Resultat 1 till 17 av 17

Ämne: Lysande CE och P1312, P1334 OG9-5

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2014
    Inlägg
    15
    Medlem#
    -

    Lysande CE och P1312, P1334 OG9-5

    Jag har en Saab 9-5, -04, 2.3T som motorlampan lyser på. Bilen är relativt nyinskaffad och jag vet därför inte hur länge problemet varit.

    Inga märkbara symptom förutom ett dovt vinande ljud vid motorvägshastighet och gaspådrag. Dock inte hela tiden...
    Lampan börjar lysa efter bilen svalnat efter en långkörning. Efter ca 3 kortkörningar slocknar lampan igen. Det här mönstret håller i sig.

    Felkoder avlästa med Tech2 och fick fram:

    1312 (2)
    Combustion detection cyl 1+2, Open circuit/short to B+

    1334 (4).
    Combustion detection cyl 3+4, Open circuit/short to B+

    Söker jag på felkoderna verkar det som ett möjligt kabelbrott vid DI kasetten alternativt dålig kasett. Vet ej hur gammal kasetten är.

    Frågan är framförallt, är det värt att åtgärda eller fortsätta köra? Är det dåligt för bilen?
    Saab 9-5, 2.0 Biopower, Sedan, -06

    TechII

  2. #2
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 493
    Medlem#
    2555
    Ett klockrent DI-kassett byte.

    1 användare gillar detta inlägg


    Garaget>> http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. 9-3 Aero SC V6 Automat -08. Dottern har övertagit den. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  3. #3
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 051
    Medlem#
    11937
    Tändkassetten är huvudmisstänkt. Börja därför att kolla etiketten på kassetten för att se hur gammal den är. Är den gammal är den än mer huvudmisstänkt...
    Tidigare: Saab 900i -88, Saab 900i -89
    Nu: Saab 9-5 aero -04, Volvo S70 -98
    Härnäst: Ren elbil. Dagsnotering: Volkswagen ID.4

  4. #4
    Steg 4 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    4 098
    Medlem#
    ja
    Enkel att lossa, enkel att byta. Väldigt bra att ha en i reserv för liknande situationer.

    Annars är de tunna vakumslangarna standard misstänkt 2b: kolla alla vakumslangarna så de är hela och sitter fast, på rätt ställe. Vid minsta tvekan köp 2m slang och byt rubbet.

    Om du nu har en Tech2 så finns det ett speciellt test av DI-kassetten du kan köra först. Bara att grotta ner i rätt meny...
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  5. #5
    Steg 4 JSNs avatar
    Reg.datum
    jan 2008
    Ort
    Ölanda (Göteborg)
    Inlägg
    4 048
    Medlem#
    8163
    Det är helt klart värt att åtgärda, annars kan skador på framförallt katalysator uppstå.
    Köp en original, och om möjligt.
    Piratkassetter har inte alltid all den funktionalitet som finns i originalkassetter som skyddar motorn mot skador.
    Tändkassetter är att ses som förbrukningsvaror, även om livslängden är relativt lång, så köper du en begagnad på skroten så finns en risk att även den är utsliten.
    /Johan

  6. #6
    Sugmotor Rayseds avatar
    Reg.datum
    sep 2018
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    58
    Ts berätta gärna om du hittar felet, har samma problem och har flyttat runt diverse beg tändkasetter utan lycka. Vakuumslangarna såg hela ut i höstas när motorn byttes, har inte kollat dom så noga det sista
    Projekt SAAB 95 2.0 VECTOR 02 - Nu på vägen igen

  7. #7
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    7 943
    Medlem#
    6973
    Säker på att de tändkasetter du prövat med är felfria?
    Senast redigerat av Hyvens den 2020-02-26 klockan 08:18.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  8. #8
    Sugmotor Rayseds avatar
    Reg.datum
    sep 2018
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    58
    Citat Ursprungligen postat av Hyvens Visa inlägg
    Säker på att de tändkasett du prövat med är felfria?
    Nej, absolut ingen aning om skicket men hoppades att den funkade bättre pga mindre miltal. Har flera skrotbilar hemma så att testa och hoppas kan man alltid
    Projekt SAAB 95 2.0 VECTOR 02 - Nu på vägen igen

  9. #9
    Steg 4 JSNs avatar
    Reg.datum
    jan 2008
    Ort
    Ölanda (Göteborg)
    Inlägg
    4 048
    Medlem#
    8163
    Kollat skicket på tändstiften? Är det NGK?
    /Johan

  10. #10
    Sugmotor Rayseds avatar
    Reg.datum
    sep 2018
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    58

    Lysande CE och P1312, P1334 OG9-5

    Citat Ursprungligen postat av JSN Visa inlägg
    Kollat skicket på tändstiften? Är det NGK?
    /Johan
    Stiften ganska nya, byttes samtidigt som motorn i höstas. Japp ngk
    Projekt SAAB 95 2.0 VECTOR 02 - Nu på vägen igen

  11. #11
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 542
    Medlem#
    12120
    Och av exakt rätt sort ? original ? (ja, det finns piratkopierade NGK-stift på typ ebay)

    Dock tyder väl felkoderna inte riktigt på tändstiften ändå, utan mer på kasetten.

    Men det har nog bytts många tändkasetter när stiften varit det egentliga problemet.

    Folk säger att kasetterna är förbrukningsvara men jag har ägt fyra saabar med tändkasett och sammalagt har jag nog kört 60-70000mil med dessa, och har ALDRIG behövt byta en tändkasett.. däremot har jag en T7-kasett i reserv i garaget för jag väntar på dagen jag behöver byta
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  12. #12
    Sugmotor Rayseds avatar
    Reg.datum
    sep 2018
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    58

    Lysande CE och P1312, P1334 OG9-5

    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    Dock tyder väl felkoderna inte riktigt på tändstiften ändå, utan mer på kasetten.

    Men det har nog bytts många tändkasetter när stiften varit det egentliga problemet.
    Vill minnas att jag haft samma felkod förr pga stiften, höljet hade spruckit å bilen gick oerhört märkligt

    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    Och av exakt rätt sort ? original ? (ja, det finns piratkopierade NGK-stift på typ ebay)

    Folk säger att kasetterna är förbrukningsvara men jag har ägt fyra saabar med tändkasett och sammalagt har jag nog kört 60-70000mil med dessa, och har ALDRIG behövt byta en tändkasett.. däremot har jag en T7-kasett i reserv i garaget för jag väntar på dagen jag behöver byta
    Köper alltid tändstift å filter mm på SpeedParts, tror det sitter NGK BCPR7ES-11 i nu. Ska prova ännu en beg tändkasset med hopp om att den kända lampan slocknar.

    En nyfiken fråga. Hur farligt är det egentligen med felaktig tändkasset på en otrimmad Saab, farsan fick reda på det den hårda vägen med nordic steg 3 men den var ju som sagt trimmad.
    Projekt SAAB 95 2.0 VECTOR 02 - Nu på vägen igen

  13. #13
    Steg 4 JSNs avatar
    Reg.datum
    jan 2008
    Ort
    Ölanda (Göteborg)
    Inlägg
    4 048
    Medlem#
    8163
    Citat Ursprungligen postat av Raysed Visa inlägg
    Ska prova ännu en beg tändkasset med hopp om att den kända lampan slocknar.
    Du kan inte låna en kassett från en bil som du VET fungerar?

    Citat Ursprungligen postat av Raysed Visa inlägg
    En nyfiken fråga. Hur farligt är det egentligen med felaktig tändkassett på en otrimmad Saab, farsan fick reda på det den hårda vägen med nordic steg 3 men den var ju som sagt trimmad.
    Det största problemet är om motorn släpper igenom oförbränd bensin som sedan antänds i katalysatorn. Då kan katalysatorn brinna up rätt fort...
    /Johan

  14. #14
    Sugmotor Rayseds avatar
    Reg.datum
    sep 2018
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    58
    Citat Ursprungligen postat av JSN Visa inlägg
    Du kan inte låna en kassett från en bil som du VET fungerar?/Johan
    Är inte omöjligt men bra ide, ska kolla det.

    Citat Ursprungligen postat av JSN Visa inlägg
    Det största problemet är om motorn släpper igenom oförbränd bensin som sedan antänds i katalysatorn. Då kan katalysatorn brinna up rätt fort...
    /Johan
    Där ser man, varje dag lär man sig något nytt. I detta fallet tror vi det beror på kolvras efter att ha gjort kompprov mm, blev aldrig att vi öppnade upp den motorn tyvärr
    Projekt SAAB 95 2.0 VECTOR 02 - Nu på vägen igen

  15. #15
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 760
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av Raysed Visa inlägg
    En nyfiken fråga. Hur farligt är det egentligen med felaktig tändkasset på en otrimmad Saab, farsan fick reda på det den hårda vägen med nordic steg 3 men den var ju som sagt trimmad.
    Om man med felaktig menar felkonstruerad piratkassett (där man .ex. saknar eller avsiktligt förvanskat signalerna för att dölja andra fel) så är risken för följdskador överhängande. Det är inte helt ovanligt att sådana uppenbart misständer utan att signalerna som Trionic får gör att den kan varna via CE-lampan.

    När det gäller originalkassetten så är felen i stort sett begränsade till gnistgenerering och funktionsbortfall på sensorsidan, och båda kan Trionic kan se, dvs. risken för följdskador är mycket begränsande.

    Utöver detta gör Trionic 7 en hyfsat bra test av tändkassetten vid avslag (vilket är vad som normalt genererar P1312 och P1334) så man får en tidig varning på att kassetten håller på att gå sönder (och detta test är ofta, troligen avsiktligt, satt ur funktion hos många piratkassetter).
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  16. #16
    Sugmotor Rayseds avatar
    Reg.datum
    sep 2018
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    58
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Om man med felaktig menar felkonstruerad piratkassett (där man .ex. saknar eller avsiktligt förvanskat signalerna för att dölja andra fel) så är risken för följdskador överhängande. Det är inte helt ovanligt att sådana uppenbart misständer utan att signalerna som Trionic får gör att den kan varna via CE-lampan.

    När det gäller originalkassetten så är felen i stort sett begränsade till gnistgenerering och funktionsbortfall på sensorsidan, och båda kan Trionic kan se, dvs. risken för följdskador är mycket begränsande.

    Utöver detta gör Trionic 7 en hyfsat bra test av tändkassetten vid avslag (vilket är vad som normalt genererar P1312 och P1334) så man får en tidig varning på att kassetten håller på att gå sönder (och detta test är ofta, troligen avsiktligt, satt ur funktion hos många piratkassetter).
    Med felaktig tändkasset menar jag en original som blivit sliten och motorlampan lyser. Om man trots felkoder fortsätter köra med en trasig tändkasset, är det farligt?

    I övrigt provade jag en tändkasetten som sist den användes funkade, satte i den, körde några mil och har inte sett motorlampan sen dess. Provade en till begagnad i okänt skick och 10+ mil senare funkar allt prima.
    Projekt SAAB 95 2.0 VECTOR 02 - Nu på vägen igen

  17. #17
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 760
    Medlem#
    8758
    Så länge det är en original tändkassett med enbart P1312/P1334 och den inte misständer (vilket indikeras med blinkande CE-lampa) är den enda faran att den plötsligt stannar. Risken för följdskador så länge de bara är de två felkoderna på en originalkassett är väldigt låg - men du har risken att tänd CE-lampan döljer andra fel som inte är riskfria (som P03xx-misständninar) så man bör i så fall hålla koll på at så inte är fallet (helst genom att nolla P1312/P1334 efter varje start - du kommer att upptäcka att den normalt bara sätts när tändningen slås av, när det görs en avbränningen med en skur gnistor).

    Det är bara P1312/P1334 vid avslag man kan ignorera om man inte bryr sig om risken för plötsligt stopp (i praktiken betyder det att tändkassetten slitagevarnar - i praktiken varnar den för att kassetten håller på att ge upp) - övriga koder ska inte ignoreras.

    1 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

Liknande ämnen

  1. [LÖST] CE och P1312, P1334 OG9-3 B205
    Av GeirOve i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 14
    Senaste inlägg: 2015-06-03, 01:16
  2. P0340, P1312 och P1334 9-5 SC -02
    Av dave66_swe i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 14
    Senaste inlägg: 2014-05-14, 09:14
  3. Felkod P1312 och P1334
    Av AeroRydde i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2013-02-23, 23:29
  4. [LÖST] Felkoder P1312 och P1334 OG9-5 2,3t -04
    Av fredde070 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 13
    Senaste inlägg: 2011-06-22, 16:55
  5. Felkod P1312-1 + P1334-2
    Av terner i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2010-04-20, 13:44

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •