Resultat 1 till 9 av 9

Ämne: Död/Startproblem OG9-5 BioPower

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2017
    Inlägg
    7
    Medlem#
    -

    Död/Startproblem OG9-5 BioPower

    Bilen är svärfars 9-5 2,0t BioPower -07, det hela började med att den kunde dö ibland under körning, sen startade den inte mer. Vi testade byta stift och vevaxelgivare, men ingen skillnad. Provade två andra tändkassetter och fortfarande ingen gnista då den inte ens tänder med startgas. Bränslepumpen går och bränsle kommer fram.
    Verkstaden han tog den till bytte katalysator helt utan resultat, felet är uppenbarligen relaterat till tändsystemet fast inte dom klassiska som vi redan provat byta ut.
    Så nu har vi plöjt igenom alla "standard" fel.

    Vad är nästa steg, vad styr tändkassetten? Är ju något i systemet som inte mallar som gör att den vägrar tända.
    OBD-II läsarna säger ju nada om detta fel.

    Ska i panik nu köpa nya NGK stift till den, men den känns som en ren chansning eftersom den borde ändå hosta till på startgas med dåliga stift.

  2. #2
    Steg 1 Arne 2226s avatar
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    ABC-län
    Inlägg
    1 197
    Medlem#
    2226
    Du kan kolla gnistan genom att lossa tändkassetten, sätta i stift, jorda stiften - se till att stiften pekar nedåt så att du inte bränner kassetten när du sedan kör startmotorn. Proceduren finns beskriven i verkstadshandboken.

    Kolla bränsletillförsel - du behöver en bränsletrycksmätare (eller något att samla bränsle i om du mäter genom att leda ner bränsle i en behållare) så du vet om bränslepumpen ger tillräckligt mycket bränsle. Verkstadshandboken ger en del tips där också tror jag.

    Är bränsletrycksregulatorn OK?

    Har du kompression i cylindrarna - hur tungt är det att rulla bilen med växel i jämfört med växel ur?
    /arne 2226
    95 2.3t bio -07|95 2.0t|9-3 2.0t|9000 CSE 2.3t|Säker H -72
    Tidigare: V40 T4 |9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare

  3. #3
    Sannolikt fel i bränsletillförseln och mest sannolikt är bränslepumpen kass (vad än ni mäter).

    Utläs eventuella felkoder med Tech2.

    Hur många mil har bilen rullat?

  4. #4
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2017
    Inlägg
    7
    Medlem#
    -
    Ska kolla om det finns gnista, men verkar som sagt inte det eftersom den inte ens puffar på startgas.
    Av samma skäl har jag släppt bränsletillförsel problem, och har inget att mäta bränsletryck med. Vet bara att bränsle finns fram till motor.

    Vad kan orsaka kompressions bortfall i samtliga cylindrar om det vore fallet?
    Innan driftstoppet hade motorn inga bekymmer med kraft eller liknande.

  5. #5
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2017
    Inlägg
    7
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av turbo4ever Visa inlägg
    Sannolikt fel i bränsletillförseln och mest sannolikt är bränslepumpen kass (vad än ni mäter).

    Utläs eventuella felkoder med Tech2.

    Hur många mil har bilen rullat?
    Snart 17.000 mil.
    Varför startar inte bilen på startgas? Även om jag saknar bränsletryck borde jag få en reaktion eller?
    Har tyvärr ingen Tech 2 i bakfickan.

  6. #6
    Steg 1 Arne 2226s avatar
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    ABC-län
    Inlägg
    1 197
    Medlem#
    2226
    Citat Ursprungligen postat av Swesmurf Visa inlägg
    Ska kolla om det finns gnista, men verkar som sagt inte det eftersom den inte ens puffar på startgas.
    Av samma skäl har jag släppt bränsletillförsel problem, och har inget att mäta bränsletryck med. Vet bara att bränsle finns fram till motor.

    Vad kan orsaka kompressions bortfall i samtliga cylindrar om det vore fallet?
    Innan driftstoppet hade motorn inga bekymmer med kraft eller liknande.
    Puffandet kräver komprimerad luft, bensin och gnista i rätt mängder. Så om något av det saknas så startar den inte.

    Det är väl inte så troligt att alla cylindrar förlorat komp.. bara tänkte högt om vad som krävs.. Så om det inte är kompression är det luftmängd, bränslemängd eller rätt gnista.

    Testa TK med nya stift, kolla att det finns gnista, titta på gnistan alltså.

    Kolla att du får rätt bränslemängd, lossa returen från fuelrailen, anslut en slang och kör startmotorn i 30 sekunder - du ska ha 7 dl bensin eller mer.

    Är det manuellt eller automat?
    /arne 2226
    95 2.3t bio -07|95 2.0t|9-3 2.0t|9000 CSE 2.3t|Säker H -72
    Tidigare: V40 T4 |9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare

  7. #7
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2017
    Inlägg
    7
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av Arne 2226 Visa inlägg
    Puffandet kräver komprimerad luft, bensin och gnista i rätt mängder. Så om något av det saknas så startar den inte.

    Det är väl inte så troligt att alla cylindrar förlorat komp.. bara tänkte högt om vad som krävs.. Så om det inte är kompression är det luftmängd, bränslemängd eller rätt gnista.

    Testa TK med nya stift, kolla att det finns gnista, titta på gnistan alltså.

    Kolla att du får rätt bränslemängd, lossa returen från fuelrailen, anslut en slang och kör startmotorn i 30 sekunder - du ska ha 7 dl bensin eller mer.

    Är det manuellt eller automat?
    Men med startgas behövs inget bränsle, det är ju bränslet? Andra motorer jag haft har ju startat med startgas när bränslepump är kass, Saab är väl inte annorlunda?

    Ska kolla gnistan med nya NGK stift imorgon.

    Den är manuell.

  8. #8
    Steg 1 Arne 2226s avatar
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    ABC-län
    Inlägg
    1 197
    Medlem#
    2226
    Citat Ursprungligen postat av Swesmurf Visa inlägg
    Men med startgas behövs inget bränsle, det är ju bränslet? Andra motorer jag haft har ju startat med startgas när bränslepump är kass, Saab är väl inte annorlunda?

    Ska kolla gnistan med nya NGK stift imorgon.

    Den är manuell.
    Jag fick intrycket att du bestämt dig för vad felet var utan att kontrollera - men visst har du rätt om startgas.

    Fortsättning följer i morgon då
    /arne 2226
    95 2.3t bio -07|95 2.0t|9-3 2.0t|9000 CSE 2.3t|Säker H -72
    Tidigare: V40 T4 |9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare

  9. #9
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 061
    Medlem#
    6973
    Läs motorvarvtal med valfritt diagnosinstrument när startmotorn går. Det vill till att motorstyrsystemet ser att motorn snurrar för att den ska försöka starta.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

Liknande ämnen

  1. [LÖST] Startproblem OG9-5 BioPower
    Av aeromagnus i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2019-07-18, 14:02
  2. Startproblem OG9-5 BioPower -06
    Av Riohlsson i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2019-02-23, 12:32
  3. [LÖST] Startproblem OG9-5 2,0t BioPower
    Av chleide i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 21
    Senaste inlägg: 2018-12-04, 13:06
  4. Startproblem OG9-5 Biopower
    Av baze881116 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2018-07-30, 09:44
  5. Startproblem OG9-5 BioPower
    Av Walstad90 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2018-04-19, 20:09

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •