Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 25

Ämne: Oregelbundet laddtryck och hög bensinförbrukning OG9-5

  1. #1

    Oregelbundet laddtryck och hög bensinförbrukning OG9-5

    #1

    Hej alla*
    Jag har en Saab 9-5 2,3 t biopower automat som rullat 20 000 mil.
    Nu till problemet är att bilen laddar endast till mittfältet på turbo mätaren när jag kört en stund, men kan plötsligt ladda fullt andra stunden. Sen så är det omöjligt att komma under litern blandad körning. Snarare ligger den på 1,3 liter milen blandad körning. Och då är det mycket motorväg/landsväg. Har haft inne bilen på verkstad och de har felsökt och kollat med Tech 2 men hittar inget fel. Motorlampa lyser heller inte. Har någon här inne någon*fundering på vad det kan vara som spökar? Magnetventil bytt,luftmassemätare bytt och den är nyservad med alla oljor,filter och tändstift.

    Jätte tacksam för all hjälp jag kan få!

    Mvh Patrik

  2. #2
    Grundladd c20let2ks avatar
    Reg.datum
    jul 2015
    Ort
    Kiruna
    Inlägg
    318
    Medlem#
    13152
    Kör du med etanol eller bensin?
    2017 Volkswagen Golf-R 310hk Kombi
    2006 Saab 9-5 2.0t Kombi Biopower
    2002 Saab 9-5 Aero Salamon Sedan
    2001 Saab 9-5 Aero GT30 Edition Sedan

  3. #3
    Steg 2 Turbo_Dannes avatar
    Reg.datum
    mar 2006
    Ort
    Stockholm Täby
    Inlägg
    2 740
    Medlem#
    6901
    Hej!

    Rätt stift?

    Kolla över och byt alla dåliga vakuumslangar , 4mm innerdiameter.

    Kolla även backventilen till vevhusventilationen bakom ventilkåpan ,kolla att den är hel samt blås/sug i den och se så den funkar , var försiktig bara för dom spricker lätt precis vid ventilen.

    Rengör alla jordpunkter på motorn.

    Testa att lossa R slangen från magnetventilen och plugga den , går den bättre då är ventilerna/ventilen (osäker på hur det ser ut på senare 9-5or) son är dålig/a.

  4. #4
    Har provat allt det redan och allt ser bra ut. Kan tänka mig att bränsle pumpen kan vara dålig? Kan ju ge symptom att den inte orkar leverera vid mer gas. Samt att den drar mer soppa då det blir driftstörningar

  5. #5
    Helt original
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    NÖ Skåne
    Inlägg
    737
    Medlem#
    3309
    Hade liknande problem med en 2,0 som drog mer bränsle än normalt och tappade effekt, bytte till annan tändkassett och bilen blev normal. Sattes inga felkoder på den.

    Som tidigare har frågat efter, vad kör du på för bränsle?

    Förutsätter att du kör på bensin när du nämner att den inte kommer under litern.
    #3309 Andreas "Dea" Persson
    900 Cab -87, 2*900 Aero-88, 900TurboS -92, 9-5 -09

  6. #6

    Tempgivare?

    Har en Saab 9-5 biopower.
    Bilen går klockrent när den är kall.
    Men så fort bilen når arbetstemperatur så går den som en påse nötter..Kan det vara tempgivaren tro?
    Senast redigerat av saab_freaket den 2020-07-30 klockan 19:23.

  7. #7
    Jag kör på 98 oktanig. Men det är endast när bilen blir varm!

  8. #8
    Grundladd c20let2ks avatar
    Reg.datum
    jul 2015
    Ort
    Kiruna
    Inlägg
    318
    Medlem#
    13152
    Funkar din tempmätare i mätarhuset som den ska?
    2017 Volkswagen Golf-R 310hk Kombi
    2006 Saab 9-5 2.0t Kombi Biopower
    2002 Saab 9-5 Aero Salamon Sedan
    2001 Saab 9-5 Aero GT30 Edition Sedan

  9. #9
    Jodå, det tycker jag.

  10. #10
    Grundladd c20let2ks avatar
    Reg.datum
    jul 2015
    Ort
    Kiruna
    Inlägg
    318
    Medlem#
    13152
    Har du tillgång att läsa felkoder evnt livedata?
    2017 Volkswagen Golf-R 310hk Kombi
    2006 Saab 9-5 2.0t Kombi Biopower
    2002 Saab 9-5 Aero Salamon Sedan
    2001 Saab 9-5 Aero GT30 Edition Sedan

  11. #11
    Jag har läst mycket om att det kan vara främre lambdasond som mäter luft/bränsle när bilen blir varm.. då den går skit och drar massa soppa när den blir varm.

  12. #12
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 906
    Medlem#
    8758
    Om du inte provat att testbyta TK, gör det. "Det kan alltid vara tändkassetten."

    Om du inte har en original tändkassett, byt omgående (och det är i så fall troligen din felkälla): http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1385295

    Att kontrollera om lambdasonden ställer till det är lätt, koppla ur den och se om den går bättre. men jag tror inte på det, du borde redan fått felkoder om så var fallet.

    Sedan, har du provat att koppla ur luftmassamätaren och köra? Det är så man normalt avslöjar luftläckage.
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  13. #13
    Jo men då ska den väl gå dåligt kall med?

    Luftmassemätare är utbytt ingen skillnad

  14. #14
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 906
    Medlem#
    8758
    Finns inga regler för hur en trasig TK kan bete sig. (Det är däremot känt att P1312 och P1334 tenderar att visa sig när det blir varmare ute.)

    Och, framför allt, har du en originalkassett?

    ---

    Att bytta luftmassemätare testar något annat än att koppla ur den - nämligen luftläckage. Med urkopplad luftmassamätare räknas massan ut på ett annat sätt, och den uträkningen råkar vara okänsligt för luftläckage.

    ---

    Ovan har du test för två av de vanligare orsakerna till att bilen går dåligt.
    Senast redigerat av Långmilare den 2020-08-03 klockan 19:01.
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  15. #15
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 592
    Ibland har man 2st fel och då blir felsökningen betydligt svårare.
    Börja med att undersöka laddtrycksproblemet, hur långt upp på mätaren ska nålen gå på din biltyp som är original och inte trimmad eller?
    Sitter det NGK tändstift och originaltändkassett monterade?
    Varför så många i denna tråd tar upp tändkassett är att om den av rätt eller fel anledning känner av spikning så backar den effekt/tändning.
    Superviktigt med original kassett och rätt NGK stift annars fungerar ingenting.

  16. #16
    Den går till knappt hälften på mätaren.
    Jag har nu bytt tändkasett men det var inte felet. Så nu har jag beställt en främre lambdasond och får hoppas det är den. Fruktansvärt svårt att veta vad felet är utan motorlampa

  17. #17
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 555
    Medlem#
    2555
    Årsmodell?

    Tror iaf på backventiler/na.
    Garaget>> http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. 9-3 Aero SC V6 Automat -08. Dottern har övertagit den. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  18. #18
    09
    De är kontrollerade och är hela

  19. #19
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 555
    Medlem#
    2555
    Vad är det för program i den?

    Du måste berätta mer4 hur du gör felsökningarna, tex på bv, original TK eller inte?
    Garaget>> http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. 9-3 Aero SC V6 Automat -08. Dottern har övertagit den. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  20. #20
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 906
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av saab_freaket Visa inlägg
    Jag har nu bytt tändkasett men det var inte felet. Så nu har jag beställt en främre lambdasond och får hoppas det är den. Fruktansvärt svårt att veta vad felet är utan motorlampa
    Så svårt är det inte att felsöka om man angriper problemet metodiskt. Speciellt när bilen har Trionic 7, som är betydligt enklare att felsöka än de flesta andra system.

    Har du bytt till en känt fungerande originalkassett?

    Varför inte prova att bara koppla ur lambdasonden elektriskt om du tror att det är den? Är det lambdasonden kommer den att gå bra efter du kopplat ur den.

    Sedan, har du provat att koppla ur luftmassemätaren elektriskt? Är det luftläckage så kommer den att gå bra (eller åtminstone betydligt bättre) efter urkoppling.

    ---

    Om du inte hittar något med ovanstående finns en hel del info man kan få fram med en Tech2 eller ELM327, och en sak att titta på är vad den säger om misständningar och knackningar på respektive cylinder. Om en cylinder avviker så får man titta närmare på den för ev. mekaniska problem som spräckt kolv (speciellt vanligt vid dåliga trimprogram) - en kolv med spricka kan få motorelektroniken att backa kraftigt pga. att den plötsligt börjar se knackningar.

    ---

    Sedan finns alternativet att lämna den till någon specialist för felsökning. Beroende på var du bor i landet så finns t.ex. Mats Riesel i Solna eller Stemeck i Uddevalla, jag är övertygad om att de snabbt kommer att hitta vad problemet är.

    1 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

Liknande ämnen

  1. Oregelbundet tickande saab 9-3 sc
    Av mrcarrot i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2016-01-13, 15:20
  2. Oregelbundet laddtryck
    Av Raithek i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2014-10-22, 20:38
  3. Dåligt laddtryck, hög bensinförbrukning 1,4L/mil
    Av boveng i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2011-11-21, 20:26
  4. 9-3 Rycker oregelbundet
    Av Grafling i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2009-07-25, 11:48
  5. Laddar oregelbundet vid körning på 4:an och 5:an
    Av mange75 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2005-06-21, 13:23

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •