Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 23

Ämne: Radion startar och stänger av sig själv om och om igen NG9-3 -04

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2019
    Inlägg
    30
    Medlem#
    -

    Radion startar och stänger av sig själv om och om igen NG9-3 -04

    Imorse när jag skulle starta bilen så blinkade innerbelysningen (instrumentpanel, SID, radio) medan startmotorn gick på ett ovanligt sätt, och jag tyckte även själva startmotorn inte snurrade som den brukar. Det enda jag hann tänka var att batteriet var dåligt så jag hoppas bara att bilen skulle starta, vilket den gjorde.
    Efter att bilen hade startat så insåg jag att radion inte gick igång som den brukar. Den slog igång i någon sekund för att sedan stängas av i ungefär en sekund, och sedan fortsatte den cykla så. Den hann aldrig starta tillräckligt länge för att börja spela något ljud och då jag bara ville kunna ta mig till jobbet utan problem så stängde jag av den med knappen. Nu kan jag inte svära på att startmotorn gick "konstigt", utan det kan ha varit en kombination av morgontrötthet och blinkade innerbelysning som fick mig att tro det. Förutom radion och blinkade belysningen medan startmotorn gick så verkade resten av elektroniken fungera OK.

    Har inte hunnit felsöka något vidare än, men är det någon som känner igen detta symptom att radion startar om sig själv om och om igen? Jag har det "mellersta" radiopaketet, med förstärkare under förarstolen. Har läst förut att den kan må dåligt av fukt från t.ex. indragen snö och jag bor ju en bit norrut så det är ju inte omöjligt att det är det som har hänt, men skulle det ge denna typ av symptom?

    Det sitter även ett slutsteg i bagaget som förra ägaren har satt in, som är kopplad till slutsteget under förarstolen via en lågnivå till högnivå adapter. Den startar när radion är igång men jag vet inte om remote-kabeln är kopplad till radion eller till slutsteget under förarstolen. Hur som helst borde väl inte ett fel i det slutsteget göra så att radion stängs av, den har ju en egen säkring direkt mot batteriet.

    Har tech2 hemma så jag kan kolla felkoder då, men kanske någon här känner igen exakt detta symptom och vet vad problemet är? Om det nu är så illa att jag inte ens lyckas starta bilen i eftermiddag, vilken/vilka säkringar kan jag dra som går till radion och slutsteget under förarstolen, för att se om det hjälper?

  2. #2
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2019
    Inlägg
    30
    Medlem#
    -
    Den var nog så enkelt att batteriet var väldigt nära urladdat imorse, för nu är jag strandsatt på jobbet med en bil med stendött batteri :-)

    Lustigt att radion betedde sig som den gjorde dock. Ska ta mig hem på något vis, ladda upp batteriet och sedan se imorgon om allting fungerar som det ska.

  3. #3
    Steg 4 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    4 028
    Medlem#
    ja
    Nej, det är inte sååå konstigt. Elektroniken kräver helt enkelt högre spänning än startmotorn. Startmotorn behöver bara en viss (ganska hög) ström för att gå runt. Men viss elektronik på den bilmodellen är mer känslig. Så bilen kan bete sig väääldigt konstigt om batteriet är dåligt.

    Så antingen är ditt batteri slut och behöver bytas. Inte helt otroligt om det har några år på nacken. Alternativt är batteriet OK men det finns något fel som drar för mycket ström (tjuvström) och laddar ur batteriet.

    Testat startkablar för att komma hem
    Ladda batteriet
    Om felet återkommer mät batterispänningen och anteckna. Bra att göra direkt om du har en multimeter. Då har du bättre koll.

    Jag tror batteriet är kass. Men det är bättre att kolla så man vet vad som är felet innan man börjar reparera.
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  4. #4
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2019
    Inlägg
    30
    Medlem#
    -
    Nu är batteriet fulladdat, bilen startar utan problem och all elektronik förutom radion fungerar. Får se hur länge batteriet håller nu, men jag skulle tippa på att det är en kombination av korta sträckor (6km till jobbet) samt många kallstarter (ingen motorvärmare på jobbet) som har fått batteriet att långsamt laddas ur nu under vintern.

    Angående radion så stängde jag ju av den då den bara stod och starta om och om hela tiden, just innan batteriet var slut, och nu med fulladdat batteri så får jag inte igång den. Tog ur #14 säkring (20A) på förarsidan och den såg OK ut men bytte ändå till en ny, men den kommer ändå inte igång.

    Får väl kolla om jag kan se några felkoder med tech2, samt ska jag prova koppla ur slutsteget bak (det eftermonterade) och se om det hjälper.
    Finns det någon annan säkring som kan ha gått som gör att radion inte kommer igång? Det finns väl en säkring bak på själv radioenheten, men det känns osannolikt att den ska ha gått. Sen vet jag inte ens om det är en sak som brukar hända, att säkringar kan gå pga för låg batterispänning/urladdat batteri?

  5. #5
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 734
    Citat Ursprungligen postat av nikanor Visa inlägg
    - Finns det någon annan säkring som kan ha gått som gör att radion inte kommer igång?
    Ja, sikringene til alle enhetene som er koblet opp på O-bus. Nå har du ikke informert oss om hvordan audiosystemet er konfigurert i denne bilen, men antall sikringer som kan være aktuelle er: #2 og 3 (+ 14) i elsentralen (IPEC) i instrumentpanelet, #25 i elsentralen (UEC) i motorrommet og #20, 22 og 24 i elsentralen (REC) i bagasjerommet.

    Citat Ursprungligen postat av nikanor Visa inlägg
    - Får väl kolla om jag kan se några felkoder med tech2, -
    Ikke bare feilkoder, men med Tech2 kan du også sjekke hvor mange enheter som skal være koblet opp på O-bus og om det er brudd på den.

    Citat Ursprungligen postat av nikanor Visa inlägg
    - Sen vet jag inte ens om det är en sak som brukar hända, att säkringar kan gå pga för låg batterispänning/urladdat batteri?
    Rent generelt sett, ute i den elektro-/-nikkske verden, så ja.
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  6. #6
    Steg 4 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    4 028
    Medlem#
    ja
    Säkringar "går" när strömmen genom dem blir för hög. Dvs är strömmen 20A genom en 5A säkring går den snabbt.
    Ett urladdat batteri kan inte ge någon ström och kan inte få en säkring att gå.

    Ett batteri med för låg spänning ger en lägre ström än ett batteri med full spänning. Så nej det är inte orsaken till att säkringen går.

    Rent teoretiskt så skulle lägre spänning kunna ge högre ström. Men inte i en originalutrustad bil. Och jag skulle nog säga att det är tillräckligt sällsynt/otroligt att svaret på din fråga är: Nej, aldrig!

    En säkring kan ju enkelt kollas genom att titta på den. Eller om man är osäker byta plats med en annan likadan säkring. Gör bytet ingen skillnad är säkringen hel!
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  7. #7
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2019
    Inlägg
    30
    Medlem#
    -
    Tack för svar! Jag kanske var otydlig i första inlägget, men det är ICM2 (liten skärm) och AMP1 under förarsätet jag har. Slutsteget i bagageutrymmet är eftermonterat.

    Har dubbelkollat säkring till radion (#14 vid förarsätet) samt AMP1 säkring (#25 i motorutrymmet), båda är OK. Jag tänkte inte på det tidigare, men lamporna runt alla knappar på radion lyser - så bara genom det kunde man ju se att säkringen till radion är OK. Det som inte fungerar är att starta själva radion, och att den lilla skärmen alltid är svart.

    Kollade felkoder med Tech2 också, och redan när den höll på att samla in data så upptäckte den att enheter var borta. "Missing: AMP1, CDF/CDCF, EHU". Vidare så fick jag följande DTC-felkoder:

    ICM2, B1019, 07, SID, internal fault
    ICM2, U2155, 04, O-bus, Open Circuit
    ICM2, B1019, 07, SID, internal fault
    ICM2, U2155, 04, O-bus, Open Circuit
    (dessa kom alltså två gånger)
    CIM, B2915, 00, ICM Missing on Bus
    CIM, B3598, 04, Cruise Control Switch

    Jag kom på nu i efterhand att jag inte skrollade till höger i Tech2 och såg fullständiga felmeddelandet, men det räcker väl med felkoderna för att kunna slå upp i t.ex. WIS?

    Så vad tror ni det kan vara som orsakar allt detta? Finns det en säkring bak på ICM/EHU eller AMP1 som kan ha gått, eller kan det helt enkelt vara så att något av dom gick sönder då den stod och försökte starta upp om och om igen när jag hade dåligt batteri?

    Edit: märkte att det blev mycket fel här ovan gällande AMP, ICM, EHU och vad som är vad. Redigerade ovan och hoppas det blev rätt nu.

    Hittade en bild också som visar ordning av enheter på O-bussen: ICM -> CU/PU -> DVD -> CDCR -> AMP2 -> AMP1 -> EHU -> CDF/CDCF -> ICM. Är det denna ordning som enheterna kommunicerar, eller tvärt om? Jag tänkte om man genom detta kan avgöra i vilken ordning man ska kolla eller eventuellt byta enheter? Kan även passa på att fråga; måste en enheter (säg t.ex. AMP1) vara strömmatad och igång/fungerande för att O-bussen genom den ska fungera?
    Senast redigerat av nikanor den 2020-02-06 klockan 22:30.

  8. #8
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 734
    "ljudsystem 2" er ikke en formell betegnelse på audiosystemet i en 9-3 MY04, men de ulike versjonene heter hhv. Premium 70, Premium 150 og Prestige 300. Det er kun dette siste som har en ekstra forsterker, montert i bagasjerommet: http://saabworld.net/showthread.php?t=25259. Så ditt system synes å være en "hybrid" og vet du om det er en original Prestige forsterker som er montert?

    AMP1 sitter (skal sitte) som en separat forsterker under førerstolen og om du søker litt på forumet ser du at den ofte har problemer, helst pga. fukt. Jeg er enig i at slik du har fått tilbakemeldinger om manglende enheter på O-Bus burde problemet ligge etter AMP1 gjennom EHU og CD mot ICM2.

    Ett forsøk kunne være å trekke kontakten til AMP1 og så kontrollere om det er lys inn på fiber kontakt #1. Forsiktig mht. øynene med tanke på at lyset er laserklasset 1. Jeg har sett ett tilfelle der en koblet sammen fiber inn/ut og fikk opp igjen O-Bus.

    Er sikringene #3, 22 og 24 (denne siste om der er ettermontert bakre CD-veksler) OG spenning på alle sikringene som er aktuelle?

    - - - Uppdaterad - - -

    Jeg ser at vi skriver parallellt .

    Ja, det er i den retningen enhetene på O-Bus kommuniserer. Og ja, om én sikring/enhet faller ut "stopper" O-bus, det er derfor jeg listet alle sikringene som burde sjekkes. Nå med unntak av #20 siden du ikke har DVD og #24 om det ikke er CD-veksler i bagasjerommet.
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  9. #9
    Steg 4 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    4 028
    Medlem#
    ja
    Tech2 får inte kontakt med ICM på O-bussen. ICM fungerar inte som den skall. Då undrar man ju om det är avbrott på bussen till ICM
    SID internal fault. Är det orsaken eller ett följdfel är frågan.

    Felet "Missing: AMP1, CDF/CDCF, EHU" indikerar avbrott till de tre sista enheterna på bussen. Varav AMP1 är först i ordningen. Dvs den eller dess anslutningar är väldigt misstänkta. Ev AMP2 som kommer närmast före AMP1.

    Det fiffiga med optisk bus är att man kan se signalen med blotta ögat. Den lyser rött. Det är bara att lossa och kolla. Så kan man se att om den försvinner någonstans...

    ----
    Jag skriver oxo parallellt
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  10. #10
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2019
    Inlägg
    30
    Medlem#
    -
    Hehe. Ja, jag blandade ihop ICM2 med "Ljudsystem #2" bland annat. Slutsteget i bagageutrymmet är inkopplat genom låg/hög-nivå omvandlare från AMP1, så inte via O-bus på något vis.

    Låter väldigt mycket som att det är AMP1 som strular då, särskilt med tanke på att den ogillar fukt och att bilen går i norra sverige där vi har en hel del snö just nu. Ska ta en närmare titt imorgon och se om jag kan se något uppenbart, samt kolla om jag kan se signalen ur kontakten. Men tar jag ut kontakten och tittar så ser jag väl bara om signalen kommer som den ska från föregående enhet? Om jag vill se om AMP1 skickar vidare signalen så kanske jag måste plocka ur EHU och titta i kontakten i den?

  11. #11
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 734
    Da begynner vil vel å få en oversikt over hvordan audio er konfigurert i denne bilen; siden bakre forsterker ikke er koblet opp på O-Bus og det ikke er montert DVD og CD-veksler er jo AMP1 første enhet etter ICM2.

    Det er riktig at du skal se lys bare på inngangen, kontakt #1, men får du til å koble inn- og utgang sammen provisorisk for en test, vil du jo se om enhetene videre mot ICM2 fungerer. Jeg er rimelig sikker på at jeg ganske nylig har sett at én her på forumet fikk til dette, men finner nå ikke den tråden igjen. Kanskje kan noen av postene utover i denne tråden gi noe tips til hvordan en ev. sammenkobling kan forsøkes: http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/159187-Defekt-stereo-NG9-3-06/page2?.

    NB: Ved et ev. forsøk på sammenkobling av inn-/utgang må fiberkabelen ikke bøyes med < 25 mm radius.

    Ja, kontroll av inngangsfiber ved EHU (og CD) er også gode steg ifm. feilleitingen.

    OT: Vi drar sørover til nordre Sverige én à to ganger i året .
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  12. #12
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2019
    Inlägg
    30
    Medlem#
    -
    Jag har kikat lite på AMP1 nu men insåg rätt snabbt att man ut med förarsätet eller åstminstonde lossa det en aning för att komma åt bättre. Upptäckte också att någon tidigare ägare verkar ha gjort något arbete här (förutom låg/hög-nivåomvandlaren som jag visste om). Så här ser det ut under sätet:

    IMG_20200207_133012216.jpg

    Svarta dosan/kontakten till höger ligger helt löst och sitter inte fast som i t.ex. denna bild: https://www1.garaget.org/archive/198...84-3237237.jpg
    Dessutom går det en kabel mellan AMP1 och denna dosa/kontakt, som inte satt särskilt bra:

    IMG_20200207_133121914.jpg

    Gissar på att nästa steg blir att montera ut förarstolen för att kunna ta en närmare titt på AMP1 och dosan/kontakt, och försökta förstå vad man har försökt göra och hur saker är kopplade/specialkopplade...

    - - - Uppdaterad - - -

    Hur långt är kontakten på baksidan av AMP1? Är det möjligt att bara lyfta och dra ut den en 20-30cm bakåt och sedan lossa kontakten på den, eller är kabeln för kort för det? Vore ju mycket enklare om jag inte behövde ut med hela sätet...

  13. #13
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 734
    Jeg vet ikke (har ikke vært der), men tror at det ikke kan være mye "slakk" i kabelen med mindre den kommer bakfra.

    Ser det ut som om AMP1 har tilkoblet kontakten slik den skal?

    Jeg kan ingenting om Tech2, men i WIS leser jeg at den kan benyttes til å detektere hvor det er brudd på O-Bus. Diagnosen er "Ringbrottsposition, O-Buss under meny "Alla/Buss". Har du prøvd det?
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  14. #14
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2019
    Inlägg
    30
    Medlem#
    -
    Jag har inte kunnat se kontakten på AMP1 alls. Antingen måste jag ut med sätet eller prova dra ut/bak den och hoppas att kabeln slackar tillräckligt för att kunna se något.
    Det är elmanövrerat säte också. Jag vet inte om det gör att sätet ligger extra lågt och är extra mycket i vägen, eller om man ska kunna plocka ur AMP1 utan att behöva lossa på sätet? Någon annan som vet?

    Ja jag såg också att det alternativet fanns i Tech2 men hann inte prova det igårkväll då det var en procedur då man skulle koppla bort batteriet 5 minuter bland annat. Ska prova det när jag får tid!

    - - - Uppdaterad - - -

    Vad exakt är den svarta dosan/kontakten föresten? Hör den ihop med AMP1 eller är den till något helt annat? Och vad kan det vara för röd kabel som någon har satt mellan den och AMP1? Strömmatning till hög/låg-nivåomvandlaren eller något liknande? Fast då borde den ju gå direkt till den kan man tycka, och inte via AMP1... hmm

  15. #15
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 734
    Det er nok ikke lettere for meg, her jeg sitter i godstolen, å presist kunne si hvor den løse kontakten hører til, men mistanken går mot at den kan være den som opprinnelig var koblet til AMP1 og som nå er et offer for det modifiserte audioopplegget i denne bilen.

    Jeg tror det kun skal kunne være to slike kontakter under stolen; én til selve stolen og den andre da koblet til AMP1 i posisjonen som på bildet: https://www.ebay.co.uk/c/524888142. AMP1 kontakten har 10 "normale" pinner pluss de to kontaktene til O-Bus, om du får sett pinnekonfigurasjonen i den løse kontakten.

    WIS prosedyre for utmontering av forsterkeren starter med demontering av stolen, og slik opplegget er under den her er vel dét et fornuftig steg å ta, først som sist. Da får du kanskje også se hvor den røde kabelen er terminert i AMP1, noe som kan gi noen idéer om hva den benyttes til.
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  16. #16
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2019
    Inlägg
    30
    Medlem#
    -
    Nu har det hänt lite.

    Lossade förarsätet och fick ur AMP1. Höljet var riktigt rostigt och det fanns en hel del damm och skräp inuti, men all elektronik såg OK ut. Jag kikade som sagt bara och rengjorde det jag kunde, sedan satte jag tillbaka den. Fortfarande ingen radio...

    Sedan hände något intressant idag. CD-läsaren började göra oljud ifrån sig, som att den försökte snurra en skiva eller eject:a en skiva. Det sitter ingen skiva i, men den fortsatte låta sådär hela tiden - även efter att jag stängde av bilen. Jag gick och hämtade verktyg för att plocka ur den och när jag kom tillbaka och vred om nyckeln så gick radion helt plötsligt igång. Bara skärmen dock, jag fick inget ljud eller någon information på SID om frekvens/radio-kanal och jag kunde heller inte byta från radio till t.ex. CD. Det slutade i varje fall med att jag plockade ur CD-läsaren (EHU + CDF), för att jag inte ville att batteriet skulle laddas ur av att CD-läsaren snurrade konstant.

    Jag vet inte riktigt vad nästa steg i felsökningen är nu. Att CD-läsaren beter sig som den gjorde kanske tyder på att det är något fel i den, och att det kanske är där som O-bussen bryts? En annan teori är att det är något fel i AMP1 och att den skickar ingen eller "konstiga" signaler vidare på O-bussen och att det var därför CD-läsaren började låta som den gjorde. Det känns dock mindre troligt..?

    Kan man brygga O-bussen förbi CD-läsaren på samma sätt som man kan brygga förbi AMP1? Isåfall kan jag ju testa det, testa brygga förbi dom var för sig för att se om det fungerar bättre utan någon av enheterna?

  17. #17
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 734
    Citat Ursprungligen postat av nikanor Visa inlägg
    - Kan man brygga O-bussen förbi CD-läsaren på samma sätt som man kan brygga förbi AMP1? Isåfall kan jag ju testa det, testa brygga förbi dom var för sig för att se om det fungerar bättre utan någon av enheterna?
    Ja, det kan du, men når du nå har tilgang til alle tre enhetene (AMP1, EHU og CDF) er ett steg å sjekke om det er lys i fiberkontakt #1 - i den rekkefølgen for hver av dem.
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  18. #18
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2019
    Inlägg
    30
    Medlem#
    -
    Ja just det, det glömde jag skriva. I kontakten till AMP1 så lös det från optiken, så där verkar den vara OK. Men igår när jag plockade ur CDF och EHU så hade jag inte säkringen i för AMP1, så där lös det ingenting. Jag är bortrest ett par dagar nu men när jag kommer hem så ska jag sätta tillbaka säkringen och kolla om det lyser i optiken till EHU och CDF.

    Sedan kan man fråga sig; om nu radion halvt startade igår trots att säkring för AMP1 var utdragen så betyder väl det att antingen radion inte kräver en komplett fungerande O-bus för att fungera, eller så betyder det att enheterna kan skicka vidare optiksignaler trots att dom inte har ström...?

  19. #19
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 734
    Siden det optiske signalet omvandles i den respektive enhet til "elektrisk signal" (og så til optisk igjen), mener jeg at spenning må være tilstede for at videresending kan skje.

    For å bekrefte/ev. avkrefte at dette er tilfelle kan du jo teste det ved inngangen til EHU med/uten sikringen montert i AMP1.
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  20. #20
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2019
    Inlägg
    30
    Medlem#
    -
    Satte tillbaka säkringen till AMP1 och kollade optiken till EHU, den fanns där. Kopplade tillbaka EHU och kollade optiken till CDF, den fanns där. Sedan provade jag starta radion och den startade, och allting fungerade vilket var lite intressant.

    Sedan satte jag i Tech2 och kollade lite och den så bland annat att CDF var "missing". Jag har inga CD-skivor att testa den med, men det är väl inte omöjligt att det är något fel i den och kanske att det är den som har orsakat alla problem sedan första början. Så risken är väl att allting slutar fungera någon gång i framtiden, men då vet jag i varje fall vad jag ska börja felsöka först. Kanske är enklast att loop:a förbi CDF om den fortsätter strula då jag ändå bara spelar radio eller AUX.

    Tack för all hjälp jag har fått här!

    1 användare gillar detta inlägg



Liknande ämnen

  1. missljud/motor skakar mär man startar och stänger av
    Av kruse i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2013-08-07, 08:47
  2. [LÖST] ACC stänger av och startar sig själv då och då 9000 -96
    Av Wallborg i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 16
    Senaste inlägg: 2013-01-24, 18:51

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •