Hej.
Har haft problem med ett läckage in i kupén (förargolv) som består av servoolja. Har lyckats lokalisera att det kommer från styrstångens genomföring på torpedväggen.
Frågan är då om hela styrväxeln behöver bytas eller om det finns någon packning som ska bytas/tätas?
Tack på förhand.
/Claeson
Finns väl inga reservdelar så det är hela styrväxeln man får byta.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Okej, hittar dåligt om hur man enklast byter den men antar att det blir ner med subframe?
Skickat från min ONEPLUS A5000 via Tapatalk
9-5 -05 2.0 GT2871R
9-3 -01 aero Cab T5/T7
9-3 -08 XWD aero B284R
Jag bytte på en ng900 för några år sedan. (Tråden finns någonstans.) Jag skulle tro att det inte skiljer så mycket mellan dessa modeller (ng900 och 0g93). Det jag minns är att det vill till att ha, förutom små fasta nycklar, en liten skiftnyckel. Jag kom inte åt till att göra omtag med den fasta nyckeln men kom åt med skiftnyckeln. Håll koll på i vilken ordning du demonterar för det kan vara så att du måste montera i omvänd ordning för att komma åt ordentligt.
Ta loss styrväxeln uppåt. Det enda du behöver lossa då är farthållarenhet och staget mellan fjäder/stötdämparinfästning.
Så fort någon icke SAABägare utbrister: "SAAB är så förbaskat svårskruvat!" så lägger jag på mig kännarminen, nickar instämmande och svarar lugnt:
"Ja, SAAB är ingenting som en amatör ska ge sig på."
Ok, tack för info! Ska försöka mig på ett byte nu helgen
Behörigheter för att posta
Svara med citat