Resultat 1 till 7 av 7

Ämne: Lämpliga serviceåtgärder på nyinköpt NG9-3 B207

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Skene
    Inlägg
    28

    Lämpliga serviceåtgärder på nyinköpt NG9-3 B207

    Hej!

    Efter sisådär 7-8 år utan Saab är jag nu Saab-ägare igen och nu till en Saab 9-3 1.8t BioPower Liner 2008 med strax över 13000 mil på mätaren.

    Har mycket liten koll på NG 9-3 men med intresse brukar kunskapen komma. MEN jag skulle vara tacksam om jag kunde få svar
    på några frågor utav er som redan besitter kunskap och därmed spara massor av timmar av googling och för att sätta mig in i de funderingar jag har.

    1. Jag kommer serva bilen inom snar framtid och efter det ett steg 1 trim. Vilka ev svaga punkter kring motorn är bra att kolla upp innan tro. På OG9-3 fick jag byta multiremspännare och remhjul 2 gånger tror jag.

    2. Avgassystemet verkar inte vara helt hundra... Någon som kan rekommendera ett halvsystem från något fabrikat som har bra flöde, passform och inte låter avsevärt mer än originalsystem? Priset behöver gärna inte vara svinhögt heller.
    ( Tror inte det kan vara downpipe med kat:ar som låter?? brukar väl inte va dessa som ger sig utan ev flexdelar och ljuddämpare som murknar.... )

    Tack på förhand!
    Senast redigerat av Moderator den 2020-08-31 klockan 18:17. Anledning: Men snälla nån! §3.1 Välj ett ämne som tydligt visar vad tråden du skapar handlar om.

  2. #2
    1.Kopplingen är svag, steg 1 så ger den sig snabbt. Så byt den
    Rekommenderar Maptun eller Mackan för steg 1.

    2.Maptuns så får du bra passform!

    Saab 9-5 Aero 2011 2.0T (A20NFT) - 220HK/350nm
    6 växlad Automat
    Projekttråd: Nico's Sista Saab

  3. #3
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2012
    Ort
    Surte
    Inlägg
    220
    Kanske inte direkt trimrelaterat, men att byta alla vätskor i bilen och kolla över bromsarna är väl en bra serviceåtgärd.
    Så fort någon icke SAABägare utbrister: "SAAB är så förbaskat svårskruvat!" så lägger jag på mig kännarminen, nickar instämmande och svarar lugnt:
    "Ja, SAAB är ingenting som en amatör ska ge sig på."

  4. #4
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Skene
    Inlägg
    28
    Tack för svaren.. Bromsarna är kollade och är fina. Bromsvätska får jag undersöka när det byttes senast... Min far har ägt den från 2009 fram tills nyligen då jag fick bilen av honom. Jag har haft rätt bra insyn skött den men man kan inte vara säker på att verkstaden gjort servicen korrekt... Tex tycker jag multiremen ser lite oväntat sliten ut och den byttes senast vid ca 11500 mil.

    - - - Uppdaterad - - -

    Maptun har två system... Har bägge ungefär samma karaktär och passform eller är det certifierad systemet som gäller? Har inte klurat om jag har 58 l eller 61 l gällande val av SYSTEM. Har mackan även T8 program.. Vet sedan förr att t5 & t7. Eller så blandar jag ihop personer.. Mackan jag tänker på höll till i Borås trakten för 10-15 år sedan.

  5. #5
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Det är rätt Mackan. Och han har program för T8.
    Kontaktas lättast via FB. Sök på Mackanized
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  6. #6
    Helt original wille61s avatar
    Reg.datum
    mar 2013
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    669
    Medlem#
    10483
    9-3 BioPower har 62L tank.

    Kan väl flika in lite vad som har uppdaterats och vad som har behövts åtgärdas på min NG9-3 Biopower 1,8t MY2008 jag köpte för lite drygt 6månader sen, dock har min bil gått ganska exakt dubbelt så långt som din.

    Packningen till vakumpumpen för bromsservot läckte som ett såll så den har jag nyligen bytt, väldigt vanligt fel. Den sitter i bakre hörnet på toppen/ventilkåpan på transmissions sidan. Känn under om det är fuktigt/oljigt.

    Bränsletrycksregulatorn föll isär i delar när jag plockade loss den, också vanligt att dom strular på 9-3 Biopower.

    Ser inte någonstans att växellådsoljan någonsin är bytt i min servicebok, från början fanns det ingen serviceplan för växellådan om det inte gällde taxibilar eller andra yrkesfordon. Men detta blev senare korrigerat av Saab, förmodligen rätt vanligt att oljan aldrig har blivit bytt på dom flesta 9-3orna (Gäller automatlåda)

    Det är väl dom åtgärderna som har gjorts i min ägo, har fortfarande problem med att bilen går som en påse nötter efter att man har tankat den, hade hoppats att BTR:n skulle lösa problemet men icke. Riktar mina misstankar mot EVAP-systemet alternativt dom usla spridarna.


    Utöver detta har jag monterat ett modifierat 9-3 Aero V6 avgassystem, 2,5" från downpipe med bortplockad mittdämpare och sedan 2" twin-pipe med original slutdämpare, en på varje rör. Samt lagt in ett hemmapulat steg 1. Funkar felfritt.

    1 användare gillar detta inlägg

    Vfr


  7. #7
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Skene
    Inlägg
    28
    Citat Ursprungligen postat av Johan H Visa inlägg
    Det är rätt Mackan. Och han har program för T8.
    Kontaktas lättast via FB. Sök på Mackanized
    Skickat meddelande från den hemsidan... väntar på svar

Liknande ämnen

  1. Slitet förarsäte NG9-3 -08
    Av Martin2445 i forum Allmänt
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2020-08-31, 14:38
  2. Äntligen Saab ägare!
    Av Jaymz i forum Allmänt
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2012-11-07, 17:25
  3. Saab ägare äntligen.
    Av stockiis i forum Allmänt
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2007-06-14, 11:55
  4. Äntligen Saab-ägare!
    Av Travis i forum Allmänt
    Svar: 19
    Senaste inlägg: 2006-07-16, 21:06
  5. Äntligen Saab ägare...!
    Av chrill3 i forum Allmänt
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2005-12-10, 22:44

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •