcken med en klar seger.

Kan bara tipsa om bra dubbdäck eftersom jag bara använder dessa,
Nordfrost3 kör jag med nu,Nokian hakkapelitta är oxå bra tycker jag,dock lite dyrare än NF3.

Min åsikt

Tack för den erfarenheten - då kvarstår bara att fundera vad det är för vägar jag kommer hålla mig på. Men efterssom jag bor i norra västmanland på gränsen till dalarna så hoppas jag ju i alla fall att det ska bli ordentligt med snö.


Rekommenderar du någon däckfirma?

Tycker även att folk som kör med dubbdäck skulle få betala en extra vägskatt.

vore det inte klokare att då sänka skatten för de som kör med dubbfria däck med tanke på den redan höga vägskatten/fordonsskatten?!

[Lamer]

I de tester som Teknikens Värld gör så är dubbdäcken bäst på nästan alla tester. Däcket bromsar tom bättre än ett friktionsdäck. Ett friktionsdäck är mycket mjukare än ett dubbdäck, så de slits snabbare. Våra tjänstebilar måste byta däck varje vinter.
Jag har kört mycket med våra tjänstebilar fram o tillbaka mellan Karlstad-Stockholm, och måste säga att de har inte en chans mot dubbdäcken jag har på min bil(använder den lika ofta på samma sträcka).
Jag skulle aldrig köpa friktionsdäck, never ever.....

[vikan]

Utan tvekan är det Hakka 4 som är BÄST! Dubben sitter och greppet är enormt bra!

NF3 är också bra men deras dubbar sitter inte lika bra

Jag har X antal mil på isbana med Hakka4 och de är myyyche myche bra... fast vill man vara värst på is äre isdäck som gäller

[Ekan]

Har kört med både nf2 dubb, och tyvärr så sitter de dubben inget vidare, fram iaf och de har en tendes till att gå av, vet inte om det bara är jag som har det så, kör iof bilen på mest asfalt då vi här i söder knappt har någon vinter...

Nu kör jag med dubbfritt eftersom att vi har 1-2v med dåligt väglag och de veckorna får man köra lungt vad man än har!

Skulle jag bo där du bor så blir det nog dubb då det kan smälta på dagen och bli kallt på kvällen/natten!

/Andreas

[Långmilare]

Utan tvekan är det Hakka 4 som är BÄST! Dubben sitter och greppet är enormt bra!

NF3 är också bra men deras dubbar sitter inte lika bra

Köpte också Hakka 4 just för den förbättrade fastsättningen av dubben, och efter första säsongen satt alla dubb kvar; har aldrig hänt med någon tidgare däckstyp jag använt. Har säkert mycket större betydelse än några procent hit eller dit i testerna.

[MrGreen]

Har kört med både nf2 dubb, och tyvärr så sitter de dubben inget vidare, fram iaf och de har en tendes till att gå av, vet inte om det bara är jag som har det så, kör iof bilen på mest asfalt då vi här i söder knappt har någon vinter...

Nu kör jag med dubbfritt eftersom att vi har 1-2v med dåligt väglag och de veckorna får man köra lungt vad man än har!

Skulle jag bo där du bor så blir det nog dubb då det kan smälta på dagen och bli kallt på kvällen/natten!

/Andreas

Jo, jag har nog kommit fram till att det är dubbdäck som gäller, i alla fall i
den regionen jag bor nu.

tack för hjälpen!

[SaabAero]

Har kört med både nf2 dubb, och tyvärr så sitter de dubben inget vidare, fram iaf och de har en tendes till att gå av, vet inte om det bara är jag som har det så, kör iof bilen på mest asfalt då vi här i söder knappt har någon vinter...

Nu kör jag med dubbfritt eftersom att vi har 1-2v med dåligt väglag och de veckorna får man köra lungt vad man än har!

Skulle jag bo där du bor så blir det nog dubb då det kan smälta på dagen och bli kallt på kvällen/natten!

/Andreas

Har också haft NF2 där dubben helt plötsligt en vinter började gå av och innan vintern var slut fanns inte många hela dubbar kvar.
Jag var också konfunderad över fenomenet tills för några veckor sedan när kvarvarande dubb åkte ur och de fick bli sommardäck istället. Det visade sig att dubbarna var helt utslitna. De dubbar jag fick ur var ca 3mm långa, totalt med "bottenplattan".

Dubb vs friktion.
En gammal sanning var att friktionsdäcken även på ren barmark var sämre än dubbdäck, dvs dubbdäcken var bättre på allt vid tester. I de vinterdäckstester som redovisades förra hösten hade dubbfria gjort en uppryckning och ´var då minst lika bra som dubbdäcken på barmark.
En djupdykning i däckstesterna från Teknikens Värld och Vi Bilägare rekommenderas. Läs gärna båda, det är inte säkert att resultatet är detsamma
Har själv aldrig ägt några dubbfria och jag har aldrig gillat känslan i däcken på dom bilar jag provat med dubbfria. Ofta tycker jag det känns som det är förlite luft i däcken och det beror förmodligen på den mjuka slitbanan.
Där jag bor är inte dubbfritt något alternativ eftersom jag har 1-2km till närmsta allmänna väg.