Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 31

Ämne: 2009 9-5 Griffin Återställning/uppfräschning

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2018
    Ort
    Hälsingland
    Inlägg
    17
    Medlem#
    -

    2009 9-5 Griffin Återställning/uppfräschning

    Tjo! Efter 1,5 år med denna Saab så har jag uppmärksammat ett oräkneligt antal små och stora saker som jag nu tänkt ta tag i!
    Min kunskap inom motorer sträcker sig knappt längre än att jag vet vad en växelspak är, så därför startar jag en projekttråd för alla diverse frågor och funderingar som kan dyka upp, istället för att spamma i de andra forumdelarna och trådarna.
    Till ämnet!
    Införskaffade i Okt '18 en '09 9-5 Griffin Vector SC som då hade rullat 26K och var i riktigt fräscht skick. Tja, vid första anblick iaf har jag i efterhand märkt!
    Ju mer jag gräver i motorutrymmet och runt karossen så dyker det upp fler och fler spruckna, bondlagade, och/eller saknade prylar varvid jag tog beslut att helt enkelt göra om och göra rätt allt det som tidigare ägare uppenbarligen inte brytt sig om. Det enda positiva är att hela underredet är 100% fritt från rost och skit!
    IMG_20200429_175957.jpg
    IMG_20200429_180016.jpg
    IMG_20200429_180040.jpg


    Listan idag ser ut som följande:

    Motorutrymme/motor
    Turbon förmodligen slut (Den beryktade blåröken). En ny är inköpt och monteras på Tisdag Klart! I framtiden kommer den uppdateras med td04 och tillhörande program.
    Fästet till tryckrör mellan IC och motor är av, så röret hänger fast via en bit ståltråd (!) Nytt rör ska plockas på skrot, tills ekonomin tillåter rostfritt system Do88.
    Luftboxen (Där luftfiltret sitter..) är sopslut, samt hänger på en smal plaststrip. Ny box ska plockas på skrot, samt ev ny (Större?) snorkel.
    Värmeskölden ovanför grenröret saknas helt. Plockas på skrot och putsas blänkande fin!
    Växelspaken glappar ~2 cm åt varje håll i både växelläge och friläge, samt att backen är ren chansning varje gång man försöker. Bussning i länkage ska bytas ut till mässingbussning. Hjälper inte det så får donatorlåda börja undersökas.
    Samtliga vacuumslangar är torra och fnösiga. Nya i silikon beställs vilken dag som helst och ersätts. 4 mm har jag hört ryktas?
    Batterikåpa saknar stora plaststycken och är allmänt dassigt. Skall bytas
    Ventilkåpan ser förjävlig ut så den är planen att helt enkelt lacka svart (Alt blått)
    Slangar till vevhusvent ska bytas.
    Tryckrör, kylarslangar, servoslangar osv skall så småningom bytas. Blir förmodligen nya Do88 där med.

    Kaross
    Torkararmen bak är i värdelöst skick, och jag har hittills inte hittat något torkarblad som passar så jag misstänker eftermarknads. Skall bytas.
    Samtliga innerskärmar är i riktigt dassigt skick, kan bli aktuellt att byta alt lagas.
    2 st dörruppslag (Knappt synliga, men ack så irriterande när man väl sett dom) som på något vis ska slätas till.
    Rost på båda bakskärmar. Fått offert hos karossverkstad, skall bara få tummen ur och lämna in den.
    4-5 små och stora rostangrepp på bakluckan. Känns lättare att helt enkelt köpa ny lucka och måla om i matchande färg?
    Ett fäste till fronten vid hjulhuset saknas helt, och måste i princip tillverkas och fästas igen (Tänkt forma plast och epoxy)
    En skada på ~2 cm precis bredvid regplåten som måste spacklas eller lappas igen
    Vitfläckig front av alla stenskott och lacksläpp så efter allt ovan måste hela fronten lackas om.
    Bilen knakar och smäller bak vid kurvor, samt bra att veta på länkarmslagring bak från besiktningen. Byte av bussningar?
    Allmänt dassig väghållning (Trots sportchassi). Kan bli aktuellt med nya stötdämpare?
    Allmänt dassig lack. Förhoppningsvis räcker en polering, annars får jag överväga samma karossverkstad och lackförbättring.

    Övrigt?
    Handbromsen är helt körd, samt att skivorna bak är rostiga och har tappat flisor! Ska byta skivor bak och renovera hela handbromssystemet.

    Detta är vad jag har hittills att ge mig på, dock kommer jag inte ge mig på allt själv utan vissa saker som rost, lack, och större motoringrepp kommer lejas bort. Som redan nämnt så är jag högst amatörmässig på bilar (men en jävel på teknik och dyl i övrigt), så räkna med en del dumma frågor i denna tråd. All framtida hjälp och råd uppskattas! Bilder kommer, dels på nuvarande skick, bil som helhet, och längs med varje utfört arbete!

    Allt gott!
    Pontus

    3 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av Kaisergriffin den 2020-04-30 klockan 05:27. Anledning: Uppdatering!
    9-5 Vector SC 2.3t -04 *Såld
    9-5 Griffin SC 2.3t -09 *Daily
    Amatörpyglar med gripen!
    http://forum.saabturboclub.com/showt...r%C3%A4schning

  2. #2
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2018
    Ort
    Hälsingland
    Inlägg
    17
    Medlem#
    -
    Så, för att starta detta (Och inte röra till trådstart och introduktion ytterligare..) så kommer jag beställa silikonslangar från speedparts imorgon för att byta samtliga vacuumslangar. Som jag förstått så är det 4 mm rakt igenom som gäller? Även läst lite småtips att säkra med strips pga silikonets egenskaper.
    När jag också redan är där så överväger jag att byta slangar till vevhusvent då det tryckts ut oroväckande mycket olja längs sidan av ventilkåpan. Lite forskning här säger att övertrycket beror på dassiga slangar till vevhusvent alt dålig backventil, men backventilen försvann väl '04 eller? Bör Oljeskiljaren bytas med eller räcker en ordentlig rengöring där?

    1 användare gillar detta inlägg


    9-5 Vector SC 2.3t -04 *Såld
    9-5 Griffin SC 2.3t -09 *Daily
    Amatörpyglar med gripen!
    http://forum.saabturboclub.com/showt...r%C3%A4schning

  3. #3
    Lite tips:

    Kör på td04hl-15T turbo alt 19T om du ska trimna
    Snorkel är redan den stora
    Vakuumslangar är 4mm

    2 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

  4. #4
    Kul att du återställer din SAAB!

    Undvik i möjligaste mån lackering. Bättre att köpa en begagnad finare huv i samma kulör (eller fyll i nuvarande med bättringsfärg).

  5. #5
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2018
    Ort
    Hälsingland
    Inlägg
    17
    Medlem#
    -
    Kör på td04hl-15T turbo alt 19T om du ska trimna
    Har en eftermarknads GT17 med 1000 mil på nacken hemma som ska på. Trim är inte aktuellt (än så länge iaf) så den får duga!

    Kul att du återställer din SAAB!

    Undvik i möjligaste mån lackering. Bättre att köpa en begagnad finare huv i samma kulör (eller fyll i nuvarande med bättringsfärg).
    Ja jag vill ju helst slippa det, och huven (liksom resten av karossen som nämt) klarar sig förhoppningsvis med polering! Värre är det med stötfångaren, den påminner om mönstret hos en leopard!
    9-5 Vector SC 2.3t -04 *Såld
    9-5 Griffin SC 2.3t -09 *Daily
    Amatörpyglar med gripen!
    http://forum.saabturboclub.com/showt...r%C3%A4schning

  6. #6
    Sugmotor _Skalmans avatar
    Reg.datum
    maj 2015
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    45
    Medlem#
    10101
    Ska bli kul att följa din uppfräschning av bilen! Men en projekttråd är ju inget utan bilder, så upp med lite "före-bilder"
    Senast redigerat av _Skalman den 2020-04-26 klockan 23:33.

  7. #7
    Steg 4 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    4 314
    Medlem#
    ja
    Citat Ursprungligen postat av Kaisergriffin Visa inlägg
    Har en eftermarknads GT17 med 1000 mil på nacken hemma som ska på. Trim är inte aktuellt (än så länge iaf) så den får duga!
    Främsta anledningen att du behöver byta turbo är att du har en GT17. Har man TD04 behöver man inte byta. Det är dess främsta egenskap. Om man skall generalisera. Att lägga pengar och tid på att montera GT17 igen tycker jag är dumt, speciellt om det är en EM. Men det är en åsikt.

    1 användare gillar detta inlägg

    gbg

    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  8. #8
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2018
    Ort
    Hälsingland
    Inlägg
    17
    Medlem#
    -
    Haha ja den diskussionen är väl evig, men nuvarande GT17 har gått 28k och får jag ut 4k från den nya så är jag nöjd! Det är som sagt inte satt i sten att bilen kommer stanna som original, problemet är att ska det till effektökning så vill jag in med ny koppling och (eventuellt) ny låda. Och då är vi inne på helt andra ekonomiska förutsättningar än vad en enkel skolanställd någonsin kan åstadkomma
    9-5 Vector SC 2.3t -04 *Såld
    9-5 Griffin SC 2.3t -09 *Daily
    Amatörpyglar med gripen!
    http://forum.saabturboclub.com/showt...r%C3%A4schning

  9. #9
    Du har Aero koppling redan så om den inte är ruskigt sliten så är det lugnt

    Som sagt gt17 brukar hålla runt 1000-2000mil därför är det inte rek att köra dem. Du kan hitta en beg org aero turbo för billig peng så lär de hålla mkt mkt bättre
    Senast redigerat av Moderator den 2020-04-27 klockan 12:43. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

  10. #10
    Kör original GT17 (av senare årgång), ingen kopia och inte heller TD04. Det senare kräver mappning. Det blir onödigt dyrt.

  11. #11
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 043
    Är la bara stoppa i Aero program eller liknande?
    nån egen mappning är det la knappt tal om!
    Senast redigerat av Moderator den 2020-04-29 klockan 07:40. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras

  12. #12
    Steg 4 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    4 314
    Medlem#
    ja
    Citat Ursprungligen postat av Kaisergriffin Visa inlägg
    Haha ja den diskussionen är väl evig, men nuvarande GT17 har gått 28k och får jag ut 4k från den nya så är jag nöjd! Det är som sagt inte satt i sten att bilen kommer stanna som original, problemet är att ska det till effektökning så vill jag in med ny koppling och (eventuellt) ny låda. Och då är vi inne på helt andra ekonomiska förutsättningar än vad en enkel skolanställd någonsin kan åstadkomma
    Det som skiljer Griffin 2.3 -09 från Aero-08 är maskinellt bara just programmet, kobran och turbon. Så det är ju väldigt enkelt att få Aero-kvalitet när turbon ändå skall bytas. I princip bara kobran ytterligare alltså för att ha en bil designad för 260hk (och lite till om man tänker Hirsch). Så det är nog inte fullt så dyrt och komplicerat som man kanske skulle kuna tro.
    Citat Ursprungligen postat av M.Broberg Visa inlägg
    Är la bara stoppa i aero program eller liknande?
    nån egen Mappning är det la knappt tal om!


    Sedan finns det två chassivarianter på Griffin 1) med sportchassi (samma som Aero) eller 2) komfortchassi (dvs mjukare fjädrar, dämpare)
    Bromsmässigt har Griffin andra bromsar bak. Ej Aerons ventilerade skivor. Fram är samma.

    Thatś it!

    Även om man uppgraderar allt detta blir det inte speciellt kostsamt att få exakt samma bil som Aero -08! 260hk istf 180hk
    Men visst fastnar man i trim-träsket kan det bli hur dyrt som helst.
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  13. #13
    Citat Ursprungligen postat av turbo4ever Visa inlägg
    Kör original GT17 (av senare årgång), ingen kopia och inte heller TD04. Det senare kräver mappning. Det blir onödigt dyrt.
    Whaaaaaaaaaat? vad pratar du om, Du kan köra med org program med en TD04, Du kan kasta in orginal Aero program och du kasta in steg 1 aero om man nu vill oxå...

    Det är billigare i längden, en fin td04hl beg kostar 1000kr så hur är det onödigt dyrt om man vill slippa göra jobbet två gånger ?

    Citat Ursprungligen postat av Mr.O Visa inlägg
    Det som skiljer Griffin 2.3 -09 från Aero-08 är maskinellt bara just programmet, kobran och turbon. Så det är ju väldigt enkelt att få Aero-kvalitet när turbon ändå skall bytas. I princip bara kobran ytterligare alltså för att ha en bil designad för 260hk (och lite till om man tänker Hirsch). Så det är nog inte fullt så dyrt och komplicerat som man kanske skulle kuna tro.
    Går att köra med kobran som kom med och en aero turbo från 02-05 så slipper man det böket oxå
    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

  14. #14
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2018
    Ort
    Hälsingland
    Inlägg
    17
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av Mr.O Visa inlägg
    Det som skiljer Griffin 2.3 -09 från Aero-08 är maskinellt bara just programmet, kobran och turbon. Så det är ju väldigt enkelt att få Aero-kvalitet när turbon ändå skall bytas. I princip bara kobran ytterligare alltså för att ha en bil designad för 260hk (och lite till om man tänker Hirsch). Så det är nog inte fullt så dyrt och komplicerat som man kanske skulle kuna tro.


    Sedan finns det två chassivarianter på Griffin 1) med sportchassi (samma som Aero) eller 2) komfortchassi (dvs mjukare fjädrar, dämpare)
    Bromsmässigt har Griffin andra bromsar bak. Ej Aerons ventilerade skivor. Fram är samma.

    Thatś it!

    Även om man uppgraderar allt detta blir det inte speciellt kostsamt att få exakt samma bil som Aero -08! 260hk istf 180hk
    Men visst fastnar man i trim-träsket kan det bli hur dyrt som helst.
    Gud förbannat, som vissa tv-bönder säger, att jag inte hade koll på detta innan..Nåväl, som jag räknat på allt så har jag tänkt investera i ett större ingrepp varannan månad som oftast, och nu är en td04 lagd på listan! Önskar jag hade sett detta innan jag lämnade iväg bilen på turbobyte igår
    9-5 Vector SC 2.3t -04 *Såld
    9-5 Griffin SC 2.3t -09 *Daily
    Amatörpyglar med gripen!
    http://forum.saabturboclub.com/showt...r%C3%A4schning

  15. #15
    Steg 3 Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 504
    Medlem#
    3471
    Citat Ursprungligen postat av Mr.O Visa inlägg
    Bromsmässigt har Griffin andra bromsar bak. Ej Aerons ventilerade skivor. Fram är samma.
    Nja det finns de Griffin som har aero chassin och aero bromsar både fram och bak fast de är få till antalet. Min är en sådan fast det är eg en aero med Griffin emblem om man kollar på hårdvaran på bilen. Det är 260 hk maskin med kungskobran (b235r) stora bromsar fram o bak, aero chassie dämpare fjädrar osv. Men enligt chassienummret är det en Vector vilket alla Griffin är i botten tydligen utöver det som då är speciellt för just Griffin modellen med matt krom och div inredningsdetaljer.

    Det är iaf trevliga bilar. Sedan skulle jag nog göra som redan nämnts. Hitta en TD04HL15T "trubbnos" 2006-> med tillhörande kungskobra och smacka i ett 260 hk originalprogram det gör skillnad om man går från biopower modeller.

    Släng gärna upp lite bilder på bilen.

    //B
    //Björn
    Västerås
    Medlem #3471
    Mr_SunBear @ Garaget

  16. #16
    Steg 4 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    4 314
    Medlem#
    ja
    Citat Ursprungligen postat av Mr_SunBear Visa inlägg
    Nja det finns de Griffin som har aero chassin och aero bromsar både fram och bak fast de är få till antalet.
    Tja, så är det säkert. Men det är inte det normala. 2009 hade alla normalt 15" bromsar, fast 2.3t BioPower hade 16". Men precis som med turbo, behöver bromsar bytas ibland. Så 11år senare kan det ha ändrats, nu måste man nog titta efter för att VETA vad man har.
    Citat Ursprungligen postat av Mr_SunBear Visa inlägg
    Min är en sådan fast det är eg en aero med Griffin emblem om man kollar på hårdvaran på bilen. Det är 260 hk maskin med kungskobran (b235r) stora bromsar fram o bak, aero chassie dämpare fjädrar osv.
    Ja man kan ju säga att det är en Aero. Visserligen gjorde inte Saab några -09, men, men...
    Griffin är en utrustningsvariant som alla 9-5 bilar hade 2009. Då kallades de antingen Linear Griffin eller Vector Griffin. Aero fanns inte längre. Vector med 2.3t motor kommer närmast "Aero". Redan från leverans fanns flera inofficiella varianter. Det fanns tom bilar som är reggade i bilregistret som Aero, trots att Saab inte hade kvar Aero-modellen efter år -08. Bilhandlarna byggde helt enkelt om en del bilar. Vissa endast maskinellt, i olika nivåer. Ett litet fåtal till att bli riktiga Aero-kopior, med emblem, motor, chassi, bromsar osv.

    Detta förfinande har under de senaste dryga 10 åren gjorts med ännu fler bilar. Så det finns många förfinade 9-5, speciellt kanske -09 Vector Griffin. TeX har Mr_SunBear en riktigt fin.
    Citat Ursprungligen postat av Mr_SunBear Visa inlägg
    Men enligt chassienummret är det en Vector vilket alla Griffin är i botten tydligen utöver det som då är speciellt för just Griffin modellen med matt krom och div inredningsdetaljer.
    Det borde vara extremt ovanligt med annat än Linear el Vector i chnr.

    Citat Ursprungligen postat av Mr_SunBear Visa inlägg
    Det är iaf trevliga bilar. Sedan skulle jag nog göra som redan nämnts. Hitta en TD04HL15T "trubbnos" 2006-> med tillhörande kungskobra och smacka i ett 260 hk originalprogram det gör skillnad om man går från biopower modeller.

    Släng gärna upp lite bilder på bilen.
    //B
    Ja, jag tycker de är värda att sköta om. Bruksvärdet i förhållande till priset (inköp, uppgradering & underhåll) är nog bland det bästa för en Saab för dessa.
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  17. #17
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2018
    Ort
    Hälsingland
    Inlägg
    17
    Medlem#
    -
    Sådärja, bilen är tillbaka med ny turbo och den gamla turbon har varit dålig länge märkte jag! Motorn går mycket mer harmoniskt vid gaspådrag och det är skönt att slippa höra en turbo som skriker såfort man trycker på

    Idag tänkte jag ta en tripp till tvätten efter jobbet så ni ska få lite bilder! Ska även beställa vakuumslangar idag, och hade en fundering kring oljan runt ventilkåpan! Jag antar som sagt att det beror på ett övertryck i motorn som härleder från någon eller några dassiga slangar i vevhusventilationen, funderingen gäller kring vilken eller vilka slangar som kan behöva ses över? Eller är det lika bra att bara byta allihop oavsett? Jag såg att speedparts hade rimliga priser, knappt över femhunkan om man inte köper med oljeavskiljaren?
    Och som alltid, något mer jag bör se över i samma veva? Innan jag lägger en större order
    Allt gott!
    Senast redigerat av Kaisergriffin den 2020-04-29 klockan 05:32.
    9-5 Vector SC 2.3t -04 *Såld
    9-5 Griffin SC 2.3t -09 *Daily
    Amatörpyglar med gripen!
    http://forum.saabturboclub.com/showt...r%C3%A4schning

  18. #18
    Steg 4 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    4 314
    Medlem#
    ja
    (GT17 håller betydligt bättre om man ser till att byta olja som man skall.)

    Lägg in en bild på oljeläckaget om du vill ha vettiga svar direkt. Annar kan vi ju gissa vilt. Väldigt mycket är ju teoretiskt möjligt. Jag gissar ventilkåpspackningen, Men, som sagt vill du vet om jag har rätt krävs mer info. =Bilder!

    Ang beställa grejor:
    Kolla backventilen uppe på/bakom motorn. Den har en tendens att gå sönder. Finns en bättre version i metall.
    Bortsett från vacuumslangarna håller normalt gummislangarna. Misstänker du någon är det bra att kolla närmare innan du byter. Det är ju smart att lägga pengar på sådant som verkligen behövs eller gör skillnad. Om man inte har obegränsat med pengar eller är korkad. Så ta det lugnt. Och fokusera på det viktigaste är mitt råd.

    Jag skulle ge mig på chassi och bromsar, dvs körupplevelsen/prestanda (=inte motorprestanda i första hand) Skall du byta bromsar bak är det ganska smart att byta ok, skivor och belägg till 16", dvs de med ventilerade skivor som sitter på Aero. Det finns bra begagnade grejor till bra pris! Frambromsarna finns oxo i olika varianter. Lika bra att montera det bästa om man behöver/vill byta fram oxo.
    Behöver du byta stötdämpae? Varför inte gå direkt på ett sportchassi. SP, MT, NeoBrothers mfl har paket. Bilstein B8 dämpare och 25-35mm sänkfjädrar rekommenderas.
    Dessa två åtgärder gör att bilen kommer att kännas som det är tänkt att en Aero skall. Och det är bra, det!
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  19. #19
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2018
    Ort
    Hälsingland
    Inlägg
    17
    Medlem#
    -
    I en släng av spastisk rastlöshet så fick jag ju ett ryck i söndags och tvättade bort den värsta oljan i motorutrymmet, men man ser iaf lite hur den pressar ut olja. Typiskt för dålig packning verkar det som, men jag tänker avvakta med detta tills jag fått ordning på en ny kåpa helt och hållet! Tummen ska tas ur och beges till skroten och kika runt inom den närmsta framtiden!
    Ventilkåpa.jpg
    Se även den förra ägarens fina lösning på trasiga rörfästet..
    Tryckrör.jpg

    2 användare gillar detta inlägg


    9-5 Vector SC 2.3t -04 *Såld
    9-5 Griffin SC 2.3t -09 *Daily
    Amatörpyglar med gripen!
    http://forum.saabturboclub.com/showt...r%C3%A4schning

  20. #20
    Steg 4 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    4 314
    Medlem#
    ja
    1) Jo. 2) Mycket snyggt!

    Varför ny kåpa? För att snygga till, kan det vara smart, men annars räcker nog packning långt.
    Kolla även t.ex. här.
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

Liknande ämnen

  1. Svar: 232
    Senaste inlägg: 2020-06-18, 20:16
  2. Ändrör med orginalutseende - SAAB 9-5 Griffin 2,3t 2009
    Av Daniel1984 i forum Utseende och styling
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2019-05-09, 08:56
  3. Svar: 9
    Senaste inlägg: 2016-09-11, 13:11
  4. Uppfräschning av 9000 2,3T
    Av rob_saab900 i forum Projekt
    Svar: 29
    Senaste inlägg: 2009-01-12, 19:30
  5. återställning av chiptrim?
    Av aeroamilon i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2006-04-25, 23:31

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •