ACn på en av mina bilar slutade kyla och efter lite undersökning blev det ett "well that's your problem"-ögonblick som Adam & Jamie skulle sagt, se bifogad bild
Uppfattar att det är slang #17 enligt speedparts nomenklatur som behöver bytas (någon som tycker jag tolkat fel?)
https://shop.speedparts.se/sv/prod/i...c-detaljer/17/
Men utöver att byta denna slang & dess o-ringar har jag ett par frågor:
- I och med att slangen i princip sprängts i ena fästet - Bör jag oroa mig för att grundproblemet är något annat (exv att systemet är blockerat någon annanstans) och att det kommer bli lika med nästa slang? - om det inte är uppenbart att nästa kommer gå sönder omedelbart har jag inga problem att prova men lyssnar gärna om någon tycker jag ska göra mer
- Torkfiltret förutsätter jag behöver bytas, något mer som "måste" bytas när systemet varit helt öppet?
- Bilen är vår slitvarg så det lär bli eftermarknadsdelar, ser då att jag kan få både kondensor och torkfilter för runt 1000, bara torkfiltret är ett par hundra - borde jag byta båda som en enhet? (har inte varit några problem med ACn innan detta så egentligen har jag ingen anledning att tro något annat är fel, men bilen har ändå gått ca 20k och jag har inte gjort något med ACn de 11k & 9 år jag ägt den)
- Om jag ska byta båda antar jag att fronten måste ner, mycket jobb eller ganska enkelt? torkfiltret ser nästan ut att kunna bytas underifrån utan att riva fronten (svåra verkade vara klämman runt filtret) - någon som vet om det går att ta underifrån?
- Har läst om att man måste vakumsuga och fylla systemet väldigt fort efter byte av torkfilter, vissa säger 15 min - är det så eller bör det funka att byta hemma, låta det stå "tätt" men ej fyllt utan att använda bilen och någon/några dagar senare köra direkt till verkstad som kan vakumsuga och fylla?
Övriga tips och trix är givetvis välkommet!
/U