Möjligt problem med tjuvström OG9-5 -06

[TCarlsson]

Jag får korrigera lite i det jag skrev tidigare. Om man tittar lite noggrannare på fotot på multimetern så ser man att 10 A ingången bara gäller för 10 A läget. För 200 mA läget gäller ingången i mitten. Det står mA ovanför anslutningen i mitten.
Nu mäter du 1,67 A. Då kan du inte koppla in 200 mA läget utan att en säkring inne i instrumentet går. Är det 1,67 A efter 25 minuter?

[lillefar]

Jag får korrigera lite i det jag skrev tidigare. Om man tittar lite noggrannare på fotot på multimetern så ser man att 10 A ingången bara gäller för 10 A läget. För 200 mA läget gäller ingången i mitten. Det står mA ovanför anslutningen i mitten.
Nu mäter du 1,67 A. Då kan du inte koppla in 200 mA läget utan att en säkring inne i instrumentet går. Är det 1,67 A efter 25 minuter?

Jag blir alldeles snurrig.

Multimetern verkar dock ha överlevt.

Bilen verkar dock tjuvdra 1.67 a, vilket inte var bra, om jag förstått rätt?
Spelar det nån roll om jag sätter den i mitten och mäter på 200 ma läget?

Och, ja det hade gått 25 min.

Skickat från min MAR-LX1A via Tapatalk

[Långmilare]

Nu har jag mätt enligt manualen.
Fotar värderna för lite bättre analys. Jag provade både med multimetern inställd på 10, 20 och 200 som ni ser. Jag har förstått att ampere och miliampere inte är mina starka sidor.

c958ae3124842ebb627ff523e31fe9c5.jpg

Inställningen på bilden ovan är rätt, övriga är fel.

Dvs, 1.67A är rätt mätvärde.

Men du behöver vänta en bra stund innan strömmen sjunker till viloström efter att du kopplat in batteriet eller på annat sätt väckt bilen.

En vanlig tabbe är att man glömmer innerbelysning och instegsbelysning. Det man gör är alltså att stänga bilen och fortsätta titta på multimetern.

För syftet att hitta en stor tjuvström (vilket vi pratar om här) duger den inställningen - du ska alltså avläsa 0.01 eller 0.02 efter en stund om det är rätt.

Drar den 1,67A även i vila, dvs. efter en stund, är det fel.

Om den inte går ner är vanliga orsaker att att man glömt en ELM327 i OBD-uttaget, att tändlåset konstrar eller att det är något (installations-)problem med en eftermarknadsstereo ( http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1524421 ). Eftermarknadslarm (ovanliga på 9-5) kan också ställa till det.

- - - Uppdaterad - - -

Spelar det nån roll om jag sätter den i mitten och mäter på 200 ma läget?

Ja... Säkringen i multimetern kommer att brinna av.

Ingen anledning att trassla med de, 10A-läget duger för tillfället.

[Norrbagge]

Det fremgår ikke av bildene hvordan multimeteret kobles opp; ER det i serie med batteriet?

[lillefar]

Tack igen för alla svar.

Den är kopplad i serie.

Ska kolla igen i kväll, men låta den vila lite längre.

Skickat från min MAR-LX1A via Tapatalk

[lillefar]

Nu har den varit avstängd i ca 1 timma, och den drar 0.05 a.
Men när jag stod och kollade hoppade den plötsligt upp till 0.78 a i några sek, men sen tillbaka till 0.05 a.

Ska ut om nån halvtimme igen och kolla läget.

Skickat från min MAR-LX1A via Tapatalk

[lillefar]

Uppdatering igen.

Nu ligger den på 0.01 a.

Jag stängde då av multimetern. När jag då satte på den igen visade den 1.78 a i några sek för att sen sjunka till 0.09 a.

Men nog borde jag kunna tolka det som att bilen inte drar tjuvström och att det är dags att byta batteri?

Skickat från min MAR-LX1A via Tapatalk

[Långmilare]

0.05A är lite i högsta laget för viloström och 0.09A är för högt.

Men om du kopplade ur och i multimetern i samband med att du stängde av den kan 0.09A vara förklarligt (att bara stänga av multimetern bryter inte kretsen på din multimeter).

Men 0.09A kan man överleva om man har frisk batteri och kör varje dag - den tömmer 2Ah ur batteriet per dag, och är det riktigt kallt så kan ett 60Ah batteri reduceras till effektivt 20Ah, samt att man aldrig bör gå under 65% laddningstillstånd (SOC) på ett standardbatteri - dvs. säkerhetsgränsen ligger på 3 dygn. Kör man bara en gång i veckan så kommer ett standardbatteriet att ta slut i förtid.

Så slutsasten är att den drar tjuvström någonstans, men det kan vara hanterbart under vissa förutsättningar.

Om man skaffar ett AGM-batteri, som biltemas 70Ah, så klarar man betydligt lägre SOC, så om du inte gör något åt tjuvströmmen skulle jag rekommendera ett sådant för dig.

[Mr.O]

Uppdatering igen.

Nu ligger den på 0.01 a.

Jag stängde då av multimetern. När jag då satte på den igen visade den 1.78 a i några sek för att sen sjunka till 0.09 a.

Men nog borde jag kunna tolka det som att bilen inte drar tjuvström och att det är dags att byta batteri?

Skickat från min MAR-LX1A via Tapatalk

JA & JA!

Ett fräscht batteri är ju aldrig fel, speciellt på vintern. Biltemas gula AGM-batteri med 4års garanti har jag bra erfarenhet av. Har det i ett antal bilar. Det är inte superbilligt, men bra, riktigt bra...

_____________
Och El är inte så svårt. (speciellt inte för oss som kan ) Men kan man inte gäller det ju att lära sig först.
Tex 1,67A är ca 8 gånger mer än 200mA. Därav väldigt stor sannolikhet att det gått en säkring i multimetern. Bara att öppna och kolla. Lika bra att fixa direkt.

Digitala multimetrar kan visa lite konstiga värden just när man slår på den eller kopplar in den, men efter ett par sekunder brukar det vara rätt. Det skadar inte att testa och lära sig hur de egna instrumenten beter sig. Vad som är normalt, alltså.

- - - Uppdaterad - - -

Visserligen kom långmilares svar snabbare än mitt. Och lite olika. Jag läste det inte först. Men jag håller med i analysen.

[lillefar]

Tack igen.

Jag kopplade bort multimetern när jag stängde av den, sen visade den högt värde.

Men innan dess var det 0.01.

Skickat från min MAR-LX1A via Tapatalk