Resultat 1 till 5 av 5

Ämne: Gasspjäll öppnar bara 70% OG9-5

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2020
    Inlägg
    2
    Medlem#
    -

    Gasspjäll öppnar bara 70% OG9-5

    Hej Saab vänner!
    Råkat ut för en ( kanske) ovanlig utmaning.
    Aero B235R
    Besökte en trimmare från Umeå som skulle lägga in en Steg1 programvara, varpå han gjorde en scanning av systemet INNAN för att se så allt stod rätt till, när han upptäckte att gasspjället endast öppnar 70%.

    Han tipsade om att byta spjällhus, vilket jag gjorde.
    Köpte därefter en obd2 scanner från Kjell och co, kopplade upp mig och mycket riktigt..throttle 70%.
    Att det skulle vara samma fel på 2 spjällhus som i övrigt verkar funka perfekt anser jag otroligt.
    Alla vakumslangar är bytta och fräscha samt gaswiren är korrekt justerad.

    Så, vad tror folk?

    Innerligt tacksam för hjälp!

  2. #2
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 906
    Medlem#
    8758
    Välkommen hit!

    Regleringen av hur mycket luft som kommer till motorn görs av Trionic genom att kombinera styrning av waste-gaten och gasspjället. Det står en speciell not i WIS om att det inte är något fel att spjället normalt inte öppnar fullt vid fullgas av denna anledning.

    1 användare gillar detta inlägg

    bka

    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  3. #3
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2020
    Inlägg
    2
    Medlem#
    -
    Tack så mycket!

    Jasså, det är inte så att jag blir snuvad på 30% effekt alltså?

  4. #4
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 906
    Medlem#
    8758
    Nej, spjällets beteende är fullt normalt.

    Det kan finnas en massa saker som drar ner effekten av andra skäl, du kan se om du har sådana problem genom att titta på hur mycket luftmassa du får från Trionic. Om du tror att du har något sådant problem.

    Sedan, rent allmänt, B235R har inte så stora marginaler när det gäller kolvarna, så välj dit trim med omsorg - det finns några välrenommerade trimfirmor som har koll på sakerna vilket minskar riskerna. Jag skulle begränsa mig till Hirsch, Maptun och Nordic på min lista.

    En annan sak att se upp med bensinpumpen, om den inte kan upprätthålla bränsleryck och flöde resulterar det i mindre kylning, mer knackningar och högre temperaturer i cylindrarna vilket i förlängningen ökar risken för kolvhaverier. Notera att Trionic inte kan se bränsletrycket, så ett sådan fel kan passera obemärkt. Det ska dock sägas att det är ganska ovanligt att original bränslepumpar ger lägre flöde än spec om de inte är på väg att bli utslitna. Det finns också möjligheten att man får för lågt bränsletryck för att bränsleregulatorn börjar bli trött, eller att dess vakuumslang läcker (men det senare brukar märkas). Standardpumpens kapacitet begränsar också hur mycket man kan trimma utan att behöva uppgradera bensinpumpen.

    2 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  5. #5
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 095
    Medlem#
    11937
    Värt att notera att din trimkille inte verkar vara allt för saabkunning... Jag skulle ju hellre vända mig till någon som kan saab för att få ett vettigt steg 1.
    Tidigare: Saab 900i -88, Saab 900i -89
    Nu: Saab 9-5 aero -04, Volvo S70 -98
    Härnäst: Ren elbil. Dagsnotering: Skoda Enyaq 80

Liknande ämnen

  1. Gasspjäll
    Av nygsun i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2013-10-30, 21:42

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •