Resultat 1 till 12 av 12

Ämne: Startar ej. Relä klickar, motorfläkten går igång, instrumentpanel död, OG9-5

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2019
    Ort
    Övik
    Inlägg
    13
    Medlem#
    -

    Dör vid kallstart utan tomgång. Gasar vid start så hackar den igång OG9-5

    Hej

    Bil: 9-5 2.0t bio -06
    Upptäckte i kall morgonstund att bilen inte vill gå in i tomgångsläget vid kallstart utan dör direkt när den tänt. Trodde först det var batteriet så kopplade i starthjälp, men det hjälpte inte. Med pumpande gas så gick bilen igång och gick sedan in i det vanliga tomgångsläget efter viss tvekan.

    Vad är problemet med störst sannolikhet? Har precis köpt bilen och såg när jag öppnade motorhuven att ventilkåpspackningen nog är sönder vilket ej sågs vid köpet. Jag vet inte om det är ett symptom eller orelaterat, men det är lika bra att nämna det.

  2. #2
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2019
    Ort
    Övik
    Inlägg
    13
    Medlem#
    -

    Startar ej. Relä klickar, motorfläkten går igång, instrumentpanel död, OG9-5

    Tidigare i våras hade jag en tråd om startproblem under kyla. Detta gav med sig, men nu startar inte bilen.

    För två veckor sedan började lamporna för ABS, antislir och annat att lysa vilket andra trådar sade kunde vara ABS-styrdonet. Förra veckan försvann sedan instrumentpanelen helt och alla mätare gick ned på noll. Bilen kunde inte startas efter ett stopp, utan jag fick vänta ett tag innan spänningen verkade nå fram. Hemma såg jag att batteriet var kass, så detta byttes i förrgår.

    Igår körde jag med nyladdat batteri, men när jag skulle starta bilen för att köra hem ville den inte gå igång. Kopplade på starthjälp och efter några sekunder blev det tryck i starten. Mitt under körningen hem dog bilen helt och mätarna försvann. Jag rullade till sidan utan servo och stängde av AC och cigarettuttagets belastning. Efter några sekunder startade bilen och jag kunde köra hem.

    Nu i morse startade inte bilen alls, startmotorn drar inte runt och inget test syns i instrumentpanelen, klockan i mitten är väldigt svag och när jag skall starta händer inget utan relä bara klickar och sedan går motorfläkten igång på högvarv. För mig verkar det vara någon styrkrets, men vad kan det vara? Kanske dras det tjuvström.

    Testade nya batteriet efter hemkomst
    20200626:
    14:30 12,8V och kopplar på minuspolen. Får se hur mycket det tappar.
    16:00 12,78V
    18:35 12,76

    20200627
    06:20 12,5V. Laddar igen utan batteripol.
    09:00 död bil.

    Finns det några idéer vad jag står inför?
    1 Vevaxelgivare (gör det att motorn inte drar runt?)
    2 ABS-styrdonet (gör det allt helt stilla i startögonblicket?)
    3 Multipelfel genom dominoeffekt

    Redigering:
    Xenon-säkringen på 7,5A var kass (Röd rektangel bild). Dock hjälpte det inte med starten av bilen. Eftersom kylarfläkten går på högvarv när jag provat att dra runt nyckeln kanske relä 11 eller 9 felar. Hur får jag dock av ur dem då spärrarna går emot reläet vid sidan av?
    Senast redigerat av Patrullmakrillen den 2020-06-27 klockan 16:14. Anledning: Säkring Xenon lastriktning och tillhörande bild. REDigering 2 glömde skriva att motorn inte drar runt.

  3. #3
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 795
    Målingene 20200626 ser bra ut så det er vel langs to spor feilsøkingen må konsentreres: Lading (mangelfull -) og/eller tyvstrøm. Denne siste kan ha problemer i kontaktsettet under tenningsnøkkelen som én mulig årsak.

    Jeg er ikke helt sikker på om hva som menes med "12,5V. Laddar igen utan batteripol."?
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  4. #4
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2019
    Ort
    Övik
    Inlägg
    13
    Medlem#
    -
    Jag hade inte monterat av batteripolerna först utan ville se hur det laddade ur. När jag skulle ladda batteriet igen tog jag av jordkabeln.

    Hur tar jag av mittkonsolen till tändningsnyckeln? Tittade i förvaringslådan där handbromsmuttern finns och där fanns inga skruvar.
    SAAB 9-5 2,0 biopower - 2006

  5. #5
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 795
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  6. #6
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 795
    Citat Ursprungligen postat av Patrullmakrillen Visa inlägg
    1 Vevaxelgivare (gör det att motorn inte drar runt?)
    2 ABS-styrdonet (gör det allt helt stilla i startögonblicket?)
    Disse vil (normalt) ikke hindre startmotorkjøring; ABS-lampene kan være et symptom på lav spenning, noe også klikkende reléer kan.

    I tilfelle du har mulighet for å måle strømtrekket fra batteriet ville jeg ha ladet det opp til god kapasitet og så umiddelbart foretatt (tyv-)strømmåling.
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  7. #7
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2019
    Ort
    Övik
    Inlägg
    13
    Medlem#
    -
    Jag kopplade precis ur ABS-styrdonet på bilen. Hade 12,8V på batteriet.

    När jag vred om nyckeln fick jag ljus i instrumentpanelen vilket jag inte fått i två dagar.
    Dock gick bilen inte igång när jag vred på nyckeln utan den blev svart i instrumentbelysningen igen, medan något relä klickade till. Startmotorn drog alltså inte runt.

    När jag nu vrider på nyckeln blir det inte ljus i instrumentbelysningen, men bilen gör sitt robot-ljud som en gammal matris-skrivare. 12,4V på batteriet efter två startförsök.

    redigering: Kylarfläktarna går även om ABS-styrdonet inte är inkopplat. När batteriet är fulladdat och jag vrider om nyckeln ett steg går fläktarna igång och när de stannat har jag 12,5 V på batteriet. Då jag inte kan komma åt relä-centralen under instrumentpanelen (separat tråd) kan jag inte spåra felet hit.

    17:45 laddade batteriet igen och kopplade ur ABS-styrdonet. Bilen drar 1,94A vilket är 24W utan något igång. Det verkar något mycket. Inte en kortslutning, men en dålig resistor 6,4 Ohm.

    Citat Ursprungligen postat av Norrbagge Visa inlägg
    Disse vil (normalt) ikke hindre startmotorkjøring; ABS-lampene kan være et symptom på lav spenning, noe også klikkende reléer kan.

    I tilfelle du har mulighet for å måle strømtrekket fra batteriet ville jeg ha ladet det opp til god kapasitet og så umiddelbart foretatt (tyv-)strømmåling.
    Senast redigerat av Patrullmakrillen den 2020-06-28 klockan 16:57. Anledning: Drog förhastad slutsats om kylarfläktar. Redigering 2 - strömförbrukning
    SAAB 9-5 2,0 biopower - 2006

  8. #8
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2019
    Ort
    Övik
    Inlägg
    13
    Medlem#
    -
    Nu precis testade jag tändningslåstricket för dåliga nycklar. I med nyckeln och vrid till körläge och tryck på lås upp, lås och lås upp. Då började startmotorn dra väldigt svagt, nästan hostande men inte mer.
    ABS-styrdonet är fortfarande urkopplat och inget ljus i instrumentpanelen förutom att klockan i mittkonsolen har ett normalt starkt sken mot att tidigare varit svag. Således kan jag inte ser felkoder eller någonting.

    Mystiken tätnade igen efter att ha skingrats något.
    SAAB 9-5 2,0 biopower - 2006

  9. #9
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 653
    Om startmotorn ändå slår till men går segt och sakta precis om den gör när batteriet är tomt så kan du nog inrikta dig på matningen från batteri till startmotor i första hand. Finns inga reläer eller styrdon som påverkar den biten. Nån jordkabel som är av eller så nån batterikabel som är väldigt dålig någonstans.........

  10. #10
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2019
    Ort
    Övik
    Inlägg
    13
    Medlem#
    -
    Höjde upp bilen igår och tittade undertill så långt jag nådde. Kom dock inte in bakom motorn då underlaget sviktade så har ej kunnat inspektera fästpunkterna i startmotorn. Testade även att koppla direkt från minuspolen till motorblocket, men det blev ingen förbättring. Under batteriet såg jordpunkten bra ut. Kablarna ser hela ut.

    Har nu kontaktat verkstad då jag inte vågar krypa in under bilen när regnet börjat.

    Tack för era tips. Återkommer när verkstaden gjort sitt.
    SAAB 9-5 2,0 biopower - 2006

  11. #11
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 795
    Citat Ursprungligen postat av Patrullmakrillen Visa inlägg
    - inget ljus i instrumentpanelen
    Når man ser dette og tenker på at du også har hatt lys der, vil jeg mene at det et eller annet sted (også) kan være noe med spennings-/strømforsyningen.

    En enkel kontroll for om mulig kunne påvise noe slikt, mens du likevel venter på verkstedbesøket, er som følger:

    Lad batteriet godt opp, over timer og mål så med tenningsnøkkelen fortsatt ute:

    - Spenningen på batteripolene;
    - - på kabelskoene til batteriet;
    - - på sikring #1 i MAXI-sentralen;
    - - På sikring #2 (MAXI) og #5 i elsentralen (UEC) i motorrommet.

    Resultatet av målingene i forhold til som målt over polene skal jo være tilnærmet lik 0 i spenningsfall.

    Om dét er tilfelle måles det på nytt, men nå med tenningsnøkkelen i posisjon "ON", noe som kan gi litt spenningsfall i en normal situasjon.
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  12. #12
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2019
    Ort
    Övik
    Inlägg
    13
    Medlem#
    -
    Det var synd bärgaren hämtade bilen precis innan ditt svar.

    Fick hem bilen idag (tack Nordemans) och det visade sig att den negativa kabelpolen spänts för hårt vilket ledde till dålig kontakt mot batteripolen. Bilen fungerar och rullar som vanligt nu.

    Jag hade ingen aning man kunde få dålig kontakt av att försöka få bra kontakt.

    Citat Ursprungligen postat av Norrbagge Visa inlägg
    Når man ser dette og tenker på at du også har hatt lys der, vil jeg mene at det et eller annet sted (også) kan være noe med spennings-/strømforsyningen.

    En enkel kontroll for om mulig kunne påvise noe slikt, mens du likevel venter på verkstedbesøket, er som følger:

    Lad batteriet godt opp, over timer og mål så med tenningsnøkkelen fortsatt ute:

    - Spenningen på batteripolene;
    - - på kabelskoene til batteriet;
    - - på sikring #1 i MAXI-sentralen;
    - - På sikring #2 (MAXI) og #5 i elsentralen (UEC) i motorrommet.

    Resultatet av målingene i forhold til som målt over polene skal jo være tilnærmet lik 0 i spenningsfall.

    Om dét er tilfelle måles det på nytt, men nå med tenningsnøkkelen i posisjon "ON", noe som kan gi litt spenningsfall i en normal situasjon.
    SAAB 9-5 2,0 biopower - 2006

Liknande ämnen

  1. Ett relä klickar och plötsligt går bilen bättre
    Av Travis i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 13
    Senaste inlägg: 2013-09-05, 14:48
  2. 9-5 aero 05 klickar högt i relä vid broms!
    Av Purex i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2011-12-20, 10:04
  3. Kopplat in relä, som klickar/surrar som aldrig förr
    Av Slender i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2010-04-25, 12:12
  4. Relä klickar var 20e sekund og9-3 *löst*
    Av granturismo i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2009-08-10, 00:02
  5. Relä som klickar och soppapumpen går några sekunder.
    Av malm i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2006-12-13, 08:04

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •