Finns service & Reservdelar att få tag på ?

[Uky]

Ev behöver jag skaffa en brukisbil framöver. Finns några SAAB som inte ser för nerkörda ut på Blocket.
SAAB är nog den bil som jag "kan" bäst för att inte bli blåst i onödan men även gammal kärlek rostar
och behöver TLC.

Som brukisbil är det snarare en fördel om objektet saknar lyx som läder, taklucka, navi, etc.

Så frågan är om man nu inte har lift och svetsutrustning i hemmagaraget om man vågar leta
beg SAAB.

Vad säger expertisen här?

[TCarlsson]

Det är ju ungefär lika lätt att svara rätt på som att spå väder längre fram än nästa dag. Än så länge har jag inte haft något problem med att köpa de få delar som har gått sönder på mina två bilar. Det enda minimala problemet jag har haft var att tändningslåset (ISM) till ng9-3 inte gick att få tag på under en kort tid men Orio löste det problemet väldigt bra. Köp något så rostfritt som du kan hitta och undvik gärna ng9-3 så blir det troligen mindre strul.

[amazinjoey]

9-5an så går mer eller mindre de mesta att hitta
Ng9-3 med b207 börjar vissa saker bli svåra att få tag på. BTR finns inte länge, CIM finns som rep sats etc

[Mr.O]

Ev behöver jag skaffa en brukisbil framöver. Finns några SAAB som inte ser för nerkörda ut på Blocket.
SAAB är nog den bil som jag "kan" bäst för att inte bli blåst i onödan men även gammal kärlek rostar
och behöver TLC.

Då är väl Saab ett bra val kan man tycka.

Som brukisbil är det snarare en fördel om objektet saknar lyx som läder, taklucka, navi, etc.

Personligen ser jag det inte som en fördel att välja en sämre utrustad bil. Men behoven är olika.
När det gäller en brukis är väl pålitlighet viktigare än att den inte har läder kan jag tycka.

Så frågan är om man nu inte har lift och svetsutrustning i hemmagaraget om man vågar leta beg SAAB.

Tja, man kan ju fokusera på bilar som inte behöver svetsas. Det är knappast någon nackdel att en brukis inte har reparationsbehov.

Vad säger expertisen här?

Som jag ser det beror väldigt mycket på hur länge bilen skall behållas. Och vad den skall brukas till.
Samt om det är ok att byta den istf att reparera om den egna utrustningen/förmågan/tiden/lusten inte räcker till.

Med det sagt har man alltid en fördel om man har mycket kunskap om en bil man måste lämna in till verkstaden. Så även där är säkert en Saab ett bra val. (hm hm Tror fortfarande bilcentrum kba har koll på Saab, eller?)

[Hyvens]

9-3 2007-2011 Bränsletrycksregulator finns numera som eftermarknadsdel.

[Långmilare]

Det är en fördel att undvika Xenon om man vill undvika problem, och om man väljer en 9-5 02-05 så vinner man inte mycket över halogen.

Ur kvalitétssynpunkt är 9-5 svårslagen, och det märks mycket tydligt även på bilar som är nära slutet. Det enda rejäla problemet är rost i bakvagnen och under sidokjolarna.

Sedan är det nog lämpligt att planera in en bra Saab-specialist som hjälper till med servicen, då det behövs någon som vet vad man behöver kontrollera på en 15-20 år gammal bil för att upprätthålla driftsäkerheten - dvs. att se vilka delar som bör bytas preventivt innan de går sönder helt. Och vet hur man hanterar bitar som utgått ur sortimentet, de har ofta redan metoder för knepiga reservdelar, jag har inga problem med varken reservdelar eller tillförlitlighet på mina bilar - till den grad att jag ser assistanstjänster som pengar i sjön.

[amazinjoey]

9-3 2007-2011 Bränsletrycksregulator finns numera som eftermarknadsdel.

Länk?

Det är en fördel att undvika Xenon om man vill undvika problem, och om man väljer en 9-5 02-05 så vinner man inte mycket över halogen.

Håller med! men vågar man byta projektorer så är Xenon helt klart värt, man får 40-100x bättre ljus i form av lumen Johan H gjorde en guide om jag inte missminner mig och man behöver inte ens öppna upp lyktan!

[Johan H]

Nja - guiden blev aldrig färdigställd, men det finns bilder i min projekttråd eller tråden om LED-lampor i 9-5. Vilket som - det lyser som f-n!
Och 9-5an är som sagt en stabil bil. speciellt om man har koll på historik och håller efter den sen.

[GlennB]

Personligen ser jag det inte som en fördel att välja en sämre utrustad bil. Men behoven är olika.
När det gäller en brukis är väl pålitlighet viktigare än att den inte har läder kan jag tycka.

Själv vill jag ha de lyxigt utrustade bilarna, och det gäller nog de flesta, vilket gör att man antagligen kan göra fynden bland snikutrustade 2.0t.

Det lär finnas betydligt fler gubbkörda lågmilade 2.0t linear än det finns aero och vector..

[amazinjoey]

Aeros är generellt bättre om händetagna, sedan så skiljer de sig så lite mellan snikutr å full utr att det är dumsnålr att inte köpa något som har allt man vill ha

[MultiMan]

Alldeles för många Aeros jag sett har varit sönderkörda vrak som inte servats, inte rostskyddats (bara polerat ytan/lackat ovanpå rost) och körts väldigt hårt. Var hittar jag statistiken över att Aeros skulle vara bättre omhändertagna?

Min snik-Linear har ingen utrustning med den hade mer än fulltecknad servicebok (oljebyte 1000 mil) och inga dolda fel. T o m extra rostkyddad i balkar och dörrar vid något tillfälle då det är borrat och pluggat mer än vanligt. Jag tycker inte ens om läderklädsel om det inte är ventilerade säten och hur vanligt är det? För mig är det allt överskuggande att en bil är frisk mekaniskt och i karossen samt fungerar i alla lägen. Jag började karriären med handvevade fönsterhissar och skulle utan problem kunna avsluta den med samma "finess". Enda krav jag har är att finns det AC ska den fungera. Tyvärr ser man massor av bilar till salu med AC som behöver "fyllas på". Det säger rätt mycket om den bilägarens engagemang.

[amazinjoey]

Fast samma kan bli sagt om en Linear, allt handlar om ägarne, antal ägare och hur länge de har ägt bilen etc. Generellt så är Aeros i Bättre skick både invändigt och utvändigt om du kollar på Blocket/Marketplace/tradera etc. Dyrare bil = Mer villig att ta hand om dem.

[MultiMan]

Än en gång, var är den pålitliga statistiken eller menar du att säljannonser räcker som bevis? Du påstår en sak som inte stämmer särskilt väl överens med de Saab 9-3/9-5 jag sett i verkligheten, därför är jag nyfiken. Ingen av dessa Saabar är särskilt dyra längre, annars än samlarexemplar och hur många sådana finns det?

Jag har inget behov av att ha rätt så vi kan släppa det, men för mig är säljarens annonser aldrig ett bevis på en bils skick.

[Hyvens]

Bränsletrycksregulator:

https://www.tradera.com/item/343434/...2011-55353040-

- - - Uppdaterad - - -

Mitt råd till trådskaparen är att köpa en likadan bil som ägts tidigare. Varför inte en tidig 9-5 med V6?

[Uky]

Den bilen (V6'an) var förvisso väldigt skön att köra och med en trevlig motor men den kostade åt h-e för mycket att fixa. Specialavgassystem. Lambdaregulatorns mjukvara fick åtgärdas av då ännu levande SAAB ingenjörer från Trolhättan. Motortermostaten behövde bytas vilket krävde verkstadsbesök. Oljekylaren var förmodligen en tidig (icke rostfri) version nedsänkt i "skrevet" i V6'an. Kamrembytet var inte billigt. Strulande värmesystem, Reparation av SID. AC'n kass. Vågar inte tänka på allt annat som jag kunde fixa själv. Tyvärr förmörkades komforten av alla kostnaderna och att köpa en sådan bil igen är nog inte nyttigt för plånboken. Bilen byttes in och kördes några år av nästa ägare. Fick se den igen på Blocket några år senare. Först var den OK, sedan ändrades texten till repobjekt. Strax därefter försvann annonsen. Car.info rapporterade senare att den skrotats.

Blir det en bil och om det handlar om SAAB ligger nog en snik-OG 9-5 med en rad-fyra närmast på lut.

Tackar för alla tips!