- Förardörren går att låsa/låsa upp med nyckel och dragknapp.
- Övriga dörrar går ej att låsa upp med dragknapp, de är frikopplade.
- Ingen elektrisk manövrering av några dörrlås (inkl. förardörr) fungerar (fjärr eller knapp vid växelspak).
- Bilen blinkar vid användning av fjärr.
- Bagageluckan fungera som den ska.
Dagen efter var batteriet urladdat.
Det visade sig att det regnat in och Twice har badat lite (ganska mycket faktiskt). Det finns smälta lödningar och andra tecken på varmgång vid reläerna för centrallås i Twice.
Jag har fått liv i Twicen och utgångarna för låsen fungerar igen vid mätning, men motorerna rör sig ej.
Jag har försökt att köra samtliga centrallåsmotorer genom att mata in ström i Twicens kontaktstycket enligt elschema i WIS, ingen fungerar.
Ohmmäter man så är det avbrott i samtliga motorer.
Jag har demonterat låset i förardörren och provkört inne, men den är död.
Min teori är att vattnet i Twice har orsakat att utgångarna för låsning har aktiverats och legat på så pass länge att motorerna ”brunnit” upp. Passagerardörr och bakdörrar har antagligen även TLS-låsts eftersom dragknapparna inte fungerar. Batteriet har laddats ur eftersom motorerna varit tillslagna.
Nu till frågorna:
- Är min ovanstående teori trolig?
- Överhettningsskydd finns väl i Twice och inte i motorerna och har därför inte fungerat?
- Hur får jag upp de TLS-låsta dörrarna, motorerna är döda och dragknapparna fungerar ej. Vad jag kan förstå så går det inte att låsa upp även om jag skulle få bort dörrsidorna. Låskistans skruvar går inte att komma åt när dörrarna är stängda. Skulle det vara möjligt att borra/slipa sig in i låskistan och manövrera den på något sätt om man får bort dörrsidan? Hur skulle de gjort på en bilverkstad?
Svara med citat