Blåryker olja vid insugsdelen NG9-3 -03

[xious]

Hej! För någon dag sedan började min saab 9-3 ng 2003 ss blåryka vid körning och även vid tomgång. Den tar också olja.
När jag skruvade bort insugsdelen på turbon såg jag olja där och i röret till luftfiltret. Axeln glappar i sidled, dvs man kan vicka på den när man får tag på axeln med två fingrar. Antar att turbon är slut, kan det vara något annat problem med t.ex. vevhusventilation som gör att det är olja i turbon?

På min turbo är det tryckt nummer 12755106.

https://www.bildelsbasen.se/se-sv/OE...r=eumile&asc=1

Opel vectra har samma nummer, funkar den också?

Vad skiljer mot den vanligare Saab 9-3 turbon med t. ex. nummer 55562671
https://www.bildelsbasen.se/?link=it...st_id=31518760

[Hyvens]

En 2003a har Garrett GT2052 turbo. Senare 9-3or från 2006- har Mitsubishi TD04L-11T. Den nyare passar om man samtidigt byter olje- och vattenrören. I övrigt är den bolt on.

[xious]

Tack för snabbt svar!
Passar denna packningssats alltså både den äldre Garrett och nyare Mitsubishi?
https://www.maptunparts.se/motordela...b-9-3-03-.html

[Hyvens]

Det är kopparbrickornas diameter som skiljer beroende på turbo. De övriga packningarna är samma. Jag tror inte att den packningssatsen funkar till både Garrett och Mitsubishi, utan bara Mitsubishi.

[xious]

Ok, var kan jag hitta packningssats till Garretten?
Visst är det samma turbo till 2.0t (B207L) och 1.8t (B207E) på en 2003a?

[Vfr]

Ja, samma turbo.

[xious]

Det är kopparbrickornas diameter som skiljer beroende på turbo. De övriga packningarna är samma. Jag tror inte att den packningssatsen funkar till både Garrett och Mitsubishi, utan bara Mitsubishi.

Fick detta svar från maptunparts
“Kopparbrickorna har dimensionen 12mm och 14mm i sats 01-99105 och det ska det vara till en 2003 enligt EPC."
https://www.maptunparts.se/motordela...b-9-3-03-.html

[Hyvens]

Bra att du frågade. Då undrar jag om satsen verkligen passar till Mitsubishi-aggregat? Historiskt har det alltid varit olika banjoskruvar på Garrett vs MHI.

[xious]

Har kollat nu och ringarna i satsen verkar passa till Garrett.
Har fått min begagnade Garett nu, kanske runt en millimeter glapp (går att vicka lite på den) , är det ok, är väl alltid lite?
Måste byta två av pinnbultarna på den, den ena är gängorna dåliga på, den andra har gått av. Den med dålig gänga hur får jag bort den? Hur får jag bort den som gått av?

[Hyvens]

Axiellt (dvs in/ut)ska det inte finnas något glapp. Radiellt (upp/ner/vänster/höger) är det normalt med ett spel. Pinnskruvarna kan vara svåra att demontera. De sitter ofta ordentligt fast i turbinhuset och många gånger skär gängan också. Ibland är det enklare att behålla det gamla turbinhuset, dvs att dela på bägge turboaggregaten. Fast detta tips gäller främst Mitsubishi som har en klämma som håller ihop delarna. Garrett aggregaten har skruvar som gärna vill gå av.

Mvh

[xious]

Har fått isär allt nästan. Det är olja i slangen mellan luftboxen o turbon (luft in) och i slangen/röret mellan turbon o intercoolern. Hur väl behöver man göra rent dessa? Räcker det med att torka så gått man kan eller ska man spruta in avfettning o skölja ur? Hur farligt är det för turbon med lite olja i luftintaget?

[Hyvens]

Vevhusventilationen ansluter precis före kompressorn. Det är fullt normalt med oljedimma som lägger sig på väggarna i tryckrör, slangar och intercooler.

[xious]

Hur långt ner ska oljereturröret sitta i blocket?

Till den lila eller röda markeringen i bilden? Rättare sagt ska den gröna o-ringen vara precis intill själva öppningen?

https://drive.google.com/folderview?...OOe5UxH8wj5mdg