Köpte idag NGK- stift till min 900ng 2.3i och tänkte sätta i dem själv. Momentet skall vara 20-25 Nm men jag har inte tillgångt till ngn momentnyckel. Hur "svårt" är det att göra fel, dvs dra för mkt eller för lite?
Finn det någon billig momentnyckel att få tag på?
Stiftets värmetal kan ändras om man drar med fel moment.
Drar alltid på känn så att packningen dras ihop lite lagom, kanske 1/2varv efter att det börjar bli lite motstånd.
Går säkert att dra 1-1,5varv till då om man våldar.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Brukar gänga i stiftet med handen tills packningen tar emot, drar sedan 1/2 varv om stiftet är nytt och 1/4 om stiftet är använt tidigare. Som nämndes tidigare så känner man hur packningen trycks ihop på ett nytt stift.
En mek jag känner brukade uttrycka sig så här om alla skruvar. "Man drar tills det knakar, åsså lite till"
Nä, men det är lite svårt med stift att dra på känn tycker jag. Har man en ganska ny bil med rena och fräsha gängor så känner man ganska bra när brickan börjar plastiseras, men på en gammal hög med tröga gängor är det inte så enkelt. Egentligen finns det en viss mening i att elektroden kommer åt rätt håll i förbränningsrummet, men det går ju inte att ha koll på annat än att man kanske lyckas hyfsat om man kan dra precis tills brickan tar emot plus en angiven vinkeldragning.
Själv brukar jag dock skruva "lagom".......
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Jag brukar skruva tills jag känner att det tar emot sen vrider jag upp nyckeln så den står i kl 12.00 läge och drar åt till ca 12.10. En mekare på saab sa att då blir det rätt moment
Det står ju på tändstiftsförpackningen hur hårt det ska dras.
Finns angivet både moment och vinkeldragning
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Precis vad jag skulle säga, det finns både åtdragningsmoment och bild på vinkeldragning på asken till stiftet. Jag brukar dra nya stift med packning 1/4 varv, alltså 90 grader eller en kvart på klockan, stift utan packning bara kanske tre minuter på klockan och använda stift med packning drygt fem minuter på klockan. Och glöm inte blåsa rent runt stiften innan ni monterar de nya.
Senast redigerat av Moderator den 2022-07-07 klockan 11:24. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
Också en viktig aspekt, då mycket av stiftets värmeavledning sker via gängorna ut i toppen.Ursprungligen postat av Andreas Plars
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
Tog upp mina stift häromkvällen för att kolla. Då de såg bra ut åkte de tillbaka igen. Det där sista - själva åtdragningen - gick bara ca 5 min på klockan med stora spärrskaftet, annars känns det som att nåt pajar när de ska ut igen.
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Har hört 1/2 nytt och 1/4 varv för tidigare monterat stift.
Det är var jag har kört på och det har fungerat!
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Hej !
Bytte pluggar på 9-5:an under lunchen.
28 Nm blir i princip 3/4 varv. (nya)
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Behörigheter för att posta
