Är blocken lika, vevaxeln?
Är blocken lika, vevaxeln?
Saab 9-5 -98-99 -00-01-02
#9558
Ingen aning om OG9-3 fanns utan turbo men om det var på det viset så lär det stämma eftersom att det var samma motorblock i NG900 oavsett om det var med eller utan turbo.
9-5 SC 2,3T "Biopower" -05, 96 -80 (projekt), 9-3 Coupé (rostlagning), Opel Omega -99 (Saab B234R), VW Caravelle -88 (Subaru EG33), Subaru Impreza -97, (vinterbil).
Block och vevaxel är lika. Bara kolvar som skiljer.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Perfekt, va enkelt det blev nu
B204i blocket lär väl dock sakna hål för turbons oljeretur.
I värsta fall saknas det även uttag för kolvkylningsmunstycken, men det kanske finns även på B204i?
Saab 9³ Aero Coupé -01
Saab 9³ SC TTiD Aero -08
Saab 9³X 2.0T Biopower -10
Oljereturhålet är bara pluggat. B204i har kolvkylning. Vad jag vet är det bara B206 som saknar detta.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Vad jag vet saknar B204i kolvkylning men hålen är borrade, gängade och pluggade. På B206 är hålen inte ens borrade vad jag vet.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Ja, så kanske det var. "Bara" att flytta över munstyckena isf.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Behörigheter för att posta
Svara med citat