Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 36

Ämne: Problem med självurladdning OG9-5

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2009
    Inlägg
    38

    Problem med självurladdning OG9-5

    9-5 Aer0 -07, 30 000 mil, går superbra i motor och växelåda trots 245km/h på Autobahn under många timmar. Men något spökar när bilen parkeras för nattvilan, redan efter 5 dygn är krämen slut i batteriet. Först: nytt batteri, laddning kollad ok. Kör normalt ca 45 min per gång, alltså inga snuttekörningar. Under undersökning har strömmätning skett med urkopplad dragkrok, stolar, klimatkontroll, bensinvärmare, styrdon under handskfack, eftermonterad radio med gps, alla ingen läckström. Spökar gör säkring nr 8 130 mA samt säkring nr 20 100 mA. När huvudsäkringarna nr 4 och 5 är urdragna ingen urdragning. Även efter att systemen gått ned efter låsning, efter minst 60 min, med larm inkopplat varierar förbrukningen helt oförklarligt. Det finns ingen regelbundenhet, plötsligt utan mätbar anledning ökar förbrukningen utan att något hänt, ibland är viloströmmen mycket låg. Något triggar igång något inne i någon elektronikenhet??!! Mycket tacksam för dels goda råd, dels tips om någon verkstad någonstans i Sverige som kan lösa detta svårhittade problem!?

  2. #2
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Ekerö
    Inlägg
    1 645
    Medlem#
    10853
    Säkring 8 och 20 har båda med instrument- och innerbelysning att göra (kolla instruktionsboken)
    Bl.a. tändlåset (och tändlåsrelät) matas via maxi-säkringarna 4 och 5, en massa annat också så klart.
    Så det kanske är tändlåsrelaterat, är väl vanligt att det kärvar på 9-5?
    Vad händer om du rycker tändlåsreläet och mäter tjuvströmmen?
    Ploppar nyckeln upp som den ska ur tändlåset?
    Senast redigerat av whiskeycola den 2018-05-24 klockan 20:58.
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC

  3. #3
    Steg 3 Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 593
    Medlem#
    3471
    Jag mätte på min 9-5 03:a (numera fd) och fick dessa värden vilka är godkända.

    Strömförbrukning 100-110 mA
    Efter en stund 17-23 mA
    Vilo spänning batteri 12,53v 12,43v

    Startspänning batteri 10,8v
    Ladd efter start 14,55v
    Ladd kollat tidigare 14,37-14,4

    Du bör kolla den utrustning som finns på de säkringarna du mätt upp ”hög” förbrukning på.
    //Björn
    Västerås
    Medlem #3471
    Mr_SunBear @ Garaget

  4. #4
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 896
    Medlem#
    12120
    Nu har du ju väntat tills bilen somnat, vilket annars är det vanligaste mätfelet, men annars är det normalt på "moderna" bilar att strömförbrukningen varierar under "sömn". Jag vet ju inte om din variation är normal eller ej, men ATT den varierar är normalt.


    Min 9-5 '05 drar för övrigt också ur batteriet på.. tja.. 5-7 dagar om det är vinter, kanske 10-12 dagar på sommaren.. sätter alltid en ctek på den om den ska stå ett tag.

    Förut när sambon körde till och från dagis (6km) så fick man ladda den typ varje helg, den hann inte ladda upp batteriet lika mycket som starten tog på dessa 6km.. nu pendlar jag 48km enkel resa alla veckodagar så då finns inte det problemet iaf.

    (Och ja, jag har bytt batteri två gånger.. först ett saab-batteri, sen ett biltema silver som jag har fortfarande.)
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  5. #5
    Helt original
    Reg.datum
    apr 2010
    Inlägg
    889
    Du har kollat så generatorn är oki att den laddar som den ska både varm o kall samt kolla jordpunkter och kan även vara laddningsregulator.

  6. #6
    Steg 4 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    4 530
    Medlem#
    ja
    Citat Ursprungligen postat av jannes Visa inlägg
    varierar förbrukningen helt oförklarligt. Det finns ingen regelbundenhet, plötsligt utan mätbar anledning ökar förbrukningen utan att något hänt, ibland är viloströmmen mycket låg.
    Exakt vad har du mätt upp för att veta det? Hur du gjorde och mer i detalj hur variationerna ser ut, alltså. Speciellt över hur lång tid och hur snabba variationer. Många gånger finns ett mönster, även om man inte direkt ser det. Den kunskapen kan hjälpa för att analysera detta.
    Senast redigerat av Mr.O den 2018-05-25 klockan 10:08.
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  7. #7
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2009
    Inlägg
    38

    Problem med självurladdning OG9-5

    Har nu i två år kämpat med svårlokaliserad urladdning (batteri tomt efter 1 vecka), 3 verkstadsbesök varav en specialistverkstad för bilel, bytt 2 batterier (Tudor 75 A) på 2 år, mätt över alla säkringar efter att systemen gått i viloläge o s v. Kör ca 45 minuter, inga snuttekörningar. Står i veckan på konstant batteriladdning. Har kört 31 000 mil och tänker köra många år ytterligare. Tänker som sista desperat åtgärd byta generator. Min fråga, finna det ett laddningsrelä någonstans eller är den funktionen inbyggd i generatorn?

  8. #8
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 300
    Medlem#
    6973
    Det är integrerat i diodbryggan i generatorn. Med 31000mil så kan det vara hög tid för en ny generator.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  9. #9
    Steg 1 daspunners avatar
    Reg.datum
    jan 2011
    Ort
    Varberg
    Inlägg
    1 377
    Kan du inte koppla loss generatorn nåt tag o se om bilen slutat dränera batteriet då? Det borde väl synas ganksa omgående?

    Hur kommer man åt att mäta på bilen i viloläge? "Väcker" man inte bilen så fort man öppnar en dörr tex? Eller sker det bara vid start?


    /D
    Senast redigerat av daspunner den 2020-01-21 klockan 15:08.
    SAAB 9-5 Kombi Aero MY07 Fusion blue

  10. #10
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 864
    Citat Ursprungligen postat av jannes Visa inlägg
    - mätt över alla säkringar efter att systemen gått i viloläge o s v.
    Har du tall for hva hvilestrøm og ladespenning er?
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  11. #11
    Steg 4 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    4 530
    Medlem#
    ja
    Något är konstigt. Antingen fattar jag inte eller så är beskrivningen otydlig...
    Batteriet konstant kopplat till laddare.
    Batteriet laddar ut på en vecka. Är det urladdat direkt efter att ha "laddats" har det inte laddats! Jag skulle kolla den laddaren.

    Det första man misstänker är såklart batteriet. Och du har bytt. Var det nya batterier? Eller kan det vara fel på dem?

    Visst kan man gissa och byta lite gamla komponenter mot nyare, det kan säkert funka, men GRFB-metoden brukar vara snabbast och billigast. Och tråkigast?
    GRFB = Gör Rätt Från Början
    1) hitta felet
    2) Laga det
    dvs mät så du vet vad som är fel.
    Citat Ursprungligen postat av Norrbagge Visa inlägg
    Har du tall for hva hvilestrøm og ladespenning er?
    Vill du ha hjälp att analysera mätvärdena kan du posta dem här.

    Generellt sett är en tångamperemeter ett mycket bra hjälpmedel när man skall mäta strömmar eftersom man inte behöver koppla loss eller in saker hela tiden. (Ja, Biltema har...) Den kan enkelt mäta strömmen från generatorn. Samt oxo om det går tjuvström till generatorn i viloläget.

    Exakt vad har du för extrautrustning inkopplad? OBD-2-prylar, USB-laddare, osv...
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  12. #12
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2009
    Inlägg
    38
    Laddspänningen är ca 14,2 V med full belastning (ljus,radio, sätesvärmare etc). Strömuttagen vid avstängd motor och efter ca 1 timmas vilotid har mätts på 3 olika sätt 1. Över batteri med låsta dörrar, larm. 2. Över huvudsäkringarna i motorrummet 3. över säkringarna till vänster vid förardörren med öppen dörr och avslagen innerbelysning. Resultat 1: Pendlar från 25 mA till ca 250 mA utan att röra bilen. 2: När huvudsäkringarna 4 och 5 är urdragna ingen mätbar ström. 3: säkring 8 upp till ca 130 mA och säkring 20 ca 100 mA. Batterispänningen är efter uppladdning med underhållsladdaren efter ca 1 tim 13 V. Efter 4-5 dagar har spänningen gått ner under 13 V. Batteriet är nytt, Tudor advanced 77 Ah. Underhållsladdaren visar inkopplad ca 14,2 V. Extrautrustning finns endast bensindriven värmare som funnits sedan leverans. Radion är utbytt till en Pioneer med GPD, backkamera etc. Generatorn har inte kopplats loss som prov.

    - - - Uppdaterad - - -

    Rättelse: Batterispänningen går ner efter 4-5 dagar under 12V

    1 användare gillar detta inlägg



  13. #13
    Helt original
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    545
    Medlem#
    6866
    Har du även rattinterface till radion??


  14. #14
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 864
    Dette var ikke lett, nei .

    Resultatet fra måling #1 kunne indikere at dette med hvilestrøm ikke er så galt. Litt avhengig av hvilken årsmodell dette gjelder, skal hvilestrømmen ligge på 16-20 mA etter 105 minutter. Så vil den med jevne mellomrom øke et øyeblikk når styreenheter våkner opp. OM strømmen hadde lagt konstant på 250 mA skulle det ha tatt kanskje 10 dager før spenningen kommer ned i 12 V - med et friskt batteri.

    Hvordan er målingene utført: med multimeter i serie, over sikringer/batteri (ikke i serie) eller med tangamperemeter?

    Ble radioen eller annet "ekstrautstyr" montert samtidig som dette problemet oppstod?
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  15. #15
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 973
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av jannes Visa inlägg
    3: säkring 8 upp till ca 130 mA och säkring 20 ca 100 mA.
    För en 9-5 2000 är säkring 8 "Telefon, SID, Innerbelysning, SPA"
    och säkring 20 är "ACC, Innerbelysning, Dimbakljus"

    Det är inte så att det finns en handsfree-utrustning eller annan extrautrustning på radio-kontakten? Inte ovanligt att eftermarknads sådan installeras fel.

    En annan vanlig tabbe är att man mätt med innerbelysningen påslagen pga. öppen dörr?

    Annars låter 25 mA viloström ganska normalt (om det nu råkar vara så att dina värden på 250mA är missad innerbelysning), brukar du ha mer en 1 vecka mellan att du kör bilen?

    Låter man bilen orörd 2 veckor på vintern så börjar ett standardbatteri ta skada, låter man det stå så det blir helt tomt kan det även frysa sönder. Är det så du använder bilen bör du stoppa in ett AGM-batteri istället, det tål dels djupurladdning mycket bättre, dels kan det stå mer urladdat utan att ta skada. Biltemas 70 aH ska fungera bra i 9-5.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  16. #16
    Steg 4 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    4 530
    Medlem#
    ja
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Är det så du använder bilen bör du stoppa in ett AGM-batteri istället, det tål dels djupurladdning mycket bättre, dels kan det stå mer urladdat utan att ta skada. Biltemas 70 aH ska fungera bra i 9-5.
    Enig. Jag kör med AGM-batteriet från Biltema i alla mina bilar. Tyvärr händer det att batteriet laddas ur totalt, men det verkar tåla detta betydligt bättre än vanliga batterier. Värt att tänka på vid nästa batteriköp...
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  17. #17
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 677
    Låter märkligt om generatorn skulle vara den enda sista desperata åtgärden för att komma till roten med ett dylikt problem? Det är ändå ett inte helt ovanligt fel och trasiga smygläckande dioder är inget som är jätteovanligt. Men det brukar allt som oftast framgå om man mäter lite och ev lossar plusanslutningen på generatorn också. Svårare än så är det inte.

  18. #18
    Helt original
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    545
    Medlem#
    6866
    Jag hade samma problem på min 9-5 och när jag satte tillbaka originalradion så försvann problemet. I min satt en rattstyrningsinterface som jag misstänker låg aktiv hela tiden och höll bilen "vaken" då jag misstänker den lådan gick på direktström. Kan vara en bov i detta fall.


  19. #19
    Steg 3 Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 593
    Medlem#
    3471

    Problem med självurladdning OG9-5

    För några år sedan kollade jag strömförbrukning på min gamla ”Silverpilen”.

    Resultatet var då.

    Strömförbrukning 100-110 mA
    Efter en stund 17-23 mA
    Vilo spänning 12,53v 12,43v
    Startspännin 10,8v
    Ladd efter start 14,55v
    Ladd kollat tidigare 14,37-14,4v

    17-23 mA är inom Saabs specifikation gällande viloström. Det tar dock 10-20 min innan det inträffar allt efter systemen i bilen går ned på vila. Det är iaf ett riktvärde.

    3 användare gillar detta inlägg


    //Björn
    Västerås
    Medlem #3471
    Mr_SunBear @ Garaget

  20. #20
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2009
    Inlägg
    38
    Pioneerenheten är ansluten till rattknapparna. Vet då någon om dessa är aktiva, d v s ligger med ström på, även om enheten är frånslagen? Dokumentationen från Pioneer/anslutning etc och strömförbrukning när enheten är avstängd (för att behålla minnet) saknas och jag har därför bett installatören kolla uppgiften.

Liknande ämnen

  1. Svar: 4
    Senaste inlägg: 2019-08-30, 13:38
  2. [LÖST] Fönsterhissproblem NG9-3
    Av vmo_tt i forum Allmänt
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2010-09-25, 19:34

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •