Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 21 till 25 av 25

Ämne: Fjäderbrott fram igen. Hur håller Lesjöforsfjädrar?

  1. #21
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 116
    Medlem#
    8758
    Fjäderstål är lite knepigt, så du har alltid en viss risk för fjäderbrott beroende brottsanvisningar från tillverkningen. Men det ska vara enstaka fjädrar, och kan inträffa mer eller mindre vid vilken körsträcka som helst. Har haft ett fjäderbrott på en bakfjäder på min 9-5:a nu med 59000 mil bakom sig, på 4 st 9000 har vi haft två vänster framfjädrar (sammanträffande?) som gått, båda standardfjädrar i 9000 komfortfjädringssystemet med fjäderkod AC (grön/grön) som använts tillsammans med röda stötdämpare (A = de mjukaste). Jag misstänker starkt att sportfjädring och de äldre (-94), hårdare, 9000-fjädrarna är mindre felbenägna.

    Om fjädrarna ger sig i mängd så låter det mest som dimensioneringsfel eller produktionsproblem. Kanske för mycket kostnadspress?
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  2. #22
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    Det intressanta är väl om folk kör på och för fort över fartguppen?

    Där tror jag en stor felkälla finns.
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  3. #23
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 116
    Medlem#
    8758
    Enstaka fartgupp tror jag inte är felkällan, om de förbrukas är det rimligen utmattning och oelastisk deformation vilket inte ska inträffa över fjädringsvägen om det är rätt dimensionerat.

    Förr i tiden hade Saab rykte om sig at det var enda bilmärket som i stort sett inte drabbades av fjäderbrott, jag har t.ex. aldrig sett ett fjäderbrott på en V4:a (även om det säkert inträffat). Anpassning till GM-standard?

    1 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  4. #24
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 923
    Man får komma ihåg att tekniken att tillverka fjädrar har ändrats helt sen "förr" . Nuförtiden rullar man av härdat tråd. Snabbt enkelt och billigt men ställer stora krav på tråd och verktyg. Förr rullade man av vanlig tråd och härdade efter formning vilket ger en bättre fjäder men såklart dyrare i tillverkningen.
    Fjäderbrott idag kan nog i stort tillskrivas slumpen till stor del. Räcker ju med ett hundradelsmillimeter reva i tråden så har man ett begynnande brott så småningom och av 10k tillverkade fjädrar räknar man nog med att en del inte håller. Den problematiken skjuter man dock över på bilägaren och garantierna. Det är nog som med en trisslott. plötsligt händer det.

  5. #25
    Steg 1 benny900s avatar
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Dalarna
    Inlägg
    1 263
    Medlem#
    6770
    Fjäderbenslagringarna som StefanM nämnde tidigare är ju också en del av tekniken i framvagnarna och kärvar de så riskerar det ge brytningar i fjädern vid rattutslag.

Liknande ämnen

  1. Suck, Fjäderbrott igen...NG9-3 2009
    Av Glader9991 i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 24
    Senaste inlägg: 2016-12-30, 20:10
  2. Fjäderbrott Saab 9-3 -09, Var köpa nya fjädrar?
    Av Glader9991 i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 18
    Senaste inlägg: 2015-06-03, 23:12
  3. Högtalare fram 9-3 SS/SC? (IGEN) Vilken passar rakt av?
    Av Tjonge i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 24
    Senaste inlägg: 2006-03-30, 20:27
  4. 4an som försvann.. och sedan kom fram igen....
    Av MrTurbo i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2005-03-16, 14:21

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •