Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 30

Ämne: Bygga om till ODB2 Saab 9000

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2015
    Ort
    Skåne
    Inlägg
    51
    Medlem#
    -

    Bygga om till ODB2 Saab 9000

    Hej, skulle det gå att bygga om diagnossystemet på en 9000 95:a till ODB2
    som kom året efter? Har fyra 9000, två 96or och 98 och det verkar inte vara mycket som skiljer förutom var uttaget sitter. Svårt, relativt enkelt eller omöjligt?

  2. #2
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758
    Jag skulle ju inte ta bort det existerande, då blir det problem att välja rätt årsmodell i Tech2.

    Jag antar att vad du vill göra är att använda en ELM327 på -95:an, vilket framför allt kräver uppdaterad Trionic-mjukvara. Dock beror det på motor om den egentligen också kräver en 20 MHz Trionic för att stödja OBDII-varianten. (Egentligen för att de nyare mjukvarorna går på 18 MHz, vilket är utanför spec på de äldre 16MHz-varianterna, men i de flesta fall går det att köra äldre boxar på 18 MHz. Hastigheten ställs in helt mjukt, så det enda som skiljer på kortet är hastighetsklassen på komponeterna.)

    Det som lämpligen görs är att skaffa en ny 20 MHz Trionic-box. Du har i en annan tråd sagt att det är en 2,3T, och kombinationen 2,3T och OBD2 utan stöldlarm finns inte som standard, så det som måste göra är att modifiera en variant med OBD2 så att VSS deaktiveras med hjälp av T5Suite.

    Jag skulle tro att en sådan -96 mjukvara inte har några problem att hanteras med Tech2, men jag har inte provat.

    Sedan skulle jag bygga en adapter 10-pol till 16-polig OBD2 för att koppla in ELM327:an så pinnarna stämmer mot Trionic på samma sätt som -96:an och hoppas på att det duger.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  3. #3
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    Bygg om den adapter du skrev om i den andra tråden eller försökt få tag på en original?
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  4. #4
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758
    Finns ingen original adapter mellan 10-pol och 16-polig OBD2. Det går inte heller att utläsa från Tech2-adaptrarna, visserligen ligger de tre nedan ganska lika, men Tech2 mappar generellt inte samma funktion för -95 (10-pol) och -96 (OBD2) på samma pinnar på sitt 26-poliga don.

    Kopplingen jag skulle prova är:

    Kod:
    10-pol   16-pol OBD2
    1        7             (Main K-line)
    9        16            +30
    10       4+5           Ground
    Det kan hända att man behöver trixa med 10-pol kontaktens pin 2, 3, 4, 5, 6 och 8, de är select-ledningar för andra enheter på K-line för ISAT, upp till -95 - men jag vet inte om de används, jag gissar på att man kan lämna dem öppna - risken finns att något av de andra systemen pratar i munnen på Trionic.
    Senast redigerat av Långmilare den 2020-08-24 klockan 23:23.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  5. #5
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    Original till Tech2 räcker väl?
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  6. #6
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758
    Fast som jag tolkar det vill TS kunna köra ELM327 på -95.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  7. #7
    Steg 1 Realpowers avatar
    Reg.datum
    mar 2005
    Ort
    Vänersborg
    Inlägg
    1 288
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Fast som jag tolkar det vill TS kunna köra ELM327 på -95.
    Isåfall behöver man bara K-lina +30 och jord.

    1 användare gillar detta inlägg



  8. #8
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2015
    Ort
    Skåne
    Inlägg
    51
    Medlem#
    -
    Hej, här är mycket ” grekiska” för mig, jag är bra på att skruva men diagnos och el är inte min grej.
    Nej, jag vill inte ha någon ELM ( vad det nu är) jag vill bara få kontakt med bilens system via tech2 som jag har, men det går inte. Då tänker jag mig att eftersom det går utmärkt att koppla in tech2 på mina tre nyare 9000 som har uttaget under ratten så vill jag bygga om till ett sådant uttag på min 95:a också.
    Vad det gäller ecu så blandar jag friskt årsmodeller med olika steg av trim i alla mina fyra bilar, startspärren är borttagen på min 95:a , men det ska väl inte tech2 bry sig om?
    Min huvudfråga är alltså, går det att göra om uttaget under stolen till ett likadant uttag som det sitter 96-98?

  9. #9
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2015
    Ort
    Skåne
    Inlägg
    51
    Medlem#
    -
    Kan tillägga att det jag gjorde med bilen var att byta Edu, därefter tändes srs lampan.
    Edu’n jag satte i har exakt samma nummer som min original, mycket märkligt att srs lampan tändes pga det.
    Jag har bytt edu och instrumenthus på många 9000 som jag har utan problem.
    Kan jag ha kommit åt något som har med srs att göra kanske?

  10. #10
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av scaniagripen Visa inlägg
    Hej, här är mycket ” grekiska” för mig, jag är bra på att skruva men diagnos och el är inte min grej.
    Nej, jag vill inte ha någon ELM ( vad det nu är) jag vill bara få kontakt med bilens system via tech2 som jag har, men det går inte. Då tänker jag mig att eftersom det går utmärkt att koppla in tech2 på mina tre nyare 9000 som har uttaget under ratten så vill jag bygga om till ett sådant uttag på min 95:a också.
    Vad det gäller ecu så blandar jag friskt årsmodeller med olika steg av trim i alla mina fyra bilar, startspärren är borttagen på min 95:a , men det ska väl inte tech2 bry sig om?
    Min huvudfråga är alltså, går det att göra om uttaget under stolen till ett likadant uttag som det sitter 96-98?
    Om du vill få kontakt med Tech2 så är det inte rätt lösning att försöka bygga om till OBD2, det kommer inte att lösa några problem, men en generell ombyggnad kommer att skapa nya problem.

    Utred istället varför inkoppling av Tech2 enligt boken inte fungerar på din -95:a. Ombyggnad till OBD2 kommer som sagt inte att lösa några sådana problem.

    En -95:a kan inte ha startspärr i ECU:n, kabelstammarna som är byggda för det kom först -96 (och skiljer därefter mellan dom som har VVS och dom som inte har).

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av scaniagripen Visa inlägg
    Kan tillägga att det jag gjorde med bilen var att byta Edu, därefter tändes srs lampan.
    Edu’n jag satte i har exakt samma nummer som min original, mycket märkligt att srs lampan tändes pga det.
    Jag har bytt edu och instrumenthus på många 9000 som jag har utan problem.
    Kan jag ha kommit åt något som har med srs att göra kanske?
    Det har troligen med SRS-varningslampan att göra. Om den saknar spänning från säkring 13 när SRS:en får spänning via säkring 4 så sätts en felkod för trasig SRS-lampa. Dvs det som inträffar om du slår på tändningen med säkring 13 eller instrumentklustret borta utan att dra säkring 4. Urdragen säkring 13 och påslagen tändning är en av de vanligaste orsakerna till tänd SRS-lampa på 9000.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  11. #11
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2015
    Ort
    Skåne
    Inlägg
    51
    Medlem#
    -
    Tack för bra svar. Jag satte i en annan srs box idag ihopp om att lampan skulle försvinna men den tändes igen så nu har
    Jag två boxar med tänd lampa. Förstår inte varför tech2 inte kommer åt bilens system.
    Hur skall man göra då man byterinstrument för att inte tända lampan, jag har bara tagit bort batteripolerna
    bytt edu och sedan på med polerna igen.
    Det finns ju ingen utväg så länge tech2 inte får kontakt. Anledngen till att jag ville ha ett odb var att då slipper man adaptern till den gamla sortens kontakt som jag har hört kan vara av dålig kvalitet.
    Det är också konstigt att lampan tändes igen fast jag satte i ett nytt srs styrdon.
    Senast redigerat av scaniagripen den 2020-08-30 klockan 23:17.

  12. #12
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758
    Kvalitén på den 10-poliga kontakten i bilen är betydligt bättre än OBD2-kontakten, den förra går i praktiken aldrig sönder, den senare backar stiften ut ur ibland. Och det går ju att bygga en egen 10-polig Tech2-sladd relativt enkelt, som jag redan beskrivit för dig: http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1534473

    Har du kört loop-testet på Tech2:an, så du är säker på att din Tech2:a är hel?

    Kommer Tech2:an inte åt någon enhet i bilen (som EDU, ACC, SRS, Trionic)?

    Om den går att slå på så fungerar pinne 9 och 10, de är spänningsmatningarna till Tech2:an.

    Ok, det kan ju vara något annat du kommit åt när du bytte EDU. Du skruvade möjligen inte bort ratten och soppade tillbaka den med ett varv fel på kontaktrullen? (Kvaddad kontaktrulle är det näst vanligaste problemet som tänder SRS-lampan.)
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  13. #13
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2015
    Ort
    Skåne
    Inlägg
    51
    Medlem#
    -
    Ok , då behåller jag standardkontakten. Looptest vet jag inte hur man kör? Tech2 är hel, den fungerar utan problem på min 96:a som jag provat på.
    Jag kommer inte åt någon enhet alls. Jag har mätt på pinne 9 och 10 och där är spänning, ratten har jag inte rört alls, det enda jag gjort är att jag har haft av
    instrumenthuset och bytt edu`n. Jag kan naturligtvis ha slagit på tändningen utan att huset varit inkopplat, det minns jag inte men jag tror inte det.

    Jag tänkte försöka sätta i en annan ECU och testa, kan det vara något i min som gör att tech2 inte får kontakt? Det är en Nordic steg 2 ECU i nu, utan startspärr.
    Jag har också funderat på om det är larmet som ställer till problem, har provat att larma av och på men ingen kontakt.
    Det är liksominte mycket man kan göra om inte tech2 får kontakt. Jag vill inte fuska med SRS lampan heller och koppla in relä som släcker den.
    Några andra förslag på hur jag kan gå vidare?
    mvh
    Magnus

  14. #14
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758
    Looptest kör man genom att Tech2:ans interna test med denna adapter (som bör ha medföljt Tech2:an) inkopplad (egentligen två test, dels kan man sätta Dsub-ändan direkt i Tech2:an, dels kan man sätta den 19-poliga runda ändan på sladden - resultaten ska bli samma. annars har du troligen en trasig sladd):

    https://www.ebay.com/itm/GM-3000109-...-/231606403206

    Tech2:an använder bara delvis samma pinnar när den pratar med en -95:a och en -96:a
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  15. #15
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2015
    Ort
    Skåne
    Inlägg
    51
    Medlem#
    -
    ”Långmilare” jag har hittat ett intressant fel som kanske ställer till det. Skulle jag möjligtvis kunna få skicka en kort video till dig som du kunde titta på? Det skulle vara toppen om du kunde titta på den. Jag vet bara inte hur man gör men du får gärna maila mig på
    magnus.jonsson@tetrapak.com så kan jag skicka videon i retur.

  16. #16
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758
    Kort sagt, Tech2:an blinkar och stör elsystemet. Det där är nästan säkert något med matningsspänningar.

    Dels, har du kopplat in DC-sladden till cigg-uttaget (gör inte det - det tjuvkopplar i princip bilen med resultat att säkring 23 tenderar att brinna), samt är säkring 23 hel?
    Senast redigerat av Långmilare den 2020-09-02 klockan 02:31.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  17. #17
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2015
    Ort
    Skåne
    Inlägg
    51
    Medlem#
    -
    Ok, tack!

    Då skall jag testa utan att koppla in utan ciguttaget, jag trodde det var nödvändigt att ha inkopplat
    Kan det verkligen göra så att reläerna hackar?.

    Säkring 23 har jag inte kollat, ska kolla den!

  18. #18
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758
    Om den inte startar utan cigg-kabel inkopplad sä är det något problem med pin 9 och/eller 10 måste lösas först.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  19. #19
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2015
    Ort
    Skåne
    Inlägg
    51
    Medlem#
    -
    Var hämtas spänningen på pin 10 ifrån? 9 är väl jord? Det jag inte kan förstå är hur tech2 kan göra så att bränslepumps och insprutningsreläerna står och hackar?

  20. #20
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758
    Säkring 23...
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

Liknande ämnen

  1. Bygga coilovers till saab 9000 CS
    Av baze881116 i forum Bilvård, utseende och styling
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2016-03-12, 02:57
  2. Saab 9000 92-94 med tcs, bygga till on/off knapp tcs!!!
    Av pallander i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2010-05-03, 01:11

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •