Trim B284 2007

[cedete]

Hej,

Tycker att jag har sökt men... hur mycket trim tål en V6 från ca 2007? Till min bil finns nämligen +29hk/96Nm hos BSR men jag tycker mig ha läst nånstans om att grenrören är begränsningen?

/J

[T0bzter]

Kika här
https://www.maptunparts.se/trimsatse...j-xwd/mt5/3792

[jellybear]

Du menar "trim utan att byta hårdvara"? Då kommer du väl upp till 280-290hk-ish.

[cedete]

Ja jag menar enbart mjukvaruuppdatering. 0-10 hk mer är ju inte lönt men för de 90-100 Nm mera kanske det vore värt pengen.

[T0bzter]

Maptun steg 1 ger 40hk ca.

[bollman]

Jag kan lova att det inte är hästarna du märker, utan vridet. För med steg 1 blir B284 något helt annat än den sölkorv den är original.

[RZ]

Kan bara hålla med Bollman.

Dottern tog min V6a med Maptun steg 1 och är mycket nöjd med den.

[cedete]

Nu har ju jag 280 hk original i Opeln. Maptun har endast steg 1 till denna men upp till 340 hk/480 Nm till Saaben så det verkar inte vara grenrören som hindrar. Lustigt att det bara skiljer 20 Nm mellan steg 1 och 4 med värre turbo. Jaja får fundera på't.

[cedete]

Nja Bollman, min bil var inte någon sölkorv innan. På tvåans växel ramlade man ur recarostolen om man trampade på ordentligt, och detta inte ens med sportknappen intryckt.

Men nu har jag kört in steg1 med PPC i den. Första gången för mig på detta sätt. Dessvärre kunde ej förstahandsvalet Maptun leverera så det fick bli BSR denna gången, funkar inte detta klockrent så får jag väl byta. Liten överraskning att man måste koppla in batteriladdare. Eluttag i garage är ingen självklarhet numera så jag fick ta mig till en av få (den enda?) kvarvarande gds-hallar härikring för att koppla in den, förmodligen onödigt då programmeringen tog mindre än en minut och det var inte fasligt mycket som tändes under processen. Men det visste jag ju inte innan.

Denna skall ha 300hk/482Nm och visst är det skillnad, om än jag inte har hunnit prova så mycket. Om det är värt pengarna är en annan sak, det är ju folk i vägen överallt alltid så man kan ju inte köra som man vill...

[c20let2k]

Om du inte blir nöjd med BSR så är EDS-Motorsport att rekommendera, dom är mycket djuktig på Opel, jag har körd mycket med mjukvara från dom i dom OPC modeller jag har haft.

https://www.eds-motorsport.de/produc...-1-z28neh.html

[cedete]

Dock känns det lite tryggare för en svensk med välkända svenska företag som funnits på banan i många år. Emellertid har EDS tretums downpipes till min bil... nu börjar det klia i fingrarna igen.

[cedete]

Jaha, första dagen på semestern, man ska köra Malmö-Karlskrona. I höjd med Hörby börjar motorn misstända och motorlampan börjar blinka. Misständningarna blir ganska rejäla och motorlampan förblir efter en stund helt tänd.
Vad göra, PPC-n är naturligtvis inte med. Bestämmer till sist att köra hem till Malmö och köra in originalprogget igen. Sagt och gjort, sen är det samma misständningar förvisso men motorlampan är släckt. Den blinkar till någon gång i början men är sen helt släckt ända till Nättraby där vi stannar för att shoppa på Coop. Dock går bilen ganska dåligt men över 3000 varv går den jämnt och nästan fint men kraftlöst. De sista kilometrarna in till Karlskrona är dock motorlampan tänd hela tiden igen. Ganska besvärligt att köra på 3000 varv hela tiden.

Kan det vara tändspolar? Är ju inte säkert att det har med trimmet att göra, även om det är misstänkt eftersom detta började 4-5 mil efter att det kördes in. Tändstiften vet jag är fräscha. Hur artar sig tändspoleproblem på dessa V6-or?

[Fredrik / 1941]

Nu har jag inte varit utför det själv med min B284R V6. Men de gamla modellerna av tändspolar är ju kända för att spricka, vilket ger misständningar, Check Engine, dålig motorkraft och kass tomgång. Läs ut felkoder, och kolla misständningsräknaren, lämpligen med Tech2.


Det nya SAAB/GM art.nr. 12629037 = Bosch 0 221 604 112

https://www.motointegrator.de/artike...-0-221-604-112
41,29€

[RZ]

Jag har råkat ut för det 2ggr på min -08. Första gången var det på främre raden, bytte lätt själv. Andra gången var det på bakre, då fick Maptun byta alla 3. Då åkte original programmet i tills dom hade tid. Men jag kollade felkoder med Maptunern varje gång så jag visste ju att det bara var tändspole hela tiden.

Kan inte PPC kolla det?

[cedete]

Tack för svar! Då är det förmodligen tändspolar, jag är ju inte van vid dessa motorer men jag vet att en kass DI-kassett ger liknande symptom.

Huruvida PPC kan kolla upp vet jag inte ännu, men måste man annars ha Tech2 till detta? Funkar det inte med en ODB-läsare?

[RZ]

Det fungerar med mycket, använd det som någon har.
Felkoden säger vilken spole.

Men om du bytt program så har du väl ingen felkod kvar?

[cedete]

Vad tror ni, är det en slump att dessa problem uppstod 4-5 mil efter att BSR-trimmet lästes in? Eller att det kan ha med trimmet att göra?

Har läst på lite mer på Opel-forumet (saknar behörighet att posta där) och det tycks som om BSR och dessa V6-or har råkat ut för en del problem, oklart vad dock.

[Fredrik / 1941]

Svårt å säga. Men antagligen så har du väl belastat maskineriet lite mer än normalt efter uppdateringen? Några kraftiga accelerationer m.m.? Med mjukvara som ger mer effekt, så kan detta bidragit till att något som var på gränsen (tändspolarna) att ge upp, gav upp.

BSR eller ej, inte mitt förstahands val. Men problematiken skulle ju kunna ske även med Hirsch, MapTun, Nordic, m.fl. om det nu är ovan scenario med redan dåliga tändpolar, att trimmet påskyndade haveri av dessa.

[cedete]

Glömde skriva att jag verkligen INTE gasat hårt efter inprogrammeringen.

Har läst på opel-forumet att det inte är så säkert att man får ut felkod på tändspole, men men jag får prova när jag kommer hem. Felkoden torde dock kvarstå trots byte av program eftersom misständningarna är kvar.

[cedete]

Och hur fan vet man cylinderföljden? Jag har läst ut misfire cylinder 3 men vilken är det? (har googlat)