Dör under körning trots byte av mycket OG9-5

[ilmjur]

Hej jag har en Saab 9-5 aero 2,3t som ibland dör under körning, har bytt både soppapump, vevaxelgivare, spjällhus samt tändkassett.
Det är enbart under riktigt varma dagar som den lägger av, man får alltid vänta mellan 5-30 minuter innan det går att starta igen samtidigt så lyser alla varningslampor som finns, bilen går då att köra och fungerar hur bra som helst, förstår inte riktigt vad felet kan man vara, någon som har några ideer?

[TCarlsson]

Jordfel är en ganska bra idé?

http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1489252

[JSN]

Välkommen hit!
Var det en ny originalvevaxelgivare du satte dit?
Rör sig varvräknaren när du kör på starten men motorn inte tänder?
/Johan

[Mr.O]

Speciellt viktigt att det var en ny dvs ej begagnad. Annars funkar Biltemas utmärkt att testa med.

[ilmjur]

Ja det va en ny, varvräknaren rör sig inte

[Mr.O]

Det kan tyda på glappkontakt i kontakten pga oxid eller bara dåligt ihopsatt alternativt avbrott i ledningen.

[Långmilare]

Ett problem som kan inträffa är att den gamla packningen sitter kvar med resultat att den nya givaren kommer för långt ut pga. dubbla packningar, med lägre känslighet som följd vilket märks mest på låga varv och varm motor.

Det låter det precis som felbilden för dålig vevaxelgivare, om varvräknaren inte seglar upp några sekunder när man kör startmotorn så betyder det att motorstyrningen inte får information för att lägga ut tändpulser.

[Mr.O]

Det låter troligare. Lättare att missa en packning än att sätta kontakten fel!

[ilmjur]

Ett problem som kan inträffa är att den gamla packningen sitter kvar med resultat att den nya givaren kommer för långt ut pga. dubbla packningar, med lägre känslighet som följd vilket märks mest på låga varv och varm motor.

Det låter det precis som felbilden för dålig vevaxelgivare, om varvräknaren inte seglar upp några sekunder när man kör startmotorn så betyder det att motorstyrningen inte får information för att lägga ut tändpulser.

Okej, får kolla det kommande vecka, tack för era tips så länge

[Mr.O]

Det är lugnt. Återkom gärna med rapport om hur det slutar!

[ilmjur]

Jahapp, nu har man kört bilen till jobbet en vecka (jobbar natt) och det har inte varit några som helst problem med den, verkar som den inte klarade av värmen helt enkelt.
Jag får väl börja använda den som vinterbil haha, Tack i alla fall för alla era tips och funderingar, men nu verkar bilen fungera som den ska.

[ilmjur]

Tredje gången gillt då, antar att det är vevaxelgivaren nu igen,(bilen visar aldrig några felkoder) vet inte hur många gånger jag ska behöva köpa en ny så nu undrar jag, Vad styr vevaxelgivaren som gör att den inte fungerar beroende på om motorn är varm eller kall?

[amazinjoey]

Gissar på att du inte har köpt orginal...De brukar räcka en gång

[Långmilare]

Tredje gången gillt då, antar att det är vevaxelgivaren nu igen,(bilen visar aldrig några felkoder) vet inte hur många gånger jag ska behöva köpa en ny så nu undrar jag, Vad styr vevaxelgivaren som gör att den inte fungerar beroende på om motorn är varm eller kall?

Problemen kommer om magnetfältet i givaren blir för svagt, och magneter ger typiskt lägre magnetfält ju varmare det är (och dåliga magneter tappar styrka snabbare). Utspänningen är dessutom beroende på hastighet, så det känsligaste blir när man startar en varm motor - och typiskt uppnår utsidan av blocket maxtemperatur runt 5 minuter efter stopp.

Så, uttryckt på ett annat sätt, din vevaxelgivare var för klent gjord. Originalgivaren håller ett bra tag. Skruvats har jag förstått ger sig ofta inom ett år. Originalgivaren är en Bosch, men se upp för förfalskningar om du letar på ebay.

[ilmjur]

Givaren byttes på verkstad och mekanikern kör Saab själv, han har hela tiden sagt att man ska ha Bosch så jag tar för givet att han har satt i en sådan.
Vet inte om jag orkar lägga ut pengar på en ny vevaxelgivare varenda sommar (visserligen inga jätte summor) vill bara kunna använda bilen året om utan att behöva kommunala till jobbet varje kväll

[Långmilare]

Reklamera den så får meken reda ut vad som gått snett, han kan ju blivit lurad i sin tur. Tror han att det är en äkta Bosch kan han reklamera den till Bosch, då kommer man att få svar på om det är en förfalskning.

Utöver givarens kvalité så kan det vara problemet med dubbla packningar som jag nämnt ovan, har hänt. Det är inte alls normalt att en Bosch vevaxelgivare inte klarar sig ett år.

[Hyvens]

En dålig vevaxelgivare brukar sälla orsaka att bilen dör under färd. Se över det stora kontaktdonet för motornätet på torpedväggen.

[amazinjoey]

Har faktiskt varit med om det, Då köpte jag den billigaste vevaxelgivaren från Autodoc... Bilen bara hostade till och dog

[Boarp]

dålig lödning i styrboxen kanske?, lägg kylspray i bilen och när bilen stannat så ryck upp boxen och kyl ner den och se om den startar då.