Resultat 1 till 11 av 11

Ämne: Metallspån vid oljepump B2x5

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2013
    Ort
    Gråbo
    Inlägg
    7
    Medlem#
    9009

    Metallspån vid oljepump B2x5

    Hej. För en tid sedan så hade jag nere locket vid oljepumpen på vår ena 9-5 och fann där en del metallrester samt spår på drevens utsida.
    Vid fjolårets oljebyte var där också en del i sumpen: små korn och någon större flisa om 1 - 3 mm storlek.

    Jag har hela tiden tänkt att det är ett vev-/ramlager som börjar smita iväg och smulas sönder (inget oljud från motorn än så länge),
    men så kom jag på häromdagen att det ej vore möjligt för resterna att komma upp till pumpen utan snarare borde komma från.

    (Som notis kan vara värt att nämna att: vid stopp vid tex trafikljus med driven i och med bromsarna ansatta så har jag märkt att det låter ansträngt från motor/drivlina. Ett ljud som ej finns på vår 9-5 2.3t automat.)

    Är det någon som känner igen det här problemet och kanske kan hjälpa till att ringa in det. Felsökning skall ske innan delar byts ut, men då jag har småbarn så finns det inte mycket tid.


    Bilen är en 9-5 2.0t BP från 2006 med automatlåda och ca 23.000 mil på odometern. Kedjesträckaren har vandrat ut över 17 mm och turbon byttes för ca 1,5 år sedan. Olja bytes runt 1000 mil och så var även fallet för tidigare ägare som hade den i ca 8 år. Bilen går som familjebil och varvas sällan upp mer än vid anpassning av hastighet på anslutande väg.


    / Mikael.L
    900i 4d -91, 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08

  2. #2
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 942
    Medlem#
    8758
    Rent allmänt, 23000 mil och speciellt 17 mm ute på kamkedespännaren låter som att det är dags för en motorgenomgång. Med spännaren ute 17 mm skulle jag säga att de bör göras inom 2000 mil - men det förutsätter att det inte beror på att motorn börjar få sludge-problem.

    Sludge är ofta relaterat till bristande vevhusventilation, kontrollera den om du inte gjort det vid senaste servicetillfället.

    Första kontrollen för sludge är att stoppa in fingret vid oljepluggen för att se om du hittar någon sludge där. Sedan kan man titta under ventilkåpan också hur status är - efter dessa två åtgärder kan man få en antydan om man behöver göra mer.
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  3. #3
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2013
    Ort
    Gråbo
    Inlägg
    7
    Medlem#
    9009
    Tack för informationen.
    Kedjebyte är på tapeten, dock vid senare tillfälle.

    Mitt intresse ligger just nu till varför det ligger/låg spån vid oljepumpen.
    900i 4d -91, 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08

  4. #4
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 820
    Medlem#
    10798
    Jag antar att turbon byttes av en anledning och inte för skojs skull? Så att du hittar metallspån i tråget efter ett turbohaveri låter inte särskilt konstigt.

    Eftersom oljefiltret har en överströmningsventil som öppnas vid för högt tryckfall över filtret så kan förstås mindre metallrester (som kan passera sugsilen) ta sig upp till oljepumpen från oljetråget.

  5. #5
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2013
    Ort
    Gråbo
    Inlägg
    7
    Medlem#
    9009
    Nej precis. Jag var faktiskt lite vårdslös och lät bilen rulla lite mer än vad jag egentligen kände var rätt, innan turbo byttes.
    Det kan ju givetvis ge en större anledning till att mycket skräp finns i systemet. Det är ju tur att det sitter en laddluftkylare mellan turbo och förbränningskammare...

    Jag såg nu att jag beskriver skadan på drevet dåligt. Nu menar jag inte heller skada som trasigt, utan just skrapmärken/repor.
    förutom lite små spån/smulor, som säkert kan kan sig genom silen, så var där också en större flaga/spån, om 1 - 3 mm. Detta skräp låg på drevets sida mot locket till.
    Flera spån i den storleken fanns även i sumpen vid senaste bytet. Vad reporna på drevets sida beträffar, så var det en större yta än vad spånet var.
    Kan locket på något vis trycka för hårt mot dreven, tex en axiell rörelse av vevaxeln?
    900i 4d -91, 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08

  6. #6
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2013
    Ort
    Gråbo
    Inlägg
    7
    Medlem#
    9009
    Jag fick nyss ner oljesumpen på bilen. Till en viss lättnad så märkte jag att det inte fanns några metallspån i sumpen.
    Tyvärr fanns där dock rikligt med smulor och bitar i olika storlekar av svart plast.

    Jag vill minnas att glidskenorna skall vara vita. Har de funnits svarta eller kan det vara något annat som trasat sönder?

    / Mikael.L
    900i 4d -91, 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08

  7. #7
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 942
    Medlem#
    8758
    Övre glidskenan till kamdrivningen verkar vara svart: https://webshop.saabparts.com/klassi...g-kamkedja-277
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  8. #8
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 749
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Övre glidskenan till kamdrivningen verkar vara svart: https://webshop.saabparts.com/klassi...g-kamkedja-277
    Det är ju den som sitter i ventilkåpan så den är enkel att kolla.

    På äldre motorer har det funnits svarta glidskenor och det har väl även T7 motorer ? Deb skena som sitter i en aluhållare är väl svart om jag minns rätt
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 9000 Aero -95, 9000 Aero -96, 900 T16 -83, 900i -85, 900 T16 -89, 900i 16V -90, 900 Cab -94, 95 -62, BM425, -59, 9-5 -05

  9. #9
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2013
    Ort
    Gråbo
    Inlägg
    7
    Medlem#
    9009
    Aha! Vore ju rimligt att misstänka den då. Känns som om att kedjebytet blir mer aktuellt nu.
    900i 4d -91, 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08

  10. #10
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 820
    Medlem#
    10798
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Övre glidskenan till kamdrivningen verkar vara svart: https://webshop.saabparts.com/klassi...g-kamkedja-277
    Den där är av gummi. Övriga skenor är ljusbeige plast.

  11. #11
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 942
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av SaabAero Visa inlägg
    På äldre motorer har det funnits svarta glidskenor och det har väl även T7 motorer ? Deb skena som sitter i en aluhållare är väl svart om jag minns rätt
    Långmotorn har aluhållare och svart plast.

    Jag tror den beiga plasten för kortmotorn (samma skenor som i B2x5) kom i samband med nummerändring av glidskenorna (för B2x4), den raka från 9145350 (B2x4 ursprungligt nr) till 32000421 eller kanske den senare till 55557270, bananen från 9145376 till 30551887 till 55557269. Det verkar av gamla foton på nätet som åtminstone tidiga B2x5 hade samma styrningar av svart plast som B2x4 (viket verkar naturligt eftersom de tillverkades parallellt -98 och delarna bör ha varit utbytbara), deta trots att 914-numren inte står i EPC för og9-5 (1998-2005). Däremot står 914-numren för B2x5 i og9-3 (2000-2003), så gissningsvis kom 3xx-numren runt 2004, och de kan ha varit då man bytte till beige plast.

    Från 2006 var det 555-nummer på styrningarna enligt EPC, och de är beige. Så i TS fall borde det vara beige plast i på både den raka styrskenan och bananen.
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

Liknande ämnen

  1. Nolla oljepump B2x5
    Av oliverw i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2019-06-22, 12:21
  2. Motorproblem. Hårt rassel, smällande och metallspån. 9-5:a
    Av segfault i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 21
    Senaste inlägg: 2011-08-24, 08:26
  3. Metallspån i motoroljan, tyder på?
    Av jockessaab i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2010-08-07, 11:32
  4. Metallspån i cylinder
    Av 9-5 ÄRO i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2009-06-26, 23:05

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •