Resultat 1 till 10 av 10

Ämne: Problem med batteri eller generator OG9-5 SC 04

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    273
    Medlem#
    9929

    Problem med batteri eller generator OG9-5 SC 04

    Hej igen,

    har haft lite problem med min OG9-5SC 2004 som började bete sig lite underligt i somras när det gäller batteri/laddning. Märkte att den blev trögstartad plötsligt och fick ta hjälp av startkablar en gång då den inte ville starta. Den har dock inte stannat när den varit igång (det har dock hänt nära på en trög start att den plingat till för abs/antispinn m.m. (som en följd av låg spänning gissar jag) som sen har återgått när man kört en bit. Har försökt felsöka men osäker på om jag gjort det på rätt sätt/drar rätt slutsatser.

    Info: generator har varit inne för renovering hos firma för inte alltför länge sedan, när jag mätte spänningen igår med bilen i drift så låg den på 14.3 V
    Laddspäning.jpg

    Innan dess kikade jag över anslutningarna till generatorn som såg lite muggig ut (bör man byta ut kabeln?):
    generatorsladd.jpg
    Jag gjorde rent och satte tillbaka sladden innan jag gjorde mätning på laddspänningen ovan.

    För att mäta självurladdning har jag kopplat in en multimeter mellan minuspolskon på batteriet och batteriets minuspol. Efter att jag stängt bilen och klämt ihop dörrstängningsknappen på förardörren med en tving ligger spänningen på mellan 0.15-0.3A. (Jag har även mätt på säkringarna och då har strömmen legat på säkring 17 Engine Management System)

    Låter jag sedan bilen stå en stund (säg 1h) så har den inkopplade multimetern stängt av sig själv. När jag sätter på den igen visar den 0.00A:
    multi0.jpg

    Multimetern kräver att man byter ingångar för att använda 200mA-skalan. Stänger jag av multimetern och byter visar den 0 mA. Flyttar jag efter att stängt av multimetern igen sedan tillbaka kabeln till 20A ingången så visar multimeter återigen 0.15-0.3A (gissar att jag väcker bilen igen här).

    Batteriet är ett Exide Premium 77Ah inköpt hos Basba.de i dec 2018, vilket jag upplever tappar spänning lite för fort över tid (det kanske är batteriet som har gett upp?).

    Bilen har även dragkrok och jag provat att dra ut kontakten till draget vilket inte påverkade mätningen.

    Sorry för långt inlägg, men tycker att det kokar ned till tre frågor:

    1) Gör jag rätt när jag mäter tjuvström?

    2) Går det att isolera batteriets status på ett vettigt sätt eller är det bästa att köpa ett nytt för att vara på säkra sidan?

    3) Eller är det något fel på generatorn?

    Stor tack på förhand
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  2. #2
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 470
    Medlem#
    11937
    1) Ja, du gör rätt. Men som du säger så varje gång du kopplar in/ut eller flyttar amperemätaren så bryter du strömmen till bilen och då bootar allt om, så då "väcker" du bilen igen. Att bilen drar 0,2A närmsta tiden efter stopp är helt normalt, det räcker inte för att dra slut på ett batteri över en natt (ett 72Ah ska i teorin kunna leverera den strömmen i 72/0,2 = 360 timmar innan du kört slut på batteriet). Och efter en stund ska bilen gå in i sovmod, precis som du noterat.
    2) Ett enkelt men talande test är mäta spänningen över batteriet medan någon kompis kör startmotorn. Ju lägre batterispänningen sjunker under starttillfället, desto sämre skick på batteriet. Det kan se "friskt" ut genom att hålla 12+V när det inte belastas, men sedan dippa rejält vid belastning. Ett friskt batteri brukar orka att hålla kanske 11V under belastning och sjunker det under 10V är batteriet inte bra.
    3) Eftersom generatorn orkar hålla 14+V på tomgång är det osannolikt att generatorn är dålig.

    Så ja, jag tycker att allt pekar mot ett slitet batteri. Det som talar emot det är att det bara är 2 år gammalt - jag har ju själv exakt samma batteri i min og9-5, också köpt från basba.de, och det har hållit i mer än 7 år hittills...

    1 användare gillar detta inlägg



  3. #3
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 923
    Är det bara vid start det visar sig så kan det väl lika gärna vara trött startmotor. -04 och nyare fick ju dessutom en klenare start än de tidigare så det är ju aldrig nån riktigt fjong i de där. Inte lär det bli bättre om de har nå år på nacken heller.

    1 användare gillar detta inlägg



  4. #4
    Steg 1 Arne 2226s avatar
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    ABC-län
    Inlägg
    1 234
    Medlem#
    2226
    Vilken spänning har batteriet obelastat och när du kör på startmotorn? Med dessa mätvärden finns det lite mer möjlighet att göra en fjärrdiagnos.

    1 användare gillar detta inlägg


    /arne 2226
    95 2.3t SC bio -08|95 2.0t|9-3 2.0t-99|9-3 2.0t-00|Brenderup LV1000B|Säker H -72
    Tidigare: 95 2.3t bio -07|V40 T4 |9000 CSE 2.3t|9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare

  5. #5
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    273
    Medlem#
    9929
    Tack för alla svar. Testade precis att starta:

    Vilospänning innan start på kring 12.5 V, den hoppade ned till 11.15 som lägst vid startögonblicket och sen upp till omkring 14.28 när den gick igång. (jag har en ctek mxs 5.0 som jag kört med för att ladda på rekondläget för några dagar sedan).
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  6. #6
    Steg 1 Arne 2226s avatar
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    ABC-län
    Inlägg
    1 234
    Medlem#
    2226
    Fortsätt att ladda batteriet. https://www.batteribolaget.nu/se/batteriskola/ 12.5 V är inte fullt

    Kör du ofta mycket korta sträckor, en mil eller mindre? Det går säkert att räkna på och jag är säker på att någon här vet hur länge man behöver köra för att ladda i det en start av bilen laddar ur. En kvart tror jag inte räcker. Men jag är säker på att någon av alla kunniga kan fylla på här.

    Hur som helst kommer batteriets funktion att bli sämre och sämre utan att laddas ordentligt med jämna mellanrum.

    1 användare gillar detta inlägg


    /arne 2226
    95 2.3t SC bio -08|95 2.0t|9-3 2.0t-99|9-3 2.0t-00|Brenderup LV1000B|Säker H -72
    Tidigare: 95 2.3t bio -07|V40 T4 |9000 CSE 2.3t|9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare

  7. #7
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Om du åker till "batteributiken" så kan de mäta upp hur det står till med batteriet.
    Även om det laddas upp fullt så kan det vara slitet pga olika anledningar. Och då är det bara att köpa nytt...

    1 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  8. #8
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    273
    Medlem#
    9929
    Korrigering kring vilospänningen i mitt förra inlägg, då hade jag hoppat in i bilen när jag läste av på multimetern, mäter jag nu utan att gå in i bilen (har haft huven öppen) så är det 12.82 V. Ska se om jag hittar någon batteributik i närområdet som kan ställa en diagnos (på mig också kanske)
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  9. #9
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    Ibland är en hederlig gammal batteriladdare bättre än dessa Ctek att trycka i snabbt och rejält.
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  10. #10
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    273
    Medlem#
    9929
    Jag var nere hos lokala Autoexperten och gjorde ett batteritest:
    batteritest.jpg

    verkar som att det är bra status på batteriet iaf?
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

Liknande ämnen

  1. Fel på batteri eller generator?
    Av Jonnalol i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2014-08-23, 22:03
  2. 9-3 TID 06:a Generator eller batteri trasigt?
    Av XA180 i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2013-10-06, 15:26
  3. Taskigt Batteri eller trasig generator, vad tror ni?
    Av Phed i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 13
    Senaste inlägg: 2011-08-23, 15:22
  4. [LÖST] Dåligt med ström 9000i -90
    Av SaabAero i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 17
    Senaste inlägg: 2009-01-14, 22:50
  5. Batteri eller generator?
    Av Foued25 i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2008-03-16, 16:50

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •