9000 B202S med motorstrul

[Putt1]

Hej! Nu har jag inte haft möjlighet att skruva så mycket (bilen står hos min mamma, 13 mil iväg), och Corona samt massor av jobb har hållt mig upptagen.

Jag provade att dra ur sladden till tomgångsmotorn, den gick mer stadigt då men har för mig att varvet var högre än 1200 rpm. Får kolla när jag har möjlighet igen. Bilen går fortsatt dåligt med skenande tomgång.

Ska tilläggas att det luktar bensin om bilen ibland. Har kollat tanken, påfyllningsröret, slangar och filter (bytt filter också) men hittar ingen läcka. Inget som droppar heller.

Stort tack för tipsen!

- - - Uppdaterad - - -

Det händer även att spjällägeskontakten slutar funka.
Den ska indikera tomgångsläge och fullgasläge.

Tack. Något man kan se när man läser felkoder kanske?

[SaabAero]

Spjällägeskontakten brukar inte ge felkod. Möjligen om det blir kabelbrott eller något sånt.
Den är enkel att kolla. Den ska ge signal vid tomgång och fullgas.
Mät från mittenstiftet och till de andra två stiften. Vid tomgång ska det vara kontakt mellan 2 stift och vid fullgas ska det vara kontakt till det andra stiftet
Precis när man går från tomgång ska det klicka i givaren och kontakten bryts.
Tror inte på det felet eftersom bilen går dåligt vid körning och då är spjällägesgivaren i "normalläge"

Utan tomgångsmotorn inkopplad brukar varvtalet hamna på närmare 1500rpm. Minnet säger att "limp home" är 1350rpm. Men varvräknaren kan ju visa lite fel också.

Bensinlukt ?
Går den på alla cylindrar ?
Går det se något på stiften som skvallrar att den går sämre på någon cylinder?
Sitter slangen till vevhusventilationen där den ska på ventilkåpan ?
Blev det någon skillnad med en annan lambdasond ?
Funkar tankurluftningen ? Prova att öppna tanklocket när du kört en stund. Det ska inte pysa när man öppnar locket.
En mätning av bränsletrycket under körning är alltid intressant.

[Putt1]

Tack, ska kolla det!

Går det se något på stiften som skvallrar att den går sämre på någon cylinder? - Nej, alla stift ser bra ut. Inget som är blött. Ingen rök ur avgaspipan heller.
Sitter slangen till vevhusventilationen där den ska på ventilkåpan ? - Japp, gummit är helt och slangarna är kollade.
Blev det någon skillnad med en annan lambdasond ? - Nej, inget alls.
Funkar tankurluftningen ? Prova att öppna tanklocket när du kört en stund. Det ska inte pysa när man öppnar locket. - Ska kolla det!
En mätning av bränsletrycket under körning är alltid intressant. - Ska rota igenom och se om jag har någon mätare liggandes. Ska den sitta före eller efter spridarna?

[SaabAero]

Var du mäter bränsletrycket är inte så noga. Huvudsaken är att du mäter före BTR.

[Putt1]

Beställde lite nya gummihylsor och nipplar från Speedparts, kostar inte mkt och skönt att ha bytt. Vore typiskt om alla problem var pga en enkel luftläcka.

Ett problem har jag dock med lamporna till lilla displayen som visar bränsleförbrukning, har nya lampor men lyckas inte byta dessa i socklarna. Min bror (som arbetar med bl a instrument) lyckades inte heller. Nån som har fungerande att sälja eller som vet vart det går att köpa?

[SaabAero]

Lamporna till displayen byts som komplett enhet med sockel.

[Putt1]

Lamporna till displayen byts som komplett enhet med sockel.

Ok, då försöker jag få tag i nya socklar med lampor.

[Putt1]

Så, äntligen är felet löst! Visade sig vara ventilkåpspackningen som läckte. Efter byte går bilen jämnt och fint på tomgång och drar friskt.

[flaset]

En ny ventilkåpspackning såg till att tomgången blev "bra"?