Tjena,
Har en 9-5a 2.0t från 02 som har ett intermittent problem som rör starter vanligen vid kallstart men även i sällsynta fall när motorn är halvvarm fast då i mindre skala.
Ibland när jag ska starta motorn så låter det som att motorn stöter på motstånd i första snurren följt av en kortare uppehåll och sedan följer två till tre snabbare snurrningar varpå motorn tänds. När detta sker så låter det som att motorn för en stund går på 3 cylindrar och går skakigt tills det att den hittar rätt och börjar gå renare på samtliga cylindrar (några små misständningar kan kännas som mest). När motorn väl startar rent så går första snurren lite segare följt av 3 snabba vevningar och motorn hoppar igång utan några problem och går fint.
Några enstaka gånger på senare tid så har motorn rent av ''nypt'' efter första snurren och efter några sekunders tystnad så börjar motorn sakta att dra runt sig tills den startar.
Testade även relativt nyligen att köra runt motorn utan inkopplad bränslepump samt tändkassett (med stiften kvar i motorn) och då snurrar motorn som aldrig förr utan några som helst hinder och kan snurra på länge då batteriet fortfarande är i bra skick. Så fort jag däremot kopplar in allt så går motorn runt märkbart söligare (har den för övrigt alltid gjort dock tidigare utan startproblem)
Sedan jag gick från 5w30 till 5w40 vid senaste oljebytet så blev jag även av med ventiltickande som också var intermittent men som nu är helt borta. motorn går rent och snyggt. värt att notera är att när motorn väl startar dåligt så gör den inte det lika kraftigt sedan oljebytet.
Min fundering är som sagt varför motorn ibland inte vill gå runt/starta rent. Kan det vara en taskig ventil som kärvar (förmodligen avgasventil) vilket orsakar motståndet?
Bilen tar även lite kylvätska men den kylvätskan tycks dyka upp på golvet bakom förarsätet (kommer från golvventilationen) och jag har provat att kontrollera kylvätskan i expansionskärlet på varm motor med motorn igång men där ses/känns inga tecken på en läckande topplockspackning.
Vill gärna misstänka själva startmotorn men då den går som ett skott utan tändkassett och bränslepump så borde väl det tala emot den teorin? kompet bör väl vara detsamma då stiften fortfarande sitter i?
Tändkassetten kanske kan vara en bov? Men en tändkassett brukar väl samtidigt inte uppföra sig så här? En vän (som bara hört min beskrivning) vill dock hävda att motorn baktänder. Jag däremot har inte köpt den teorin.
En (eller två) dåliga ventiler kanske kan vara boven i dramat då den tjockare oljan (bättre oljetryck) fått bort både ventiltickande samt minskat symptomen avsevärt.
Kamkedjan är även den original och senast den mättes så låg den på 18,5mm (19,25mm var maxlängd) så kedjan ligger ju inom spannet för byte.
Vad tror ni mer SAAB-kunniga/erfarna om detta? Någon som känner igen problemet?
/SAABniofem.
Svara med citat
Ursprungligen postat av SAABniofem
