Seg vid kallstart OG9-5

[Luttwich]

Hej! Jag har en saab 9-5 från 2004 som alltid varit seg på att starta. Den startar alltid. Men tar typ 2-3 sek vid kallstart innan motorn går runt.
Bytte batteri för ett år sen, men blev ingen skillnad.
Ägt den i sen maj 2018 och dumpventil/avlastningsventil gått sönder 3-4 ggr redan. Bytt vacumslangarna. Osv. Kan det vara luftmassemätaren som gör den trögstartad. Vid minusgrader ska vi inte tala om hur seg den är. 4-5 sek innan den fattar att jag vill ut och köra med bilen.

Tacksam för svar. Startar alltid men stör mig på att den är så seg.

[Fredrik / 1941]

Frågan är om det är de krimpta kablarna i batteripolskorna som strular. Jag har märkt att min 2003:a också ibland känns lite trött i starten & att det blir varmgång i batteripolsko-krimpningen. Så ta av locket över batteriet & känn på polskorna om de blir varma när motorn är igång. Få då blir det spänningsfall där, vilket inverkar negativt på batteriladdning samt startmotorprestanda.

[Luttwich]

Vad menar du Fredrik? Ska jag rengöra spolarna/stagen till batteriet?

[Vfr]

Nej. Känna på batteriet polskor om dom blir varma, vilket isåfall tyder på spänningfall och dålig kontakt,

[daspunner]

Det blir sämre ledningsförmåga när kablaget ärgar med åren. Skulle du upptäcka att så är fallet på dina kablar så bör du kapa en bit in om du skall skarva på nytt då det ofta kryper en bit under isoleringen, alternativt byter ut allt.

[AddeA]

Det blev väl en klenare startmotor i samband med nya oljefällan på 04:an? Tyckte min 9-5:a aldrig kändes riktigt pigg på starten, även med nytt batteri. Ännu värre var det vid kyla, men hon startade alltid i alla väder!

Men kolla som sagt polskorna. Även backventilen på bränslepumpen kan vara en kandidat. Kolla genom att den hålla nyckeln på tändningen ett par sekunder innan du vrider på starten. Då hinner den pumpa upp lite om resttrycket är dåligt.

[Hyvens]

Den mindre, segare Mitsubishi startmotorn kom 2002. Innan var det en större Bosch som är märkbart rappare. På 2004- så tar den nya oljefällan alltför stor plats så den större startmotorn passar tyvärr inte, med det går alltså att uppgradera både 2002 och 2003 med den äldre typen.

Jag har även sett pluskablage på 9-5 där det blivit dålig kontakt i pressningen av kabelskon vid generatorn med varmgång och bränt hölje som följd. Mät batterispänningen med multimeter så du vet att det laddas tillräckligt.

[joH900]

Jag har haft en Mitsubishi-start i näven och lagringen (eller ja, en liten stålring snarare) som sitter längst ut på drevet som solenoiden slår till glappade säkert 4-5mm. Det hade dessutom gröpt ur godset i aluminiumhuset i startmotorn precis där "lagringen" ligger ann när solenoiden slår till så antagligen så snedbelastar det drevet som fan när den försöker dra runt motorn och det i princip nyper.

[AddeA]

Det är tur att start/stopp-tekniken inte fanns på den tiden. Hade ju varit oerhört frustrerande vid varje rödljus med den där klena startmotorn

Apropå det fick ju saab-folket ned TTID-motorn i 9-3:an under 120 g CO2/km utan just start/stopp. En imponerad bedrift!

[Moderator]

Anledning: Telefonen klipper halva inlägget vid postning

Det verkar snarare vara relaterat till Smileys än att det är via telefon.

Halva inlägg postas ej

[Toffsen]

Brukar vara startmotorn som är sliten, bara köpa ny.