Sidan 3 av 7 FörstaFörsta 12345 ... SistaSista
Resultat 41 till 60 av 130

Ämne: Tjyvström OG9-5 Dame Edna

  1. #41
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Reläet kan ju ha hängt upp sig så plocka ur och mät upp det alternativt byt
    Reläet har nummer 5246350 och sitter i reläcentralen under ljusvredet "ovanför förarens vänstra knä"
    andra reläet nedifrån i mitten raden (Benämns H i bruksanvisningen). reläet till höger om detta är bakrutor backspegeluppvärmn. (Benämns I i bruksanvisningen) och bör vara ett likadant så du kan prova att skifta plats på dem.

    Det är detta relä som ger matningen som benämns + 54
    + 54 är avstängt när nyckeln är i läge OFF och START (dvs förbrukare kopplas bort när startmotorn går)
    För att gå vidare med felsökningen så skulle jag själv mäta strömmen med början någon minut efter nyckeln plockats ur och rycka säkringar en och en och notera skillnader.

    Kod:
    I Central 22a (Brädans gavel)
    2  - 15A  - Backljus
    31 - 7,5A - Strömställare, Farthållare Magnetventil, värmeväxlare Dimljus Regnsensor
    C  - 7,5A - Elmanövrerad backspegel DICE manuell ljuslängdsreglering
    6  - 30A  - Elmanövrerade fönsterhissar, höger Förberedd draginstallation
    36 - 30A  - Elmanövrerade fönsterhissar, vänster
    34 - 30A  - Cigarettändare (12V uttag)
    33 - 7,5A - Strömställare, blinkers
    35 - 15A  - Varselljus
    37 - 30A  - Vindrutetorkare
    
    Central 342a (Bakom Batteriet i motorrum)
    9  20A - Pump strålkastarspoling
    16 20A - Bakrutetorkare Pump för bakrutespoling
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  2. #42
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Norrbagge var litt flinkere i fingrarna än mig när jag läste på lite med jag tror nog att LasseH har lite ledtrådar att nysta i, missa inte post #40 bara för det hamnar på sidan före.
    Lycka till

    Tänk på att om du strömmäter och instrumentet har max 10A (vilket är vanligt) att inte starta den förbrukare du mäter på om de drar mer ström, t.ex. fönsterhissar.
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  3. #43
    Steg 1
    Reg.datum
    aug 2011
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    1 037
    Medlem#
    10604
    Vill bara tillägga att jag fick renovera generatorn för ca 1 årsedan UTAN att lampa lös. Eller den lös så jäkla svagt så det va omöjligt att se dagtid. Såg det av slump nattetid, och knappt då såg man ens.
    /Chrille
    Saab 9-5 Aero SS MY01, Saab 9-5 SS MY04 (projekt)

  4. #44
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2008
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    296
    Medlem#
    9620
    Nu är jag helt vilsen!
    Eftersom min verksta just nu är ett snickeri har jag inte felsökt vidare utan ställt in ett fullt batt och kablar i bagaget, för att ha en reserv.
    Har inte brytt mig om att ladda på nätterna.
    Lik förbannat har jag kunnat starta varje gång!
    Nej ! När den drog ur batt så var ingen lampa el dyligt på. Jag är helt säker.
    Typikst elfel alltså !!!

  5. #45
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Eller så gillade inte bilen platsen du var på

    Vi får hoppas på att det blir ett riktigt fel så det går att hitta och du kan lösa det en gång för alla.
    Men jag tror du har en del nyttigt att gå på i denna tråd
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  6. #46
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 889
    Citat Ursprungligen postat av LasseH Visa inlägg
    - Typikst elfel alltså !!!
    Var du på noen måte bort i releet for tenningslåset før du startet snickeri? Slik du målte tyvstrøm med MAXI #5 ute, og så #4 ute, er sannsynligheten tilstede for at relekontakten her hang.
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  7. #47
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2009
    Inlägg
    63

    Problem med självurladdning OG9-5

    9-5 Aer0 -07, 30 000 mil, går superbra i motor och växelåda trots 245km/h på Autobahn under många timmar. Men något spökar när bilen parkeras för nattvilan, redan efter 5 dygn är krämen slut i batteriet. Först: nytt batteri, laddning kollad ok. Kör normalt ca 45 min per gång, alltså inga snuttekörningar. Under undersökning har strömmätning skett med urkopplad dragkrok, stolar, klimatkontroll, bensinvärmare, styrdon under handskfack, eftermonterad radio med gps, alla ingen läckström. Spökar gör säkring nr 8 130 mA samt säkring nr 20 100 mA. När huvudsäkringarna nr 4 och 5 är urdragna ingen urdragning. Även efter att systemen gått ned efter låsning, efter minst 60 min, med larm inkopplat varierar förbrukningen helt oförklarligt. Det finns ingen regelbundenhet, plötsligt utan mätbar anledning ökar förbrukningen utan att något hänt, ibland är viloströmmen mycket låg. Något triggar igång något inne i någon elektronikenhet??!! Mycket tacksam för dels goda råd, dels tips om någon verkstad någonstans i Sverige som kan lösa detta svårhittade problem!?

  8. #48
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Ekerö
    Inlägg
    1 622
    Medlem#
    10853
    Säkring 8 och 20 har båda med instrument- och innerbelysning att göra (kolla instruktionsboken)
    Bl.a. tändlåset (och tändlåsrelät) matas via maxi-säkringarna 4 och 5, en massa annat också så klart.
    Så det kanske är tändlåsrelaterat, är väl vanligt att det kärvar på 9-5?
    Vad händer om du rycker tändlåsreläet och mäter tjuvströmmen?
    Ploppar nyckeln upp som den ska ur tändlåset?
    Senast redigerat av whiskeycola den 2018-05-24 klockan 21:58.
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC

  9. #49
    MacGyver Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 988
    Medlem#
    3471
    Jag mätte på min 9-5 03:a (numera fd) och fick dessa värden vilka är godkända.

    Strömförbrukning 100-110 mA
    Efter en stund 17-23 mA
    Vilo spänning batteri 12,53v 12,43v

    Startspänning batteri 10,8v
    Ladd efter start 14,55v
    Ladd kollat tidigare 14,37-14,4

    Du bör kolla den utrustning som finns på de säkringarna du mätt upp ”hög” förbrukning på.
    Björn #3471
    Västerås
    Graget.org: Mr_SunBear @ Garaget
    Instagram: mr_sunbears_garage

  10. #50
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 919
    Medlem#
    12120
    Nu har du ju väntat tills bilen somnat, vilket annars är det vanligaste mätfelet, men annars är det normalt på "moderna" bilar att strömförbrukningen varierar under "sömn". Jag vet ju inte om din variation är normal eller ej, men ATT den varierar är normalt.


    Min 9-5 '05 drar för övrigt också ur batteriet på.. tja.. 5-7 dagar om det är vinter, kanske 10-12 dagar på sommaren.. sätter alltid en ctek på den om den ska stå ett tag.

    Förut när sambon körde till och från dagis (6km) så fick man ladda den typ varje helg, den hann inte ladda upp batteriet lika mycket som starten tog på dessa 6km.. nu pendlar jag 48km enkel resa alla veckodagar så då finns inte det problemet iaf.

    (Och ja, jag har bytt batteri två gånger.. först ett saab-batteri, sen ett biltema silver som jag har fortfarande.)
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  11. #51
    Helt original
    Reg.datum
    apr 2010
    Inlägg
    907
    Du har kollat så generatorn är oki att den laddar som den ska både varm o kall samt kolla jordpunkter och kan även vara laddningsregulator.

  12. #52
    Steg 5 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    5 177
    Medlem#
    ja
    Citat Ursprungligen postat av jannes Visa inlägg
    varierar förbrukningen helt oförklarligt. Det finns ingen regelbundenhet, plötsligt utan mätbar anledning ökar förbrukningen utan att något hänt, ibland är viloströmmen mycket låg.
    Exakt vad har du mätt upp för att veta det? Hur du gjorde och mer i detalj hur variationerna ser ut, alltså. Speciellt över hur lång tid och hur snabba variationer. Många gånger finns ett mönster, även om man inte direkt ser det. Den kunskapen kan hjälpa för att analysera detta.
    Senast redigerat av Mr.O den 2018-05-25 klockan 11:08.
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  13. #53
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2009
    Inlägg
    63

    Problem med självurladdning OG9-5

    Har nu i två år kämpat med svårlokaliserad urladdning (batteri tomt efter 1 vecka), 3 verkstadsbesök varav en specialistverkstad för bilel, bytt 2 batterier (Tudor 75 A) på 2 år, mätt över alla säkringar efter att systemen gått i viloläge o s v. Kör ca 45 minuter, inga snuttekörningar. Står i veckan på konstant batteriladdning. Har kört 31 000 mil och tänker köra många år ytterligare. Tänker som sista desperat åtgärd byta generator. Min fråga, finna det ett laddningsrelä någonstans eller är den funktionen inbyggd i generatorn?

  14. #54
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 494
    Medlem#
    6973
    Det är integrerat i diodbryggan i generatorn. Med 31000mil så kan det vara hög tid för en ny generator.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  15. #55
    Steg 1 daspunners avatar
    Reg.datum
    jan 2011
    Ort
    Varberg
    Inlägg
    1 336
    Kan du inte koppla loss generatorn nåt tag o se om bilen slutat dränera batteriet då? Det borde väl synas ganksa omgående?

    Hur kommer man åt att mäta på bilen i viloläge? "Väcker" man inte bilen så fort man öppnar en dörr tex? Eller sker det bara vid start?


    /D
    Senast redigerat av daspunner den 2020-01-21 klockan 16:08.
    SAAB 9-5 Kombi Aero MY07 Fusion blue

  16. #56
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 889
    Citat Ursprungligen postat av jannes Visa inlägg
    - mätt över alla säkringar efter att systemen gått i viloläge o s v.
    Har du tall for hva hvilestrøm og ladespenning er?
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  17. #57
    Steg 5 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    5 177
    Medlem#
    ja
    Något är konstigt. Antingen fattar jag inte eller så är beskrivningen otydlig...
    Batteriet konstant kopplat till laddare.
    Batteriet laddar ut på en vecka. Är det urladdat direkt efter att ha "laddats" har det inte laddats! Jag skulle kolla den laddaren.

    Det första man misstänker är såklart batteriet. Och du har bytt. Var det nya batterier? Eller kan det vara fel på dem?

    Visst kan man gissa och byta lite gamla komponenter mot nyare, det kan säkert funka, men GRFB-metoden brukar vara snabbast och billigast. Och tråkigast?
    GRFB = Gör Rätt Från Början
    1) hitta felet
    2) Laga det
    dvs mät så du vet vad som är fel.
    Citat Ursprungligen postat av Norrbagge Visa inlägg
    Har du tall for hva hvilestrøm og ladespenning er?
    Vill du ha hjälp att analysera mätvärdena kan du posta dem här.

    Generellt sett är en tångamperemeter ett mycket bra hjälpmedel när man skall mäta strömmar eftersom man inte behöver koppla loss eller in saker hela tiden. (Ja, Biltema har...) Den kan enkelt mäta strömmen från generatorn. Samt oxo om det går tjuvström till generatorn i viloläget.

    Exakt vad har du för extrautrustning inkopplad? OBD-2-prylar, USB-laddare, osv...
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  18. #58
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2009
    Inlägg
    63
    Laddspänningen är ca 14,2 V med full belastning (ljus,radio, sätesvärmare etc). Strömuttagen vid avstängd motor och efter ca 1 timmas vilotid har mätts på 3 olika sätt 1. Över batteri med låsta dörrar, larm. 2. Över huvudsäkringarna i motorrummet 3. över säkringarna till vänster vid förardörren med öppen dörr och avslagen innerbelysning. Resultat 1: Pendlar från 25 mA till ca 250 mA utan att röra bilen. 2: När huvudsäkringarna 4 och 5 är urdragna ingen mätbar ström. 3: säkring 8 upp till ca 130 mA och säkring 20 ca 100 mA. Batterispänningen är efter uppladdning med underhållsladdaren efter ca 1 tim 13 V. Efter 4-5 dagar har spänningen gått ner under 13 V. Batteriet är nytt, Tudor advanced 77 Ah. Underhållsladdaren visar inkopplad ca 14,2 V. Extrautrustning finns endast bensindriven värmare som funnits sedan leverans. Radion är utbytt till en Pioneer med GPD, backkamera etc. Generatorn har inte kopplats loss som prov.

    - - - Uppdaterad - - -

    Rättelse: Batterispänningen går ner efter 4-5 dagar under 12V

    1 användare gillar detta inlägg



  19. #59
    Helt original
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    533
    Medlem#
    6866
    Har du även rattinterface till radion??


  20. #60
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 889
    Dette var ikke lett, nei .

    Resultatet fra måling #1 kunne indikere at dette med hvilestrøm ikke er så galt. Litt avhengig av hvilken årsmodell dette gjelder, skal hvilestrømmen ligge på 16-20 mA etter 105 minutter. Så vil den med jevne mellomrom øke et øyeblikk når styreenheter våkner opp. OM strømmen hadde lagt konstant på 250 mA skulle det ha tatt kanskje 10 dager før spenningen kommer ned i 12 V - med et friskt batteri.

    Hvordan er målingene utført: med multimeter i serie, over sikringer/batteri (ikke i serie) eller med tangamperemeter?

    Ble radioen eller annet "ekstrautstyr" montert samtidig som dette problemet oppstod?
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

Liknande ämnen

  1. LED H7 i helljuset på OG9-5 Dame Edna
    Av kIM0h i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2016-03-07, 12:05
  2. Rattknappar OG9-5 Dame Edna i en -02
    Av benilsson i forum Bilvård, utseende och styling
    Svar: 17
    Senaste inlägg: 2012-12-18, 19:43
  3. Ljudsystem i OG9-5 -06/-10 Dame Edna
    Av Silverpilen i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2011-04-06, 22:56
  4. Nya OG9-5 Dame Edna är riktigt ful
    Av Lamer i forum Allmänt
    Svar: 47
    Senaste inlägg: 2005-12-24, 01:08

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •