Rostfix, Vad behöver man och vilka produkter rekommenderas?

[jellybear]

Kap, ekonomiplåt, svets, slip, primer och till sist lack...

Lite skämtsamt uttryckt kanske, men byter du inte hundbensplåten (eller som strikt minimum blästrar helt plåtrent och verkligen får bort all rost, även i porerna - vilket är mycket svårt) så kommer rosten tillbaka snabbt. Hur snabbt beror lite av produktval, men att bara köra olika geggor löser inte problemet.

[amazinjoey]

Kap, ekonomiplåt, svets, slip, primer och till sist lack...

Lite skämtsamt uttryckt kanske, men byter du inte hundbensplåten (eller som strikt minimum blästrar helt plåtrent och verkligen får bort all rost, även i porerna - vilket är mycket svårt) så kommer rosten tillbaka snabbt. Hur snabbt beror lite av produktval, men att bara köra olika geggor löser inte problemet.

Det är jag med på! Ska fixas temp tills jag lämnar in plåten att kapas

https://webshop.saabparts.com/9-5-ge...at-hundben-052

[jellybear]

Om det bara är en temporär fix för att det ska se anständigt ut ett tag skulle jag säga slipa, rostätare, hagmans rostskyddsprimer och lack. Håller kanske något år.

[amazinjoey]

Några produkter som rekommenderas ?

[jellybear]

http://www.hagmans.se/sv/rostskydd/c...tskyddsprimer/

[snelhest]

Jag lyfter tråder för en följdfråga: om jag inte bryr mig om det kosmetiska, utan bara vill få lite hejd på rosten, räcker det med rostskyddsprimer eller behöver den lackas för att hålla tätt? Jag vill mest få bakluckan att överleva ett par år till utan att det börjar rosta igenom.

[GlennB]

Det beror nog på primern, men normalt sett så måste den lackas över.


Problemen med hundbenen är väl mest att det kommer innifrån, även om man blästrar där man ser och rostskyddar enligt alla konstens regler så kommer rosten tillbaka

[Farbror skum]

Hej, det finns en primer som verkar fungera ganska lång tid utan övermålning och det är Hagmans 2k epoxyprimer. Har provat den på en slit och släng-bil som jag inte orkade måla färg på. Funkade med bara primern i ur och skur i 3-4 år innan det hände något.

Dom andra 1k primers måste lackas över på en gång då dom inte är lika täta som epoxyprimers.

https://www.jula.se/catalog/bygg-och...lplast-504766/

[Långmilare]

Hur snabbt beror lite av produktval, men att bara köra olika geggor löser inte problemet.

Det där är inte riktigt sant, om geggan man kör är rostätare baserad på fosforsyra (eller syrabadar plåten) och man låter den ta allt nere i porerna fungerar det. (Rostätare baserade på andra syror ger inte bra passivisering som sidoeffekt och fungerar inte lika bra.)

Problemet är att väldigt få personer har tålamodet att låta en rostätare äta igenom allt, eftersom det tar många påläggningar under lång tid - räkna med dagliga behandlingar under en månad. Men på vissa ställen är det ändå det enklaste sättet (men förutsätter nästan att bilen står i garage man kan titta till åtminstone dagligen). Resultatet, rätt gjort, är en yta som är lika bra som ny.

[PelleJ]

Jag lyfter tråder för en följdfråga: om jag inte bryr mig om det kosmetiska, utan bara vill få lite hejd på rosten, räcker det med rostskyddsprimer eller behöver den lackas för att hålla tätt? Jag vill mest få bakluckan att överleva ett par år till utan att det börjar rosta igenom.

Ett alternativ är att byta lucka, saabarna är rätt vanliga så håll utkik efter rätt kulör.

[snelhest]

Jag gav upp igår efter att jag hittade gott om rost även bakom regskyltshållaren. Lyckades inte ens få av listen med regskyltsbelysningen då ena skruvhuvudet va helt sönderrostat. Det jag redan sett utvändigt var i sig tillräckligt för att göra mig tveksam till om den var värd att lägga tid på.

Slipade och primeade det som gick att komma åt utan för mycket bök, och ska börja kolla efter ny baklucka i mer hoppfullt skick.

[MaMa]

Min 9-5:a 2.0t Sedan 2006 har varit med i lite trådar på sistone, och situationen är så här: Jag köpte bilen till min dotter förra sommaren när hon tog sitt körkort. Priset var mycket lågt men bilen är fin med svart helskinn och taklucka. Den har rullat problemfritt nu i snart ett år. Det som drar intrycket rejält är rost framförallt i hundben/bakskärmar men det finns rost lite överallt.

Nu börjar dottern plugga på högskola och vi behöver egentligen inte bilen, men istället för att sälja den vidare så vill jag lära mej hur man rostlagar. Och det finns plats i garaget och bilen är ett bra nybörjarprojekt. Inte hela världen om det inte blir perfekt.

Finns det någon bra guide hur man går tillväga? Har sett några filmer på youtube om hundbenslagning och om hur jävligt det kommer se ut när man tar ner innerskärmarna. Finns en del färdig plåt att köpa, t.ex denna

Men det som sitter innanför (som troligen bara är ett hål nu) vet jag inte om man kan köpa?

Min svetserfarenhet är att jag tog en treveckorskurs i pinnsvets för 30 år sen.. Men jag förstår att det finns bättre grejer idag.

Just vet jag så lite att jag vet knappt vad jag skall fråga om, ni får gärna tipsa om stort som smått i denna process!


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[GlennB]

Du vill ju inte pinnsvetsa bilplåt, men det har du säkert koll på.

migsvets (MAG) är det man vill ha till bilplåt, och man övar lämpligen på vanlig plåt först

Plåten innanför syns ju inte så den kan man nog knäcka till själv, beronde på hur det ser ut förstås.

[MaMa]

Japp, det verkar onekligen mycket enklare med MAG-svets. Och nog bra idé att öva lite innan skarpt läge. Funkar det med typ Biltema-maskin eller är det stor skillnad om man skaffar något bättre (dyrare)?

[benny900]

Jag har inte provat Biltemas svets men generellt så ju dyrare svets desto bättre svets. Och det som behöver vara bra är möjlighet att ställa in rätt ström och trådmatning. Tunnplåten du ska svetsa klarar inte av att man kompenserar en svajig transformator med att ställa strömmen lite högt.
Om du bara ska ”punktsvetsa” i ett borrhål mot en annan plåt som ligger bakom så är det inte så krävande för svetsen men om du ska svetsa plåtar kant i kant så kommer du uppskatta en stabil svetsmaskin.
Leta referenser på nya maskiner som du är intresserad av och kanske leta begagnade kvalitetsmaskiner. Om du blir bra på det här så har du en oändligt stor marknad med Saabar med rost i hundben och bakdel

[MaMa]

Tackar! Inser att eluttaget i garaget bara är på 10A men jag har ett trefasuttag i källaren som skulle kunna användas. Skall kolla in begagnat marknaden

Sen antar jag att man behöver bra grejer för att både skära och böja plåt också.

En total nybörjarfråga till: om man byter plåten som i bilden ovan (efter att ha fixat det som är innanför), hur sitter gamla plåten fast? Och skär man ut exakt samma bit från bilen som plåten är och sen svetsar fast? Det är ju inget naturligt slut i plåten på bilen just där.

[GhostsOfOnyx]

Svetsen ska vara med gas, försöker du köra med flusstråd blir du bara ledsen.
För plåtarbete räcker det långt med vinkelslip, sticksåg, handfilar och första bästa hammare. Några plankor att såga till formar/jiggar underlättar också.

Om du inte behöver använda hela utbytsplåten finns det ingen anledning till att göra det heller, kapa av biten du behöver så att du får kortast skarv att svetsa, ju längre svets ju större risk att plåten slår sig. I övrigt är typ all bilplåt punktsvetsad i kanterna.

[GlennB]

Vad det gäller svets, JA en proffssvets är bättre än en noname, det går inte att komma ifrån, med det sagt så duger ofta en billig också, i alla fall med gas för precis som ghostsofonyx skriver är det inte så kul med flusstråd, det funkar väl men det blir inte snyggt och betydligt mer slipjobb.

Med det sagt så har jag en billig äldre enfas "noname"-mig, med gas iofs men det största problemet med den är att det bara är fyra effektlägen, dessutom matar den inte lika snyggt som en bättre svets. ..Sen är den ju bara 10A enfas så den orkar inte så mycket, men det är en ickefråga när man svetsar bilplåt, det räcker och blir över där. Jag har svetsat en hel del med dyrare svetsar och vill gärna ha en sådan, men inte tillräckligt för att slanta upp vad dom kostar, och dom brukar vara dyra även beg.

För att addera listan ovan så säger jag tvingar, svetstänger och gärna riktiga plåttänger, men i värsta fall polygrip, jag formar den mesta plåten på och runt en trave med europapallar, med tvingar kan man spänna fast träbitar och plåtar och knacka runt dessa.

Håller även med om att man bara byter det som behövs, ekonomiplåt ska ses som just ett råämne där du tar det du behöver, och som en bra grund till det du vill göra, passformen är sällan perfekt, det är originalplåten på bilen.

Skillnad om man köper hela karosspaneler av biltillverkaren, men det gör man ju sällan som privatperson.

Man kapar bort rutten plåt och byter till ny, ibland använder man bara en bit av ekonomiplåten, ibland får man förlänga den med lös plåt, ibland kapar man mer på bilen för att kunna lägga skarven på ett naturligt ställe (typ en kant)

Ska man svetsa plåt kant i kant så måste man i praktiken punkta, kanske med 20-30mm avstånd, sen punktar man mellan dessa, och mellan igen osv tills man har en hel svets, börjar plåten slå sej så kan man smida på svetspunkterna med mothåll och hammare (jag brukar använda en liten handslägga som mothåll) ..Vill man kan man slipa ner punkterna innan man svetsar nästa för att se hur det ser ut, då rekommenderar jag lamellskiva på vinkelslip.

Det mesta handlar om att "förstå" och läsa plåten egentligen, jag är verkligen inget proffs på bilplåt, men man har svetsat ganska mycket bilplåt under drygt 30 års bilhobby

[MaMa]

Tusen tack för bra råd!!
Jag lovar att uppdatera efter hand

[GhostsOfOnyx]

Ett par saker till:
Köp en bra svetshjälm istället för julas billigaste hopmeskit, tex: https://www.amazon.de/dp/B09L14SLQ8/...024491_TE_item
Själva svetsandet tar inte många minuter om förarbetet är bra gjort, så lägg den där extra halvtimmen på att slipa in den nya plåten glipfritt, ta bort all färg 1-2cm runt skarven på både in och utsidan och tvätta rent med aceton/brakeclean/vaddunuharhemma. Det sista kan du gott göra varje gång du gått en/nån vända med punkter, det tar inte många sekunder och du slipper en felkälla.