Resultat 1 till 15 av 15

Ämne: AC slutade fungera när jag startade bilen och det luktade bränd elektronik. NG9-3 -08

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2020
    Inlägg
    23
    Medlem#
    -

    AC slutade fungera när jag startade bilen och det luktade bränd elektronik. NG9-3 -08

    Hej!
    Hade stått i bilkö rätt länge. Bilen var stundtals igång eftersom utetempen var ca 32 grader häromdagen. När vi skulle i väg så startade jag bilen och märkte direkt att ac:n inte fungerade. Det luktade bränt från motorutrymmet men kunde inte stanna direkt. Körde till sidan och öppnade huven. Jo det luktade bränt och mest vid vänster sida. Kom hem och upptäcker att kylfläktarna inte går.
    Börja felsöka..
    Kopplar in fläktarna direkt på batteriet och båda funkar.
    mäter på anslutningen som sitter mellan båda kylfläktarna och matar med ström. Vet inte vad den kallas med någon form av relä som styr fläktarna. Det kommer ström fram till den via maxisäkringarna (35 och 36 tror jag det var.. och mätte på 3 och 6) och mäter även jordmatningen på 2 och 5. Får 12V där. Anslutning 1, 4 och 7 matar fläktarna men får ingen spänning där eller rättare sagt.. jag startar bilen, ac on och fläkt på max. Tänker att då vill systemet att kylfläktarna går på högsta hastighet och matar ström till anslutning 1,4 och 7. Får ingen spänning på anslutningningarna till fläktarna dock. Min slutsats blir att styrenheten inte funkar. Plockar av den och tänker att den borde lukta bränt, att det visuellt borde se ut som om något hade hänt men nej..
    Så innan jag fixar nytt relä (eller vad det nu heter..) så tänkte jag fråga er om det kan vara något annat som orsakat felet?

    Ska elfläktarna snurra hela tiden? På olika hastigheter förmodar jag..

    Ser fram emot att höra era tankar om det

    Bifogar en bild på "reläet" som jag misstänker inte funkar..

    fläkt.jpg
    Senast redigerat av andsah67 den 2020-08-11 klockan 07:10.

  2. #2
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Här finns beskrivningar, tekniska data m m: https://saabwisonline.com/b5/wis/9-3...ooling-system/

    Reläboxen innehåller reläer och motstånd enligt beskrivningen. Fläktarna drar ganska mycket ström så det är troligen som så ofta något relä, kontaktdon eller kabel som felar.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  3. #3
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2020
    Inlägg
    23
    Medlem#
    -
    Tack för svar.. kollade genom WIS så känner att jag är på rätt väg. Någon som vet om det går att få en signal till reläet för att simulera att fläkten ska gå igång? Har ev tillgång till en Tech2..

  4. #4
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Jag har aldrig mekat med fläktarna men generellt så kan Tech2 manipulera allt som styrs från något styrdon samt läsa och rapportera värden som läses från sensorer. Skulle bli förvånad om Tech2 inte kan styra fläktarna till de tillgängliga hastigheterna. Mycket blir enklare med Tech2 så kör på det.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  5. #5
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2020
    Inlägg
    23
    Medlem#
    -
    Bytt relä men hjälpte inte. Någon som vet hur man kollar med Tech2 om det kommer fram signal/ström till reläet? Andra förslag?

  6. #6
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Tech2 kan inte se om det kommer fram spänning till relät. Den styr så att spännings läggs ut från styrdon men är det glapp i kabel eller kontaktdon på vägen ut så märker inte Tech2 det. Mät spänning på reläts spole med en voltmeter/multimeter.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  7. #7
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2020
    Inlägg
    23
    Medlem#
    -
    Mätt på anslutningen som sitter på reläet och det kommer fram spänning. Både på plus och minussidan. Det är anslutning 1,4 och 7 som reglerar hastigheten på fläkten men det finns ingen spänning på dom. Tror dom matas av reläet som sitter i reläboxen vid batteriet.

  8. #8
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  9. #9
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2020
    Inlägg
    23
    Medlem#
    -
    Ja såg det. Har både jord och plus fram till 706a. Däremot får jag inget värde på 1,4 och 7 som det borde vara. Trionic styr via 589 så kanske kan mäta via säkring 47-49? Det som oroar mig lite var just att jag hade lite rökutveckling i motorutrymmet och det borde väl synas om något är bränt?

  10. #10
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2020
    Inlägg
    23
    Medlem#
    -
    En lite uppdatering.. Upptäckte att när jag tar av kontakten till tempgivaren så går fläkten igång när motorn är varm. Funderade på om givaren var sönder så bytte den men det var samma. Reläet funkar till AC. Troligtvis har magnetkopplingen gått sönder för när jag mätte den så visa den oändligt motstånd.
    Någon som vet om AC fungerar även om kylfläkten inte funkar? Min tanke är att fläkten inte fungerat på länge och att det till slut gjorde att magnetkopplingen gav upp. Någon idé var det är som gör att fläkten inte drar igång? Enligt schema är det bara T8 kvar som gör att det inte funkar. Borde det inte vara fler saker som ger felkoder om det är något med T8?

  11. #11
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 492
    Medlem#
    6973
    Hade du kollat med Tech2 om fläkt begärs?
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  12. #12
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2020
    Inlägg
    23
    Medlem#
    -
    Hur gör jag det?

  13. #13
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 492
    Medlem#
    6973
    Läsvärden under motor.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  14. #14
    Helt original
    Reg.datum
    dec 2004
    Inlägg
    673
    Har du ohm mätt anslutningen till kompressorn och den är väldigt hög/öppen så är ju felet solklart. Byt magnetspole för att få igång kompressorn.

  15. #15
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2020
    Inlägg
    23
    Medlem#
    -
    Hyvens: Kollade med Tech2 i dag och när motorn är varm så står det off på alla tre lägena gällande fläkten. Är det det du menar? Kunde även tvångsköra fläkten via Tech2..
    Gunter: Går det att byta bara magnetspole? Menar du magnetkoppling? Finns det att köpa nya?
    Senast redigerat av andsah67 den 2020-09-11 klockan 07:20.

Liknande ämnen

  1. Bilen högg till och kopplingen slutade fungera.. *löst!*
    Av Philip82 i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2008-05-31, 00:25
  2. Abs'en slutade fungera?
    Av johanekblom86 i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2007-05-08, 16:18
  3. Stereon slutade att fungera?
    Av SnowJim i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2006-09-18, 22:13
  4. Bromsljus slutade fungera.
    Av Lindfors i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2005-01-08, 01:01

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •