Resultat 1 till 7 av 7

Ämne: TD04 uppgradering B207/NG9-3

  1. #1
    Grundladd wille61s avatar
    Reg.datum
    mar 2013
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    400
    Medlem#
    10483

    TD04 uppgradering B207/NG9-3

    Googlat lite kring vad det finns för möjligheter att uppgradera sin TD04L-11TK3/TD04L-14TK3 turbo som sitter på våra B207 motorer. Till skillnad från B2x4/B2x5 är det rätt dåligt med färdiga kopior till överkommliga priser, det jag kan finna är Mamba/Kinugawa för runt 7,000:- från Asien vilket lär sluta en bit norr om 10,000:- efter skatt, tull, frakt m.m. Alternativet är då GTX varianten från GiK/Maptun som förvisso är äkta men än dyrare (av förklarliga skäl).

    Jag har en TD04HL-19T#6 turbo liggandes i garaget som var tänkt att monteras på min OG9-5a men som aldrig blev av. Hade varit guld om man kunde använda rotorenheten från denna turbon i ett uppsvarvat turbin och kompressorhus från original B207 original turbon. Om jag har förstått det rätt så är det inga bekymmer på kompressor sidan, men på turbin sidan är huset för litet/tunt för att kunna svarvas/fräsas (eller vad man nu gör) för att HL-turbinen ska få plats? Och om jag mot förmodan skulle lyckas få ihop allt så passar varken vatten eller olje-ledningarna i rotorenheten heller?

    Sen har vi nästa bekymmer med en för klen wastegate.. Såg något inlägg från Mackan på något som kallas för "frankengate". En sönderkapad original klocka där man monterat dubbla fjädrar, en original och en GT17 fjäder vilket tydligen ska funka. Någon som vet vad klockan är i för material? Rostfritt/aluminium blir svårt att svetsa igen för egen del..


    Det här är vad jag har hittat efter ett par turer på Trionictuning och här i forumet, hittat lite info från olika trådar så får ingen riktig klarhet i vad som faktiskt fungerar eller inte. Har ni gjort på något annat sätt eller hittat någon annan prisvärd komplett turbo är jag även där mycket intresserad.. :- )

    Får man ihop det bästa från två världar dvs både pris och prestanda så är jag ute efter något som orkar flåsa långt upp i registret, TD04L-11TK3 och automat låda är ingen rolig kombo. Lätt hänt att den downkickar en bra bit förbi vridtoppen.
    Hit the clutch, hit the gear, hit the gas, and i'm gone!
    https://www.garaget.org/?car=392409

  2. #2
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 127
    Medlem#
    6973
    11T turbon har mindre turbinhus (5cm2) jämfört med 14T (6cm2). En 19T#5 känns som väldigt dåligt matchad kompressor mor turbin, så du behöver skaffa en 14T eller ett turbinhus från en sådan för dina planer. WG-dosans klocka är vanlig stålplåt. Fullt svetsningsbart med vanlig MIG/MAG svets.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  3. #3
    Grundladd wille61s avatar
    Reg.datum
    mar 2013
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    400
    Medlem#
    10483
    Såpass, Mamba ska tydligen ha ett HL turbinhus för en överkomlig summa läste jag på Trionictuning. Lyckas dock inte klura ut vilket det är, om det nu finns kvar dvs.
    Hit the clutch, hit the gear, hit the gas, and i'm gone!
    https://www.garaget.org/?car=392409

  4. #4
    Skicka meddelande till dem, de är supertrevliga att ha med

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av Moderator den 2020-06-27 klockan 10:53. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

  5. #5
    Steg 5 Mackans avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås
    Inlägg
    5 724
    Medlem#
    3186
    Citat Ursprungligen postat av wille61 Visa inlägg
    Såpass, Mamba ska tydligen ha ett HL turbinhus för en överkomlig summa läste jag på Trionictuning. Lyckas dock inte klura ut vilket det är, om det nu finns kvar dvs.
    Kolla med dom så det verkligen passar till en HL CHRA. Beställde hem en för några år sedan och då var den bearbetat för användning av en TD04L CHRA med HL turbinhjul vilket inte är det du vill...

    Avgashuset från TD04L-11TK... passar bra ihop med 19T kompressorn. Wastegaten är dock aldeles för slapp vilket var anledningen till att jag uppgraderade med extra fjäder.
    TD04L-14T verkar ha en något hårdare fjäder i wastegateklockan från fabrk och orkar med lite högre tryck.

    Om någn har avgashus från både 11T och 14T liggande så lägg gärna upp lite bilder på turbininloppet, har inte sett någon direkt skillnad utöver artikelnummer (slutar på 5 istället för 6) och WIS verkar inte ha mycket mer info. Lite vetenskaplig grund eller referens till infon utöver det som finns på ebay vore kul

    1 användare gillar detta inlägg


    ///Mackanized
    Tillbaka

  6. #6
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 127
    Medlem#
    6973

    1 användare gillar detta inlägg

    Vfr

    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  7. #7
    Grundladd wille61s avatar
    Reg.datum
    mar 2013
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    400
    Medlem#
    10483
    Citat Ursprungligen postat av Mackan Visa inlägg
    Kolla med dom så det verkligen passar till en HL CHRA. Beställde hem en för några år sedan och då var den bearbetat för användning av en TD04L CHRA med HL turbinhjul vilket inte är det du vill...

    Avgashuset från TD04L-11TK... passar bra ihop med 19T kompressorn. Wastegaten är dock aldeles för slapp vilket var anledningen till att jag uppgraderade med extra fjäder.
    TD04L-14T verkar ha en något hårdare fjäder i wastegateklockan från fabrk och orkar med lite högre tryck.

    Om någn har avgashus från både 11T och 14T liggande så lägg gärna upp lite bilder på turbininloppet, har inte sett någon direkt skillnad utöver artikelnummer (slutar på 5 istället för 6) och WIS verkar inte ha mycket mer info. Lite vetenskaplig grund eller referens till infon utöver det som finns på ebay vore kul
    Menar du att avgashuset passar bra ihop med 19t kompressorhjulet rent "körbarhets mässigt" eller passar det fysiskt bolt-on? Även HL-hjul?
    Hit the clutch, hit the gear, hit the gas, and i'm gone!
    https://www.garaget.org/?car=392409

Liknande ämnen

  1. Svar: 12
    Senaste inlägg: 2016-04-26, 16:33
  2. Bajoadaptor TD04 uppgradering vattenrör
    Av Trailer i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2015-06-26, 08:56
  3. TD04-19T på NG9-3 B207
    Av LTT-Ragge i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 27
    Senaste inlägg: 2013-05-17, 13:16
  4. Uppgradering till TD04, vilka rör??
    Av DeVille i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2012-06-29, 22:08
  5. Oljerör från 9000 td04 till 9-5 td04?
    Av Larzzon i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2005-01-29, 15:18

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •