Smörja glidpinnar främre bromsok OG9-5

[Mr_SunBear]

Problemet är fortfarande de bruksbilar som bara går och går. Där är det fortfarande inte optimalt att köra det torrt. Bromsar fastnar, gummit torkar fast på glidbulten. Lämnar gummirester, nån gör nåt och skruvar ur och gummit slits och ingen sköter det som man ska. Bilar som sköts fungerar det som sagt torrt men det handlar om hundradels promille av hela bilparken typ.......Men alla gör såklart som de vill för det. Smörjer man med lämpligt media så skadar det inget iallafall.

Jag håller med. På en åretrunt brukis så smörjer jag på alla tänkbara ställen i måttlig mängd. Gjorde så på Silverpilen och alla andra bilar.

På Griffin där allt är nytt i bromsväg och bara körs sommartid så provade jag att montera ”torrt” på glidpinnarna. På belägg mm har jag använt keramisk pasta för bromsar.

[joH900]

ATE's bromscylinderpasta är inte silikonbaserad, även om jag själv också trodde det. Den ska enligt ATE enbart användas för invändigt bruk då den inte är vattentålig, även om den fungerar bra som smörjning för att underlätta inpressning av styrlagerna.

Att styrlager/styrtappar inte ska smörjas misstänker jag beror på att man inte vill ha något som binder smuts här, så om man absolut känner att man måste smörja så skulle jag säga att smörjan bör vara så torr som möjligt samt inte skada gummi.

Styrtapparna tar hur som helst inte upp några större belastningar, vilket är varför styrlagerna kan tillverkas i gummi (tapparna är av rostfritt stål så dem behöver inte skyddas mot rost med fett). Krafterna som uppstår under inbromsning går via beläggen till bygeln vidare till naven.

Nyfiken, vad är den baserad på? Har du undersökt mer? Jag har faktiskt inte ens läst på tuben, bara antog det var silikonsbaserat pga färgen och det faktum att bromsrengöring inte löser upp det nått vidare alls. Samt att det är hopplöst att torka bort och måla över typ.

[StefanM]

De flesta cylindersmörjor är "castor oil based" dvs ricinolja så troligen är det väl nåt sånt. Som jag nämnde tidigare så finns det ju roligare smörjor till glidpinnarna än ATEs blåa cylindersmörja. Det går ju men den är ju lite rinnig och det finns ju billigare alternativ. Själv kör jag med red rubber grease. Där får man ju ganska stora burkar för rimliga pengar. Inte lika dyrt som siliconfett heller.

[Realpower]

Vad är ”red rubber grease” baserat på? Något från växtriket?

[Mr_SunBear]

Vad är ”red rubber grease” baserat på? Något från växtriket?

https://folkraceshop.se/red-rubber-g...ett-burk-500gr

Det jag hittade. ”Som ett vegetabiliskt oljebaserat smörjmedel skadar detta fett inte gummi och kan användas för att skydda, smörja och bevara det”

[StefanM]

Antagligen baserat på ricinolja det också.......

[SaabJohan]

Nyfiken, vad är den baserad på? Har du undersökt mer? Jag har faktiskt inte ens läst på tuben, bara antog det var silikonsbaserat pga färgen och det faktum att bromsrengöring inte löser upp det nått vidare alls. Samt att det är hopplöst att torka bort och måla över typ.

ATE anger inte vad den är baserad på, men jag skulle gissa på polyalkylenglykol (PAG) med förtjockningsmedel (troligen litiumtvål) och korrosionsskyddande tillsatser likt Molykote G​-3407, Toyotas bromspasta och TRW PFG110. Detta är kompatibelt med gummi såväl som den polyeterglykol bromsvätskan består av.

[Mr.O]

Jag blev nyfiken. Kollade lite.

Kan hålla med om att den borde gå att använda, speciellt smidigt om man ändå håller på och renoverar ett ok att ha samma på glidpinnarna, för att motverka att gummit åldras. Hittade en site med mer info, varsågoda:

The purpose, features and uses of red rubber grease