Hej!
Elliot heter jag då, är 18 år och bor en bit utanför Trollhättan. Går gymnasiet och "läser" Fordon och transport, inriktning personbil.
I familjen så har det alltid körts Saab, så när det var dags för mig att köpa bil så var valet lätt.
Uppdaterar nedanför när grejer ändras eller bil byts.
Nuvarande bil som byggs på
Sida 4 börjar denna bil på
9-5 Aero 01 Sportsedan. Tanken med bilen är en schysts sommar-brukis med lite fart i, som man även kan ta på banträffar
Spec lista
Motor
B234R block + kolvar/stakar + vev
T7 Topp
Garrett GT3071R
Swedenexhaust grennrör
Bosch 980CC
B202 kammar
3.5 tums downpipe med racekat
3 tums halvsats
Kina alu-ic
Chassi
Coils
Powerflex på nödvändiga ställen
Vettiga däck
330mm skivor med 4-kolvs Brembo ok
Interiört/exteriört
Lite små rost att fixa
Skinn inredning
ljud..
Ska försöka göra en kort liten sammanfattning hur detta kaos började
Köpte mig 2019 en 9-3 OG -99 med 154hk motorn, Se-paket, 17 tummare och rätt skonad från rost.
Fanns några bes tvåor och så drog den aningen åt höger (mer om detta senare) så 4500 kronor fattigare men en Saab rikare blev det i alla fall.
Här var den nybesiktigad och det firades med sommarhjulen
Började väl som alla andra i denna ålder med att stoppa i lite ljud, plasti-dippade några grejer osv.
Sen inhandlades det ett rostfritt 3-tums avgas och en t5 mv ventil monterades, steg 3 laddades i och bilen gick som ett skott några gånger och och jag fick göra många felsökningar utan reslutat
Under tiden som jag höll på med felsökningar så köpte jag en reservdelsbil med en del godis av en grannes kompis.
Till exempel 9-5 aero bromsar runtom, sänkfjädrar, viggen koppling, aero inredning, styrväxelklämma osv. Men 1 kolv ville inte leka mer.
Monterade bromsar, fjädrar och inredningen i min lagom till Saab festivalen. Var nog enda 9-3an med extraljus där
Efter Saab festivalen så gjordes det en hjulinställning men bilen kändes ändå inte helt 100, brydde mig inte om detta nått mer då.
Köpte mig ett hyffsat Aero kjolpaket i svart som jag skulle montera, men jag kom inte så långt med detta. Eftersom att när jag fick loss fronten fram så förstod jag varför bilen drog snett.
Bilen har någon gång fått en ordentlig smäll i fronten som gjorde att rambalken tryckts in 2-3 cm och flyttats 1cm åt höger. I samma veva så gick topplockspackningen och jag valde att sälja bilen i delar då motivationen gick i bott.
Bilen vart i alla fall nästan totalt rensad så grejerna kom ju till bra användning (såhär i efterhand skulle man ju behållit allt, då jag fick köpa tillbaka nästan allt jag sålde)
Sista bilden jag tog på bilen innan den rensades, av någon anledning så saknar jag denna bilen. Även om den inte var den bästa..
Återigen så satt jag och skannade marketplace och blocket..
Hittade tillslut en bilen jag tyckte verkade vettig. En 9000 A50 som behövde "lite" jobb. Åkte och tittade på den och tyckte det jag såg verkade bra (bilen var täkt i snö och is). Satt ett steg 1 från Gik ca 210 hk, öppen dump, sänkisar, rostfria framskärmar och lite stereo grejer.
Bilen togs hem på släp och jag började köpa grejer, nya blinkers, 3 tums downpipe, massa bussningar och 16 tums aero fälgar.
Lyckan varade dock inte länge med denna bilen. Vid första tvätten uppdagades det att någon hade lackat bilen med skitfärg vid skärmkanter och bak på bakskärmen, färgen rann bort
Skulle hissa upp bilen för att motionera bromsoken och då åkte domkraft och domkrafts fäste upp i kupén. O då gav jag upp...
Krängde av allt på bilen och fick nöja mig med att jag gjorde tillbaka betydligt mer än jag gav för bilen iaf.
Bilen som då tråden handlat om från början
För tredje gången satt jag och kollade blocket, Marketplace osv och efter att jag åkt kors och tvärs och tittat på många Saabar, funderat på att köpa annat märke så står jag nu med detta spektaklet.
En sådan som jag suktat efter hela tiden. En 9-3 Aero coupe med 26k mil och ett antal olika mysterium.
Åren har varit stygg mot den och det tidigare ägarna har inte gjort det bättre, knepig rost i golv, konstiga kabeldragningar (brytare istället för säkring på slutstegs kabeln?) klippt och klistrat i el-härvan lite överallt, listan pinnar på.
Fixade lite smågrejer såsom byte TK, stift, lmm osv..
Första bilden jag tog på bilen, här har jag monterat Usa-blinkers och var på väg att rycka bort gallret som skallrade i fronten.
Bilen gick i två veckor utan bekymmer tills morsan lånade bilen en dag, stod ute och grejade och hörde nått som lätt som jag vet inte vad.. Vad var detta då? Jo det var min bil som kom upp för backenLätt som nån som hällt grus i motor och kedjan nästintill skrek. Såg även ut som att det stod nån gammal Crescent compat med 5% oljeblandning igång bakom den.
Bilen ställdes av och jag började planera vad jag skulle göra med den.
Kom fram till att ett motorbyte blev bäst och att stoppa ner en 19T blir lagom.
Sagt o gjort så började jag jaga delar.
Visar lite av det jag han göra på två veckor i alla fall. Men en del av det är när bilen stod avställd och reservdels bilen var hemdragen, mer om detta i nästa inlägg
Någon individ tyckte det var snyggt att lacka mittkonsol o instrumentpanel silver, även mugghållaren var silverDet silvriga skruvades loss o kastades långt likaså med Pioneer stereon som satt där. Tur man köpt en oskruvad reservdelsbil men mittkonsol och kolfiberpanel i fint skick
Mycket bättre, nu finns Aero känslan där
Köpa fälgar? Onödigt säger vissa, motivationshöjare aka spark i röva säger jag. Blev o handla av grannen som hade en uppsättning 18 tums Ocean timeless, som blev skodda med 225/40-18 helt lagom på en og 9-3
Det som jag tänkt o göra med bilen från början var detta.
Chassi
Coils
Styrväxelklämma
Powerflex i framvagn o bakvagn alt Uniball länkarmar fram.
9k övre motorfäste (sparade ifrån den jag skrotade)
Stag i skuffen.
9-5 Aero bromsar runtom
Motor
B204 botten med bortplockade balansaxlar
Svarvade kolvar med T7 packning.
630cc eller 875cc spridare.
TD05H-16 g big
T5 kammar
Intercooler
Exteriör
Viggen vinge
Fixa bakskärmar, men det är ju standard
Svara med citat