Resultat 1 till 12 av 12

Ämne: Vattentempgivare termostathus,vilken kabel gör vad? 9000 -98

  1. #1
    Steg 1 Purexs avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Ronneby
    Inlägg
    1 725
    Medlem#
    6850

    Vattentempgivare termostathus,vilken kabel gör vad? 9000 -98

    Gör om inlägget.

    Saab 9000 t5 1998 tempgivare på termostathuset.
    Gul och orange kabel.
    Vilken kabel gör vad?

    Edit:
    Forskat lite i det.
    Givaren jobbar genom en Voltsignal vid kallt läge som ökar volten fram tills att tex termostaten öppnar och släpper in kallt vatten, då ska volten sjunka om nu inte vattnet inte lyckas bli kallare.

    Då ska ju givaren ha ström in på ena kabeln och reglerad ström ut på den andra?.
    Kan gissa att orange(Logiskt närmst röd) är volt in, gul borde vara volt ut (signal).

    Om man Ohm mäter den då så borde den ju visa visst motstånd vid specifik värme?!
    Därav om jag har en tex Digital display som brukar kunna ställa in värden för givare ofta i Ohm så kan ju det kanske funka.
    Men även om man kan ta reda på vilket volt ut vid 120gradigt vatten i en bunke, så borde man se vad man har att gå efter.
    Därav om man letar efter en extern analog mätare som jobbar inom (nu hugger jag en siffra) 11volt ut vid låg temp som är vid kall bil och 12v ut vid 120grader så kanske den kan passa ihop med givaren.

    Eller om man nu letar en genväg och köper en extern mätare Inkl givare och har turen med sig att den passar i termostathuset så slipper man montera med adapter på kylslang.

    Vad tror ni om min hypotes om givaren och möjlig användning till extern Icke original mätare?
    Senast redigerat av Purex den 2020-04-29 klockan 23:24.
    Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
    Medlem #6850

  2. #2
    Moderator flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 983
    Medlem#
    5849
    Vad är frågan....?

    Om vi tror att du kan använda den originalmonterade givaren till en eftermarknadsmätare/visare?

    Är det NTC eller PTC, som är "vanligast" så borde det funka då det är hyfsat standardiserat..
    9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2

  3. #3
    Steg 1 Purexs avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Ronneby
    Inlägg
    1 725
    Medlem#
    6850
    Ja, exakt, om den går att använda till annan givare, och vad har då kablarna för signal.

    Ställde frågan, men lyckades hitta lite info om givaren som jag tror stämmer. Sen en lång tankeutläggning med sluthypotes.
    Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
    Medlem #6850

  4. #4
    Moderator flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 983
    Medlem#
    5849
    Om det är en NTC-sensor, som jag tror att det är, så är det som standard, eller oftast ett spann mellan ca.-55 till + 200 grader som täcks upp.

    Är det inte bara att du kollar upp vilken typ av sensor som behöver vara input till det instrumentet du vill använda?
    Eller vad är själva problematiken?

    En annan variant är väl att du med hjälp av en termometer mäter upp några olika temperaturer i vatten från 0 grader och uppåt samt mäter resistansen sensorn för att få lite koll på dess karaktäristik/kurva.
    Det är ju inte så att man behöver en noggrannhet om decimal när man övervakar motortemp direkt...
    9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2

  5. #5
    Steg 1 Purexs avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Ronneby
    Inlägg
    1 725
    Medlem#
    6850
    Problematiken var väl i sig att det är 2 kablar. Att veta om det ska in ström på den ena kabeln för att få ett mätvärde på den andra ut.
    Ska då ström in vara 12v eller behöver den jobba med lägre ström med något motstånd innan.

    Jag var ju inne på den banan att lägga givaren i vatten och mäta resistensen för att veta ungefär vad för mätare jag kan använda, om det nu fungerade så i praktiken och inte bara i min gissningsvärld.
    Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
    Medlem #6850

  6. #6
    Moderator flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 983
    Medlem#
    5849
    Citat Ursprungligen postat av Purex Visa inlägg
    Problematiken var väl i sig att det är 2 kablar.
    Det behövs två punkter för att kunna mäta en resistans....

    Att veta om det ska in ström på den ena kabeln för att få ett mätvärde på den andra ut.
    Varför du oroar dig över detta vet jag inte, då man oftast har två trådar alternativt två pinnar i en connector som går rakt in i "instrumentet" att ansluta mot, de jobbar med sina egna interna spänningar och referenser, där referensen oftast har samma potential som den negativa delen i spänningen man matar den med. Alltså högst troligt "jorden" i 12V-spänningen du matar den med i din bil...

    Ska då ström in vara 12v eller behöver den jobba med lägre ström med något motstånd innan.
    Ström och spänning är två olika saker, men det vet du säkert...

    Har du ens kollat på något eftermarknadsinstrument du skulle kunna tänka dig att använda?
    Jag hade börjat i den änden, för att förstå om det då går att ta reda på vilka olika sensorer just de/det instrumentet lirar ihop med..
    9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2

  7. #7
    Steg 1 Purexs avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Ronneby
    Inlägg
    1 725
    Medlem#
    6850
    Oroar mig gör jag inte, jag är villig/intresserad av att lära mig och med frågor (många blir det) för att stilla min nyfikenhet.

    Men tack som svarar, det uppskattas verkligen.

    Anledning är att jag har ett analogt instrument monterat i bil som är moddat i höljet för att passa i bilen men ingen givare till det.
    Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
    Medlem #6850

  8. #8
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 748
    Många riktigt gamla givare på vissa biltyper hade endast en pol där jordpunkten var givarens hölje.
    Denna givare är förmodligen inte förbunden till höljet på givaren och därför så spelar det egentligen ingen roll vilken av trådarna du använder.
    Har du ett instrument med endast 1st tråd till givare så bör du ansluta den till den ena kabeln från originalgivaren och den andra till jord.

    Du kan inte dela givaren så den både fungerar till extramätaren och originalmätaren utan då krävs helt andra elektroniska prylar.
    Jag har haft liknande problem då jag på vissa bilar använt eftermarknadsinsprut samtigt som signal till originalmätaren, i ett av dessa fall så använde jag en annan typ av givare med dubbla ntc motstånd.

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av PelleJ den 2020-04-30 klockan 18:53.

  9. #9
    Steg 1 Purexs avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Ronneby
    Inlägg
    1 725
    Medlem#
    6850
    Tack Pelle J.
    Ska undersöka saken i helgen och se om jag kan få min mätare att röra på sig med Saab givaren.
    Om 100grader vatten visar ~100 grader på mätaren så är jag nöjd.

    Så det betyder att jag ska jorda tex stift 1 på givaren och stift 2 till min mätare som bara har jord och en signal (12v till lampan också)?
    Ingen annan mätare är kopplad till.
    Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
    Medlem #6850

  10. #10
    Steg 1 Purexs avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Ronneby
    Inlägg
    1 725
    Medlem#
    6850
    Jordade ena stiftet som du skrev Pelle, det andra stiftet till signalkabel för mätaren som behövde 12v till lampa och 12v till något annat stift för att kunna göra avläsningen, samt jord till mätaren såklart.

    Enligt mitt instrument med Saab givaren slog den ~10grader lägre. Så dom är inte riktigt kalibrerade för varandra, kan ju också vara Mat-termometern i koppen med vatten som visar fel, men båda temperaturerna sjönk iaf samtidigt som vattnet svalnade av.

    Men det gick ju iallafall.

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av Purex den 2020-05-04 klockan 17:29.
    Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
    Medlem #6850

  11. #11
    Moderator flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 983
    Medlem#
    5849
    Du skulle kunna testa att seriekoppla en resistor för att förskjuta resistansen uppåt eller neråt.
    Vet ej om det funkar, bara en tanke...

    Mvh

    1 användare gillar detta inlägg


    9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2

  12. #12
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 748
    http://forum.saabturboclub.com/showt...ivar-resistans

    Du skulle behöva en arduino och lite kod som översätter till rätt värden, gissningsvis bord det funka med pulsbreddsmodulering.

    1 användare gillar detta inlägg



Liknande ämnen

  1. Fastrostat termostathus 9000 -92
    Av rikis156 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 27
    Senaste inlägg: 2017-12-04, 21:21
  2. Vattentempgivare 9000 -97?
    Av Henke_Vector i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 13
    Senaste inlägg: 2012-04-03, 13:31

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •