Resultat 1 till 5 av 5

Ämne: Startproblem efter tankning av E85 OG9-5 Biopower

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2020
    Inlägg
    1
    Medlem#
    -

    Startproblem efter tankning av E85 OG9-5 Biopower

    Hej. Jag är ny här och tänkte höra om någon kan komma med ide.
    Min Saab 9-5 2,0 biopower
    Jag stannade och tankade full tank etanol när bilen var varm. Kom iväg 50 meter sen tvärdog bilen. Lämnade den på firma för felsökning..
    Nya tändstift ny vevaxellägesgivare.
    Demonterat katalysator och den var som ny.
    Fullt tryck i bränslesystemet (inget fel på pumpen).
    Testat med en fungerande tändkassett . Inga felkoder. Pumpat ur tanken och fyllt på bensin.
    Bilen startade men man fick gasa till för att den inte skulle dö.
    Provkörning några mil utan problem.
    Nästa dag med försök vid kall motor, den startar men dör även om man försöker gasa till .

    Bilen har aldrig varit några start eller tändningsproblem tidigare.
    7500 kronor fattigare och bilen 60 mil bort
    Tacksam för om någon har en tanke
    Hälsn Mårten

  2. #2
    Steg 4 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    4 201
    Medlem#
    ja
    Välkommen

    OK. Bra med info!
    Men jag undrar:

    Har du kollat om du har felkoder nu? Hur har du kollat felkoder? Tech2?

    Hur vet du att den TK du provade är fungerande?
    Original TK tillverkas av SEM. Använd inte annat än original. Speciellt bör (=skall) man välja original om skaffar en ny(=annan, ev beg original) Det finns en FAQ-tråd här på forumet med all info om detta.
    Klargörande om RÖDA o SVARTA DI-kassetter

    Vad är status på de tunna 4mm vakuumslangarna i motorrummet? Läckage/lossad slang kan ge konstiga fel. Känns slangarna torra och sprickbenägna? Byt alla i såfall 2m räcker, lätt att byta själv. Bara ta dem en och en.

    Det är alltid väldigt smart att läsa ut felkoder för att veta vad man skall felsöka.

    Firman som bytte vevaxellägesgivaren borde rimligen inte göra detta utan att ha kollat felkoderna först. Exakt vad kom firman fram till i sin felsökning undrar man.
    Det finns ju hela skalan från bluffmakare till seriösa Saabexperter. Vilken kategori tillhör verkstaden du anlitade? 7500kr utan att få igång bilen, om jag fattat rätt, låter inte seriöst... Men jag kan ha fel!
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  3. #3
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 512
    Medlem#
    2555
    Varför tog du inte kontakt med macken du tankade på och frågade vad du fått i tanken direkt?
    Garaget>> http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. 9-3 Aero SC V6 Automat -08. Dottern har övertagit den. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  4. #4
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 815
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av Mårten67 Visa inlägg
    Jag stannade och tankade full tank etanol när bilen var varm. Kom iväg 50 meter sen tvärdog bilen. Lämnade den på firma för felsökning..
    Den enda rimliga slutsatsen är att det inte kom något i bränsleledningen som tändkassetten kunde tända.

    De tre troligaste orsakerna är att det inte längre kom något (stopp, typisk effekt av vatten i bränslefiltret), det kom något annat än E-85 (vilket då skulle kunna bero på att du var den första som tankat E-85 på ett tag och tanken gav kontaminerat bränsle), eller att tändspänningen i tändkassetten inte dög (piratkassett?) för att tända E-85 (kräver högre tändspänning).

    Om du har en piratkassett och testkassetten också var pirat skulle det vara första att byta. Annars står bränslefiltret på tur, har du en bränsletrycksmätare tillgänglig så använd den och se om trycket störtdyker om du gasar, annars kan du titta på uspänningen från O2-sensorn när du gasar - om den ligger konstant på 0V betyder det bränslebrist. Eller bara byta det.

    Man kan också kontrollera om det är luftläckage genom att koppla ur kontakten till LMM och se om den går bra då - i så fall, börja leta luftläckage.
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  5. #5
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2012
    Inlägg
    1 661
    Om det är en OG9-5 (orginal) Biopower så finns väl inget bränslefilter så om
    etanolen har lossa på massa bensinrester (typiskt om man bara kört bensin i flera år)
    så sätter det sig i insprutningsventilerna och täpper till dom antar jag.
    Fast det borde inte bli så drastisk som TS beskriver.

Liknande ämnen

  1. [LÖST] Problem efter tankning NG9-3 B207 BioPower
    Av Aaaaaaalm i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 28
    Senaste inlägg: 2020-04-16, 21:44
  2. Startproblem efter kört tom tank NG9-3 BioPower
    Av blazeoarl i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2020-02-10, 12:38
  3. [LÖST] Startproblem efter service/tändstiftsbyte OG9-5 BioPower
    Av KryptoK i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2019-02-23, 11:51
  4. Svårstartad bil efter tankning OG9-5 2,0t -01 Maptun Biopower
    Av killerkenny i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2014-12-12, 21:24
  5. [LÖST] Tappade kraft efter tankning E85->BF95 OG9-5 Biopower Hirsch
    Av Arimon i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2013-10-12, 01:10

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •