Sidan 3 av 10 FörstaFörsta 12345 ... SistaSista
Resultat 41 till 60 av 194

Ämne: Hur resonerar ni kring er pendlarbil?

  1. #41
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 296
    Medlem#
    6973
    TCarlsson>> Hjullager fram eller bak? Jag har jag varit med om att bilprovningen har gett "bra att veta" på hjullager bak trots att det varit yttre bussningen i bananstaget som varit glappt. Orutinerad personal i det fallet för de brukar vara väldigt benägna att ge nedslag på dessa bussningar annars.

    Jag tror aldrig jag har sett ett glappt hjullager fram på 9-5 2002- eller NG9-3 2003-. Alla jag har bytt har börjat låta, troligen beroende på att de rostat invändigt.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  2. #42
    Helt original Ukys avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Onsala
    Inlägg
    718
    Gammal konstruktion kan vara avlusad, men också utsatt för de sista årens "cost-save" där man byter till on/off-AC i stället för variabelt deplacement, plockar bort ljudisolering, byter till billigare svänghjul, konstruerar om motorn för "lågfriktion" osv.

    Tidigare brukade bilfabrikanterna använda sig av äldre väl beprövade (kisel-)processer för bilelektroniken. Det fanns inga större krav på förfining. Idag med all ny teknik som är på väg vilket kräver avsevärd datorcapacitet har man frångått konceptet och använder halvledarprocesser som man VET (!) har åldringsfenomen. En av orsakerna är naturligtvis det faktum att en bils "ekonomiska" livslängd är ca 10 år. När bilen uppnått den åldern vet tillverkaren och ÅF att ägaren oftast inte längre åker till det fina stället med "lounge" och skinnfåtöljer utan väljer en enklare verkstad (alternativt fixar själv).

    Slit-å-släng...
    fd. STCS 262

    99GL, 900EMS, 2 x 900 T8, 2 x 9000 T16, NG 900T, 9-5 2.3t, 9-5 Aero, 9-5 3.0 V6 + diverse annat.

  3. #43
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 966
    Medlem#
    8758
    Eller så tar man och renoverar den äldre bilen och får något som håller. På en äldre bil har man också statistik som visar vad som bör bytas till nya delar och vad som håller länge till. Och en bra, specialiserad mek har också koll på vad som ger sig.

    De sista åren gör man normalt inte cost-save eftersom dels för att de dyraste sakerna är redan kostnadsoptimerade, dels för att payoff of på cost-save blir dålig när man bara har en kort serie kvar.

    Det är en rätt allmän uppfattning att de sista årsmodellerna av en bilmodell normalt är de mest tillförlitliga.

    3 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  4. #44
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 231
    Hjullagret som ska ha ett litet glapp är höger fram på og9-3. Jag har inte känt på det själv ännu då det är helt tyst.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  5. #45
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2010
    Inlägg
    273
    Man kan ju också objektivt konstatera att marknaden inte är vidare förtjust i 10< år gamla bilar. En OG9-5 får man i princip ge bort idag.

    Det är ingen slump. Hade de varit bra transportmedel så hade de stått högre i pris. För de flesta är bilen trots allt bara ett sätt att ta sig från A till B.

  6. #46
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 231
    Bilbranschen har lyckats lura i de flesta okunniga att en bil som passerat 10 år eller 10000 mil i princip brakar ihop och blir fruktansvärt dyr att hålla rullande. När det gäller Saab tror de flesta dessutom att det inte finns reservdelar. Det kostar att vara okunnig.

    3 användare gillar detta inlägg


    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  7. #47
    Helt original Ukys avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Onsala
    Inlägg
    718
    Om förespråkare för utskrotning kunde man läsa i Dagens Industri för inte så länge sedan, där man från KVD (KvarnDammen) hävdade att det skulle vara samhällsekonomiskt lönsamt att skrota ut bilar äldre än 10 år, och detta utan att det skulle kosta något för bilägaren. (!) F-n tro't.

    Min nuvarande bil är 11 år gammal. Har rullat 11.000 mil. Ännu ingen rost. Reparationer hittills har mest varit slitagedelar: Nytt batteri, nya skivor och klossar fram/bak, nya NOx-sensorer, en avgastermistor, en vevhusventillationsslang. "Annat": tygjalusiet till takluckan.
    fd. STCS 262

    99GL, 900EMS, 2 x 900 T8, 2 x 9000 T16, NG 900T, 9-5 2.3t, 9-5 Aero, 9-5 3.0 V6 + diverse annat.

  8. #48
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 231
    Oseriöst skitföretag med andra ord.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  9. #49
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2010
    Inlägg
    273
    Citat Ursprungligen postat av TCarlsson Visa inlägg
    Bilbranschen har lyckats lura i de flesta okunniga att en bil som passerat 10 år eller 10000 mil i princip brakar ihop och blir fruktansvärt dyr att hålla rullande. När det gäller Saab tror de flesta dessutom att det inte finns reservdelar. Det kostar att vara okunnig.
    Så hela marknaden är alltså lurad? En 15 år gammal OG9-5 är ett lika bra transportmedel som en ny bil?

    Hälften av alla bilar i Sverige är äldre än 8 år. Skulle inte någon av dessa 2,5 miljoner bilägare ha avslöjat lögnen i så fall?

    Det bygger förstås på miljoner bilägares erfarenheter. Gamla bilar är för dyra och arbetskrävande att hålla rullande. Därför vill ingen köpa dem och därför är värdet mycket lågt. Det är enkel marknadsekonomi.

  10. #50
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 231
    Nej, man kan inte lura en marknad. Man lurar vissa individer som inte förstår bättre. För vissa är en gammal bil det bästa valet. För andra är det bättre att byta bil innan den första glödlampan behöver bytas. Jag har bekanta som byter bil vart femte år och andra som byter vart tionde år. Dom tycker att det är rätt val för dom. De har oftast ett problemfritt bilägande till en hög kostnad och är nöjda med det. Andra har andra prioriteringar beträffande var pengar gör bäst nytta.

    1 användare gillar detta inlägg


    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  11. #51
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2010
    Inlägg
    273
    Det kan väl också handla om hur livet ser ut. Jag pendlar 7x2 mil om dagen. Har fru och tre småbarn och kan inte lägga en sekund mer än nödvändigt på min bil. Den ska bara ta mig dit jag ska. Samtidigt har jag med marginal råd att köra nya bilar, trots värdeminskningen. Skulle jag inte göra det så skulle lönen bara växa på ett konto.

    Är man ensamstående Saab-entusiast med låg inkomst så förstår jag att det inte är hela världen om bilen går sönder emellanåt. Det är kanske snarast kul att laga den och lära sig något nytt på kuppen. Samtidigt som man kommer dit man ska till låg kostnad. För det är billigt att köra gamla bilar om man kan/vill laga det mesta själv.

    Det handlar inte om att någon är lurad utan om att olika bilval är lämpligt för olika personer.

  12. #52
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 231
    Jag förstår dina prioriteringar och uppskattar diskussionen. Det är intressant med olika infallsvinklar och prioriteringar. Dock handlar det inte bara om vad man har råd med för mig. Jag vill dessutom ha värde för pengarna. Där är jag ganska besviken på vad dagens bilar erbjuder jämfört med en 15 eller 20 år gammal Saab. Jag minns väldigt tydligt känslan när jag beställde och hämtade min og9-3 Aero. Den bilen har gett mig väldigt mycket nytta och glädje under drygt 20 år. Jag har svårt att hitta ett prisvärt alternativ till den bilen idag.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  13. #53
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    12 652
    Jag ser betydligt hellre pengarna växa på kontot än eldar upp dem på väg till jobbet.
    Vi pendlar båda med bil, 2x5 och 2x4 mil om dagen, åt olika håll. Att ha 2 "nya" bilar skulle vara dyrt, dessutom skulle ett haveri eller driftstopp innebära otroligt mycket problem. Enklare då att ha 3 eller fler lite äldre bilar som i princip inte kostar ett skit och så roterar man dem mellan trafik och verkstad, haha.
    Så otroligt mycket mer finesser som man inte klarar sig utan har trots allt inte dykt upp på marknaden. Volvos "PilotAssist" eller vad det nu heter funkar inte här på landet, det finns inga mittlinjer så då ligger bilen mitt i vägen, inte bra. Grundkraven är farthållare, bluetooth-handsfree, automatlåda. Sen är det bara åka. Det är bevisat att man åker säkert i en ng9-5, dessutom är det roligt att åka i en bil som i princip ingen annan har!

  14. #54
    Angående TS fråga, är frågan vad hans 9-3 TTiD med 29' mil idag är värd. Få handlare vill ta risken med en sådan bil så det ekonomiska värdet får anses vara lågt. Om du, Glader, är nöjd med bilen (med anledning av skapandet av denna tråd så kanske det inte är fallet), giv den fortsatt kärlek och kör den så länge reparationskostnaderna är överkomliga.

    Lämpligen köper man en pendlarbil som man kan betala "kontant" med max 2-3 månadslöner. Ser också fördelar med att ha en äldre fungerande reservbil att bruka i nödfall.

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    De sista åren gör man normalt inte cost-save eftersom dels för att de dyraste sakerna är redan kostnadsoptimerade, dels för att payoff of på cost-save blir dålig när man bara har en kort serie kvar.
    Inte sällan krävs i avtalen kontinuerlig kostnadsoptimering (minus ett par % per år) hos underleverantörerna. Det kravet står inte still "de sista åren".

    Första åren samt ibland även d:o facelifter brukar alltså av ovan nämnda anledningar ha bättre/mer material och kvalité.

  15. #55
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 893
    Medlem#
    12120
    Citat Ursprungligen postat av Husknuten Visa inlägg
    Man kan ju också objektivt konstatera att marknaden inte är vidare förtjust i 10< år gamla bilar. En OG9-5 får man i princip ge bort idag.
    En från 2003 eller äldre med liten motor och snikutrustad ja.

    Försök hitta en 04+ aero eller en vector med 2.3T för småpengar får du se hur lätt det är.

    Det beror förstås på att det är dessa bilar alla som gillar 9-5 vill ha..

    Det är ingen slump. Hade de varit bra transportmedel så hade de stått högre i pris. För de flesta är bilen trots allt bara ett sätt att ta sig från A till B.
    Det är väl snarare så att det finns ett stort utbud av bilar i den klassen, och att folk i allmänhet är idioter när det kommer till bilar.

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av Husknuten Visa inlägg
    Så hela marknaden är alltså lurad? En 15 år gammal OG9-5 är ett lika bra transportmedel som en ny bil?
    Är en 10 år gammal produkt som kostar 15000kr lika bra som en ny som kostar 500000kr ? ..troligen inte.

    Är den äldre produkten mer prisvärd ? ja troligen,

    Det klart att det är enklare att köpa en helt ny bil, men det kostar fett mycket pengar, pengar man kanske hellre lägger på annat.

    Det bygger förstås på miljoner bilägares erfarenheter. Gamla bilar är för dyra och arbetskrävande att hålla rullande. Därför vill ingen köpa dem och därför är värdet mycket lågt. Det är enkel marknadsekonomi.
    Bara för att du påstår saker så är det inte så.

    Det finns massor av olika skäl att folk väljer en viss bil, en stor anledning att folk vill köpa nytt är statusen i det, i mångas ögon är det väldigt viktigt att visa grannen att man har råd med en ny bil, själv skiter jag fullkomligt i vad andra tycker så det är en del jag inte bryr mej om alls när jag väljer bil.

    Jag tror jag skrivit om det förut, men en kompis jobbade på en bilverkstad för många år sen och servade en taxi, det var en extremt tidig V70 som ägaren hade köpt ny och sen körde han taxi natttid, och hans fru dagtid, den hade alltså gått extremt långt efter bara tre år när den skulle säljas, dessutom var förarstolen helt nedsutten, hela chassit var trött, inredningen var sönderskruvad av taxiutrustning, den blårök och drack olja, volvo gav ett otroligt lågt inbytesbud på den så kompisen fick köpa den för samma summa, han lessnade väldigt fort på att bilen var "slut", däremot var den ju väldigt fin utvändigt. Han satte då ut en annons på bilen och skrev TYDLIGT att den var besiktigad och körbar men sliten och drack olja. Han satte ut den för betydligt mer än han köpte den för, men samtidigt var den den absolut billigaste V70'n på blocket, minns inga siffror men det var billigt.

    Han blev TOTALT nedringd, folk var som galna, alla ville köpa bilen, han försökte förklara att den var sunkig i chassi och inredning och att den blårök, men det ENDA folk var intresserade av var att det var en volvo av senaste modell som såg ny ut på utsidan.. ingen verkade bry sej om nåt annat.

    Slutade med att det stod flera personer och nästan slogs om bilen på hans parkering och bjöd över varann, han fick tillslut ett pris som inte var mycket lägre än andra V70 på blocket.

    Helt sjukt..

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av Husknuten Visa inlägg
    Det kan väl också handla om hur livet ser ut. Jag pendlar 7x2 mil om dagen. Har fru och tre småbarn och kan inte lägga en sekund mer än nödvändigt på min bil. Den ska bara ta mig dit jag ska. Samtidigt har jag med marginal råd att köra nya bilar, trots värdeminskningen. Skulle jag inte göra det så skulle lönen bara växa på ett konto.
    Om man inte vill göra det är det ju bara att serva bilen ofta och bra, så håller den ihop. Är det så svårt att förstå att anledningen att äldre bilar rasar ihop är att när värdet sjuker så slutar ägarna att serva dom och börjar göra "nödreparationer" ?

    Titta på gamla militärfordon som är hur gamla som helst men ändå fungerar prickfritt för att dom fått exemplarisk service och underhåll.

    De flesta här (inkl mej) kan väl säkert ekonomiskt sett ta ett lån och köpa en ny bil, men VÄLJER att inte göra det, visst, om du helt saknar intressen och vill kasta bort pengarna i ett svart hål, köp en ny bil då, själv har jag massor av andra intressen jag hellre lägger pengarna på än att kasta bort dom på värdeminskning på en ny bil.

    Är man ensamstående Saab-entusiast med låg inkomst så förstår jag att det inte är hela världen om bilen går sönder emellanåt. Det är kanske snarast kul att laga den och lära sig något nytt på kuppen. Samtidigt som man kommer dit man ska till låg kostnad. För det är billigt att köra gamla bilar om man kan/vill laga det mesta själv.
    Det blir inte så bara för att du upprepar det som ett mantra.

    En äldre bil som servas väl kommer att fungera lika bra som en nästan ny bil som servas bra.

    Det finns förstås citronmodeller men i allmänhet så är det så.

    Jag är mycket beronde av min bil, jag MÅSTE exempelvis ha en fungerande bil för att ta mej till jobbet, det gäller de flesta av mina kollegor också, jag lovar att jag INTE toppar listan på havererade bilar även om jag är bland dom som kör äldst bilar.

    Problem hos dom som kör mycket nyare V50/V40 är däremot ett återkommande samtalsämne..


    Det handlar inte om att någon är lurad utan om att olika bilval är lämpligt för olika personer.
    Visst är det så, men det gör inte ovanstånde påståneden sanna för det,
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  16. #56
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 966
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av turbo4ever Visa inlägg
    ]Inte sällan krävs i avtalen kontinuerlig kostnadsoptimering (minus ett par % per år) hos underleverantörerna. Det kravet står inte still "de sista åren".

    Första åren samt ibland även d:o facelifter brukar alltså av ovan nämnda anledningar ha bättre/mer material och kvalité.
    Vi kanske pratar om olika saker.

    Jag avsåg det som brukar kallas TK-reducering, det du beskriver låter mera som priskrav (vilket underleverantören då får bedöma om det är lönt att sänka TK genom omkonstruktion med 0,01 öre på en pryl som bara ska tillverkas i 100k ex till, ger inte mycket utrymme för optimeringsarbete). Normalt så pressar man ner TK inkrementellt genom att tillverka samma pryl lite smartare och billigare, dvs. bättre tillverkningslina, inte genom att tillverka en annan pryl, åtminstone när det gäller enklare detaljer. Elektronikdetaljer blir ju ofta automatiskt billigare i och med sjunkande komponentpriser - så länge du inte råkar på obsolescens-problem.

    Sedan, det som brukar ställa till det är modellspecifika delar, inte generiska där interfacen mot bilen är låsta och det ofta finns många leverantörer.
    Senast redigerat av Långmilare den 2020-07-27 klockan 08:58.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  17. #57
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2012
    Inlägg
    1 744
    Citat Ursprungligen postat av Husknuten Visa inlägg
    Min 308 köpte jag för 135 000 kr med 800 mil på mätaren.

    Vad som är en kvalitetsbil är ganska subjektivt. Men 308:an har i hög grad uppfyllt mina förväntningar. Inte ett enda driftstoppande fel, endast 4 oljebyten på 10000 mil och en ärlig förbrukning på 0,5 l/mil i 120 km/h. Det är kvalité för mig.

    Sedan är Saabs bilar givetvis mer påkostade med högre komfort osv. Men det kommer längre ned på min priolista när det kommer till pendlarbil.
    Min prioritering för pendlar bil är komfort, varför plåga sig själv fram och tillbaks till jobbet

  18. #58
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2010
    Inlägg
    273
    Sedan är det också stor skillnad i pris på nyare bilar. Min 308 blev jag precis erbjuden 60 000 kr för av en handlare. Eftersom jag köpte den för 135 000 kr så har den tappat 75000 kr i värde på 3 år och 10000 mil. Hade jag kört en 9-5 istället hade jag lätt eldat upp bränsle för 30 000 kr mer på den tiden. 45000 kr på tre år för att ha en driftsäkrare bil är snorbilligt i mina ögon.

  19. #59
    Citat Ursprungligen postat av Husknuten Visa inlägg
    Sedan är det också stor skillnad i pris på nyare bilar. Min 308 blev jag precis erbjuden 60 000 kr för av en handlare. Eftersom jag köpte den för 135 000 kr så har den tappat 75000 kr i värde på 3 år och 10000 mil. Hade jag kört en 9-5 istället hade jag lätt eldat upp bränsle för 30 000 kr mer på den tiden. 45000 kr på tre år för att ha en driftsäkrare bil är snorbilligt i mina ögon.
    Vad har den kostat dig i service samt reparationer under dessa tre år?

  20. #60
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2010
    Inlägg
    273
    Citat Ursprungligen postat av Glader9991 Visa inlägg
    Vad har den kostat dig i service samt reparationer under dessa tre år?
    Service har jag gjort själv, så det har blivit rätt billigt. Intervallet är 2500 mil så den har bara behövt service 4 ggr. Kostar väl 700-2000 kr per gång beroende hur mycket som ska bytas. Bränsle-, luft-, kupéfilter och bromsvätska är varannan gång. Däremellan är det bara olja och filter. Adblue går åt ca 10 liter på 1000 mil. Brukar ligga på 7 kr litern på tapp. Dunk är klart dyrare.

    I övrigt har jag bytt bakre bromsbelägg en gång. Ca 350 kr om jag minns rätt.

    Sen har jag bytt AC-kondensor 2(!) ggr. Den första gången gick på garanti. Andra gången köpte jag en kondensor för 1000 kr och bytte själv. Uppfyllning kostade 2000 kr(dyr R1234yf-gas). Det är den enda reparation jag egentligen betalat för.

    Två omgångar däck har det också blivit (SoV). Ca 10000 kr totalt.

    Helförsäkring runt 8000 kr/år.

    Skattefri fram tills nyligen. Nu kostar det 1100 kr/år.

Liknande ämnen

  1. NG9-5 som pendlarbil?!
    Av RSC i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 38
    Senaste inlägg: 2016-12-28, 19:28
  2. Hjälp med resonemang kring pendlarbil
    Av Dadid i forum Motor- och trafikrelaterat
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2014-11-09, 12:33
  3. NG9-3 som pendlarbil
    Av NON i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 19
    Senaste inlägg: 2011-05-24, 07:44
  4. [LÖST]Problem med Volvo 745 pendlarbil
    Av DojDoj i forum Motor- och trafikrelaterat
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2009-02-20, 11:17

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •