Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 21 till 36 av 36

Ämne: Nytrimmad med steg1 går lite orent vid fullast OG9-5

  1. #21
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 838
    Medlem#
    8758
    Det är olika programvara för att behandla förbränningsinfo från BCPR6/7-ES och PFR6/7H-10 så det är bara en variant som är rätt för respektive program (även om skillnaderna är små).

    T.ex. så med B205E med fabrikstrim så är det BCPR6ES-11 på till 2000 och PFR6H-10 på 2001 och senare, dvs. man måste läsa instruktionerna som kom med trimmet för att avgöra vilken tändstiftsfamilj som är rätt.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  2. #22
    Min och LJR erfarenhet är att BCPR7 Stiften blir aldelles för varma och hänger inte riktigt med i svängarna så snabbt man kör steg 1 och mer. Vi bytte över till kallare denso stift och gången blir avsevärt mycket mjukare, piggare acceleration samt lägre förbrukning än med nya BCPR7.
    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

  3. #23
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 593
    Medlem#
    6973
    Är Denso tändstiften av koppar eller någon ädelmetall? Värmetal? Gnistgap?
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  4. #24
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 838
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av amazinjoey Visa inlägg
    Min och LJR erfarenhet är att BCPR7 Stiften blir aldelles för varma och hänger inte riktigt med i svängarna så snabbt man kör steg 1 och mer. Vi bytte över till kallare denso stift och gången blir avsevärt mycket mjukare, piggare acceleration samt lägre förbrukning än med nya BCPR7.
    Fungerar då knackningdetekteringen? För det du beskriver bör även bli resultatet om Trionic aldrig får någon signal att den behöver backa.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  5. #25
    Citat Ursprungligen postat av Hyvens Visa inlägg
    Är Denso tändstiften av koppar eller någon ädelmetall? Värmetal? Gnistgap?
    Metal: Nickel med koppar kärna
    Värmetal: 8
    Gnistgap: Jag kör på 1.1mm men 0.7/8 är väl optimalas. Inga misständningar och då kör jag hårt med rätt hög tädning.

    Kört runt 600mil hittils med 9-5an och den fungerar sjukt bra! Fanns på trodo för 28kr st innan så billigare än NGKn!

    Fungerar även sjukt bra på NG9-3!

    https://se.gsparkplug.com/1x-denso-s...8740-3308.html
    https://www.trodo.se/tandstift-denso-k24pr-u11

    NGK BKR8E11 ska vara motsvarande.

    Bränsleförbrukningen Vänersborg - Kungsbacka:

    IMG_2535.jpg


    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Fungerar då knackningdetekteringen? För det du beskriver bör även bli resultatet om Trionic aldrig får någon signal att den behöver backa.

    Fungerar finfint (Ioff tex blir negativ, speciellt varma dagar)! alla knackmappar som tex: KnkDetCal.RefFactorMap är helt orörda oxå!
    Senast redigerat av amazinjoey den 2022-07-12 klockan 14:21.
    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

  6. #26
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 593
    Medlem#
    6973
    BKR8E11 fungerar bevisligen fint i en trimmad B207:

    http://forum.saabturboclub.com/showt...trimmade-9-3ss

    Ang diskussionen om PFR vs BCPR stiften:

    http://forum.saabturboclub.com/showt...t%C3%A4ndstift
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  7. #27
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 669
    Medlem#
    3183
    Jag har haft BKR8ES i racern. Gnistgap 0.7.
    Fast den hade Vi-Pec som EMS.
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  8. #28
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2021
    Ort
    Mora
    Inlägg
    91
    Medlem#
    9197
    Har provat lite olika stift och loggat på 400hk scenario på E10 95 oktan bensin, 7orna går varmt må jag säga och räcker med enbart en repa på en växel så är dom heatsoaked och kastar på med ioff även om man kör mer fett än vanligt. Då har ju jag redan väldigt gynnsamma förhållanden i övrigt för att motverka knackningar, går betydligt svalare än en steg 1-3 bil. Tydliga samband att stiften som blir för varma och ioff kommer i följd, just detta med projected tip så blir dom mer utsatta när man väl börjar trimma genom att ligga mer centrerat i förbränningsrummet. Men samtidigt vill man inte ha utan projected tip för är som att dra av några graders tändning utifrån accelerationstest med GPS o G-krafter på min referensväg. Så lösningen ett steg kallare projected tip tändstift

    Jag upplever bättre repeterbarhet på effekten med dom kallare "8:orna" och dom klarar faktiskt av att göra ren sig själva. Än så länge kört denso stiften lite mer mil än AmazinJoey. Skillnaden från BKR8E-11 och Denso K series mot BCPR stiften är att dessa(Denso k/NGK BKR) är stift som går under ISO-standard och har allt detsamma förutom kopparkärnan i BCPR som egentligen till för att svälja lite extra värme. Personligen ser ingen skillnad alls mellan kopparkärnan mot utan om man köra samma värmeområde på stift. Det är samma typ av 5k ohm resistor med mer så knackregleringen fungerar exakt densamma också. Finns en uppsjö med andra stift som fungerar i dessa maskiner oavsett T5, T7 och T8 bara man letar efter rätt specifikationer, BCPR är uråldriga numera
    Daddywagon 9-5 kombi 2.3t -08 460hk brukissleeper.
    http://forum.saabturboclub.com/showt...a-9-5-brukisen
    9-3SS VectorSport -03 240hk/390nm

  9. #29
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 316
    Medlem#
    2555
    BCR8ES körde vi på förr med våra 9000 och GTBB, då var dom mappade för just dom.
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  10. #30
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2021
    Inlägg
    6
    Medlem#
    -
    Det här va en intressant tråd. Har en og9-3
    med steg 5 280hk/400nm med bcpr7 es11 som går bra när motorn är kall men efter att man kört några mil normal körning så känns det som att turbon är några nummer för stor helt plötsligt. Turbon laddade sist 1.4 bar vid uppmätning med tech 2 på varm motor. Kan detta vara ett symptom på för varma stift?

  11. #31
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2021
    Ort
    Mora
    Inlägg
    91
    Medlem#
    9197
    Ja Jösses det kan eventuellt vara stiften. Hur som helst i min erfarenhet och även vänners om när motorn börjar bli riktigt illa vid heatsoak så där brukar man ha läckage på avgasventilerna som skapar att det backar avtändningen. När det liksom blir sämre o sämre tills det stannar av jätte dåligt och liksom aldrig blir bättre. Backar tändningen så mycket att turbon blir jätte seg på att spoola up och motorn svarar dåligt. Är det bara stiften så går det tillbaka till normalt efter några minuters normal körning efter en rejäl gasrepa. Eller så tankar du dåligt bränsle, märkt stora skillnader mellan olika mackar på 98 och 95 E10.

    /Joel Artursson
    Daddywagon 9-5 kombi 2.3t -08 460hk brukissleeper.
    http://forum.saabturboclub.com/showt...a-9-5-brukisen
    9-3SS VectorSport -03 240hk/390nm

  12. #32
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2021
    Inlägg
    6
    Medlem#
    -
    Halloj Joel! Har provat att minska gnistgapet till 0.9 och det kändes bättre i botten på kall motor men inte varm. Bytte tändkasset från en ny orio till en saab orginal och det kändes bra det lilla jag kört. Ska åka en längre tur i morgon så får vi se.
    Bränsle har jag provat en del och kör okq8 nu men märker ingen skillnad på E10 eller BF98 på varken effekt eller förbrukning.

  13. #33
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2021
    Ort
    Mora
    Inlägg
    91
    Medlem#
    9197
    Ja dålig tändkassett blir ju påverkad av värmen och belastningen kondensatorerna invändigt utsätt för. Man kan även se över jordarna runtomkring i motorutrymmet. Ett hett tips är att dra fram extra jord från batteriet till sidan på insuget där jorden för tändkassetten sitter samt till termostathuset där motorhärvan har en också till ECUn. Brukar kunna räta upp väldigt mycket med minus ioff/backning av tändning då systemet får fnatt i knackregleringen om det finns resistens i kablaget. Kan speciellt vara ide att se över om man kör olika bränslen och oktanhalter och upplever ingen skillnad så som du har gjort.

    /Joel Artursson

    3 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av LJR den 2022-07-21 klockan 20:57.
    Daddywagon 9-5 kombi 2.3t -08 460hk brukissleeper.
    http://forum.saabturboclub.com/showt...a-9-5-brukisen
    9-3SS VectorSport -03 240hk/390nm

  14. #34
    En nära vän till mig har borrat i sin tändkasset för att få ut värmen , säger inga namn då denna väljer vara anonym

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av Vfr den 2022-07-21 klockan 20:32. Anledning: Ingen mening att cctera hela inlägget precis före
    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

  15. #35
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2021
    Inlägg
    6
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av LJR Visa inlägg
    Ja dålig tändkassett blir ju påverkad av värmen och belastningen kondensatorerna invändigt utsätt för. Man kan även se över jordarna runtomkring i motorutrymmet. Ett hett tips är att dra fram extra jord från batteriet till sidan på insuget där jorden för tändkassetten sitter samt till termostathuset där motorhärvan har en också till ECUn. Brukar kunna räta upp väldigt mycket med minus ioff/backning av tändning då systemet får fnatt i knackregleringen om det finns resistens i kablaget. Kan speciellt vara ide att se över om man kör olika bränslen och oktanhalter och upplever ingen skillnad så som du har gjort.

    /Joel Artursson
    Tackar för tipsen Joel,
    Skruvade loss jorden direkt efter jag sett ditt inlägg och den satt inte hårt, men det gör den nu. Fick hittat en 4 kvadrats kabel till en extra jord men hade inte så stora kabelskor hemma så det får skaffas.
    Bilen går bättre med en saab orginal tändkasset, känns inte som bilen blir slö längre när den är varm. Lite konstigt med tanke på att orio kasetten är helt ny och inte rullat många mil.

    1 användare gillar detta inlägg

    LJR


  16. #36
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2012
    Inlägg
    1 954
    Eller mosa in en fläkt i den
    https://saab9000vector.blogspot.com/...kassetten.html
    Har ingen koll om den sänkt tempen men bättre än inget

Liknande ämnen

  1. Problem med trim, nytrimmad OG9-5 2,0 Biopower -07 steg1
    Av Rickard93 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 60
    Senaste inlägg: 2018-02-02, 10:55

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •